Rencana pemberian insentif otomotif kembali mengemuka sebagai respons terhadap melemahnya pasar kendaraan roda empat di Indonesia sepanjang 2025. Pemerintah dan pelaku industri kini fokus pada segmen kendaraan yang berpotensi mendapatkan dampak harga paling signifikan jika insentif disetujui.
Kementerian Perindustrian (Kemenperin) menyatakan insentif diarahkan untuk mendorong segmen kelas menengah bawah. Hal ini bukan hanya untuk menjaga penjualan, melainkan mempertahankan ekosistem industri otomotif nasional, mulai dari pabrik hingga tenaga kerja. Juru Bicara Kemenperin, Febri Hendri Antoni Arief, menyampaikan bahwa insentif ini juga mendukung pertumbuhan tingkat komponen dalam negeri (TKDN).
Penurunan tajam terjadi pada segmen kendaraan harga di bawah Rp 200 juta, low Rp 200–400 juta, serta kendaraan komersial. Segmen-segmen tersebut selama ini menjadi fondasi pasar domestik dan tulang punggung produksi industri otomotif Indonesia. Melemahnya permintaan mengakibatkan pemanfaatan kapasitas manufaktur turun dan berpotensi mengancam investasi serta lapangan pekerjaan.
Insentif dinilai lebih efektif bila fokus pada kendaraan dengan TKDN tinggi. “Efek insentif akan terasa langsung pada pabrik, pemasok komponen lokal, hingga tenaga kerja,” ujar Febri. Dengan cara ini, keuntungan dari insentif tidak hanya dinikmati produsen, tetapi juga memperkuat industri lokal dan lapangan kerja dalam negeri.
Selain itu, segmen menengah bawah menjadi prioritas karena merupakan kelompok pembeli mobil pertama yang paling terdampak kenaikan harga. Mendorong daya beli kelompok ini dinilai penting untuk memulihkan pasar secara keseluruhan. Insentif diharapkan dapat membantu mendorong pembelian kendaraan baru sehingga pasar otomatis kembali bergairah.
Penjualan kendaraan listrik (EV) memang meningkat signifikan pada 2025, tetapi sekitar 73 persen dari penjualan EV masih berupa impor. Kondisi ini membuat manfaat ekonomi lebih banyak mengalir ke negara asal produksi, bukan industri dalam negeri. Oleh sebab itu, insentif yang diarahkan pada kendaraan TKDN tinggi dinilai dapat memperkuat industri otomotif lokal sekaligus mengurangi ketergantungan impor.
Pendapat Pelaku Industri dan Komunitas
Founder Xpander Mitsubishi Owners Club (X-MOC), Sonny Eka Putra, menegaskan pentingnya insentif yang tepat sasaran. Ia berpendapat bahwa insentif sebaiknya diberikan untuk segmen menengah ke bawah yang membutuhkan dukungan paling besar. Menurutnya, segmen atas tidak wajib mendapat insentif karena kemampuan beli mereka relatif lebih baik.
Sementara itu, Ketua Dewan Pengawas Calya Sigra Club (Calsic), Ryan Cayo, menyebut insentif bukan sekadar bentuk diskon, tetapi stimulan agar daya beli tetap berjalan. Ia menekankan bahwa ketidakpastian kebijakan membuat konsumen dan pelaku usaha menahan diri, sehingga pasar kembali melambat.
Dukungan serupa juga datang dari pemilik showroom Indigo Auto, Yudy Budiman. Ia mencatat penundaan pembelian kendaraan bekas cukup besar pada 2025, yakni mencapai penurunan pasar sekitar 10–20 persen. Banyak konsumen mengaku menunggu keputusan insentif yang dapat menurunkan harga kendaraan baru sehingga membuat mereka memutuskan membeli mobil bekas atau menunda pembelian.
Segmen Mobil yang Berpotensi Turun Harga
Berdasarkan kondisi tersebut, berikut adalah segmen mobil yang berpotensi mengalami penurunan harga jika insentif disetujui:
- Segmen entry level (di bawah Rp 200 juta)
- Segmen low (Rp 200–400 juta)
- Segmen kendaraan komersial
Ketiganya menjadi prioritas karena merupakan tulang punggung produksi dan pasar domestik. Insentif untuk segmen ini juga diharapkan berdampak pada peningkatan TKDN serta mendorong peningkatan pemanfaatan pabrik dan pemasok lokal.
Dengan demikian, kebijakan insentif yang diarahkan secara tepat akan membantu memulihkan industri otomotif nasional sekaligus menjaga stabilitas lapangan kerja. Pasar domestik akan kembali aktif jika insentif tersebut terlaksana dalam waktu dekat.
Para pelaku industri dan komunitas otomotif menyambut baik potensi insentif ini. Namun, mereka juga mengingatkan pentingnya transparansi dan kepastian kebijakan agar masyarakat tidak ragu mengambil keputusan membeli kendaraan baru. Jika harapan ini terwujud, harga kendaraan di segmen menengah ke bawah dan komersial dapat turun sehingga meningkatkan daya beli konsumen secara luas.
