Ketegangan di Selat Hormuz meningkat setelah Iran membatasi akses jalur perairan strategis tersebut menyusul serangan Amerika Serikat dan Israel pada akhir Februari 2026. Kebijakan ini berdampak langsung pada sekitar 1.900 kapal yang kini terdampar di kawasan Teluk Persia dan tidak dapat melanjutkan pelayaran mereka.
Pemerintah Iran menegaskan pembatasan berlaku khusus untuk kapal dari negara yang dianggap agresor, yakni AS dan Israel. Kapal dari negara lain masih diperbolehkan melintas, asalkan tidak terkait dengan aktivitas militer atau dukungan terhadap serangan serta mematuhi aturan keselamatan yang ditetapkan.
Dampak pada Kapal dan Industri Maritim
Berdasarkan data dari MarineTraffic yang dikumpulkan selama 20-22 Maret 2026, terhitung terdapat sekitar 1.900 kapal yang terhenti pergerakannya di sekitar Selat Hormuz. Kapal-kapal ini beragam jenisnya, termasuk:
- 324 kapal curah
- 315 kapal pengangkut minyak dan produk kimia
- 267 kapal pengangkut produk minyak
- 211 kapal tanker minyak mentah
- 177 kapal kargo umum
- 174 kapal kontainer
- 98 kapal pengangkut gas petroleum cair
- 42 kapal pengangkut aspal atau bitumen
- 37 kapal angkut berat
- 34 kapal tanker LPG atau kimia
Selain itu, kategori kapal lain seperti Ro-Ro dan pengangkut bahan bakar juga turut terkena dampak. Perusahaan pelayaran internasional seperti Hapag-Lloyd melaporkan setidaknya enam kapal miliknya ikut terdampak dan tidak bisa beroperasi secara normal di Teluk Persia.
Konsekuensi Ekonomi dan Pasar Pelayaran
Menurut analis maritim Filipe Gouveia dari Baltic and International Maritime Council, situasi ini menimbulkan ketidakpastian di pasar pelayaran global. Dampak penutupan jalur akan sangat bergantung pada lama waktu pembatasan dan kebijakan Iran terkait kapal mana yang diperbolehkan melintas.
Perlu diketahui bahwa kapal-kapal yang terdampar mengangkut hampir 190 juta barel minyak mentah dan produk minyak. Hal ini semakin memperburuk tekanan pada pasokan energi dunia. Selain itu, harga tarif pengangkutan kapal di berbagai segmen mengalami kenaikan signifikan:
- Baltic Dirty Tanker Index naik 49 persen sejak 27 Februari 2026
- Baltic Clean Tanker Index meningkat 78 persen hingga 20 Maret 2026
- Tarif angkutan di sektor kontainer juga melonjak secara tajam
Kondisi ini menunjukkan ketegangan di Selat Hormuz tidak hanya berdampak pada keamanan geopolitik, tetapi juga mengganggu stabilitas pasar energi dan distribusi barang global secara menyeluruh.
Pemerintah Iran menegaskan bahwa pembatasan berlangsung dengan alasan keamanan nasional dan mencegah dukungan terhadap agresi asing. Namun, para pelaku industri dan negara-negara pengguna jalur tersebut kini menghadapi tantangan serius dalam penyediaan pasokan dan pengiriman internasional.
