Indonesia memiliki ragam pick up produksi dalam negeri yang menawarkan harga kompetitif dan kapasitas produksi besar. Beberapa pabrikan ternama menempatkan kendaraan niaga ringan ini sebagai produk utama mereka.
Namun, rencana impor 105.000 unit pick up CBU dari India senilai Rp24,66 triliun menarik perhatian industri otomotif nasional. Impor ini ditujukan untuk mendukung operasional Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP) dengan merek Mahindra & Tata Motors.
Rincian Impor Pick Up dari India
Impor terdiri dari 35.000 unit Mahindra Scorpio Pick Up dan 70.000 unit Tata Motors. Tata memasok 35.000 unit Tata Yodha Pick-up dan 35.000 unit Tata Ultra T.7 Light Truck. Langkah ini menghadirkan dilema lantaran kapasitas produksi lokal masih menyisakan ruang besar.
Kapasitas Produksi Pick Up Lokal yang Belum Optimal
Indonesia memiliki kapasitas produksi pick up lebih dari 400.000 unit per tahun. Merek seperti Suzuki, Mitsubishi, Isuzu, Wuling, DFSK, Toyota, dan Daihatsu menjadi pemain utama. Sebagian besar model dilengkapi penggerak 4×2 dengan TKDN di atas 40 persen. Jaringan purnajual merata juga mendukung kemudahan servis dan distribusi suku cadang.
Daftar Harga Pick Up Produksi Lokal (OTR Jakarta)
-
Daihatsu Gran Max
- PU 1.3 STD FH E4: Rp167.050.000
- PU 1.5 STD MC: Rp173.050.000
-
Suzuki Carry
- Carry Flat-Deck STD: Rp170.700.000
- Carry Flat-Deck AC-PS: Rp178.700.000
- Carry Wide-Deck STD: Rp171.800.000
- Carry Wide-Deck AC-PS: Rp179.600.000
-
Mitsubishi L300
- L300 Flat Deck: Rp241.600.000
- L300 Cab Chassis: Rp239.100.000
-
DFSK Supercab 1.5L Bensin AC: Rp158.500.000
- Wuling Formo Max: Rp168.000.000
Mayoritas pick up produksi dalam negeri dihargai di bawah Rp200 juta. Pengecualian ada pada Mitsubishi L300 yang mengusung mesin diesel 2.5 liter untuk kebutuhan angkut berat.
Perbandingan Harga dengan Pick Up Impor dari India
Harga rata-rata pick up lokal cenderung lebih terjangkau dibandingkan dengan biaya impor unit CBU dari India. Jika dihitung secara sederhana, harga rata-rata per unit impor mencapai sekitar Rp235 juta. Angka ini tergolong lebih tinggi daripada banyak varian lokal, terutama untuk jenis yang berspesifikasi standar.
Pertimbangan di Balik Produksi Lokal dan Impor
Kapasitas produksi dalam negeri masih cukup besar dan didukung oleh komponen lokal yang signifikan. Hal ini memungkinkan harga kompetitif serta kemudahan layanan aftersales. Namun, impor dari India juga didasarkan pada kebutuhan tertentu, seperti program khusus dan diversifikasi pilihan produk.
Pilihan antara produksi lokal dan impor akan terus menjadi dinamika strategis industri kendaraan niaga Indonesia. Pelaku pasar kini dapat menikmati ragam opsi yang bervariasi dari sisi harga dan fitur.
Pengembangan kapasitas produksi lokal yang maksimal menjadi kunci agar industri otomotif Indonesia lebih mandiri. Seiring waktu, keseimbangan antara produk dalam negeri dan impor dapat mengoptimalkan kebutuhan pasar sekaligus mempertahankan keberlanjutan bisnis nasional.
Source: moladin.com
