Salah satu mobil paling personal milik mendiang Ken Block kini muncul di pasar lelang. Mobil itu adalah Ford Escort 1978 yang pernah dipakai dalam kompetisi Gymkhana Grid dan sudah berubah jauh dari bentuk aslinya sebagai hatchback kompak era lama.
Mobil ini menarik bukan hanya karena nama Ken Block melekat padanya, tetapi juga karena spesifikasi balapnya sangat serius. Basis mobil tersebut dibeli Block pada 2008, lalu dikonversi menjadi setir kiri dan dipersiapkan oleh Quick Motorsport untuk kebutuhan kompetisi.
Dari Escort jalanan ke mesin kompetisi
Transformasi mobil ini membuat hampir tidak ada lagi karakter Escort standar yang tersisa. Struktur unibody baja sudah direvisi, lalu mobil mendapat Rocket Bunny widebody kit dengan fender melebar, decklid spoiler, serta carbon fiber roof scoop.
Panel samping juga diganti dengan polycarbonate untuk menekan bobot, sementara eksteriornya dibalut warna matte black dengan grafis bendera Amerika Serikat di kap mesin. Kombinasi ini memberi tampilan agresif yang sekaligus menegaskan identitas mobil kompetisi milik Block.
Spek teknis yang dibuat untuk putaran tinggi
Di balik bodi klasiknya, mobil ini memakai set mesin yang benar-benar berbeda dari Ford Escort standar. Tenaga berasal dari mesin empat silinder 2,5 liter racikan Millington Diamond, lengkap dengan 16 valve, independent throttle bodies, dan Cosworth ECU.
Mesin tersebut menghasilkan 333 hp dan torsi 246 lb-ft atau 334 Nm, dengan redline sampai 9.000 rpm. Angka itu menempatkannya di wilayah mobil balap sesungguhnya, bukan sekadar restomod bergaya rally.
Mobil ini juga menggunakan penggerak roda belakang melalui transmisi Sadev sekuensial enam percepatan. Di sektor kaki-kaki, mobil dilengkapi rear end khusus, adjustable sway bar, WRC-style triangulated adjustable locating links, remote-reservoir three-way adjustable coilovers, serta skid plates khusus.
Bobot ringan, fokus ke performa
Salah satu keunggulan paling menarik dari Escort ini adalah bobotnya yang sangat rendah. Mobil tersebut hanya berbobot 1.997 lbs atau 906 kg, sehingga rasio tenaga terhadap beratnya terasa sangat kompetitif untuk mobil balap klasik.
Berikut ringkasan spesifikasi utamanya:
| Komponen | Rincian |
|---|---|
| Model dasar | Ford Escort 1978 |
| Penggunaan | Mobil kompetisi Gymkhana Grid |
| Mesin | 2,5 liter empat silinder Millington Diamond |
| Output | 333 hp |
| Torsi | 246 lb-ft / 334 Nm |
| Redline | 9.000 rpm |
| Transmisi | Sadev sekuensial 6-percepatan |
| Bobot | 1.997 lbs / 906 kg |
Interior yang dibersihkan untuk balap
Kabinnya juga sudah dibuat sangat sederhana sesuai kebutuhan lintasan. Hanya tersisa dua kursi balap Recaro, dasbor baru, setir Sparco, dan sedikit perlengkapan lain yang mendukung fungsi dasar mobil kompetisi.
Salah satu detail yang membuat mobil ini makin bernilai adalah tanda tangan Ken Block di panel pintu pengemudi. Elemen tersebut menambah sisi koleksi, karena mobil ini bukan sekadar unit build berperforma tinggi, tetapi juga artefak dari salah satu figur paling berpengaruh di dunia rally modern.
Nilai koleksi dan daya tarik pasar
Mobil seperti ini biasanya punya daya tarik ganda, yaitu sebagai mesin performa dan objek koleksi. Riwayat kepemilikan langsung dari Ken Block memberi nilai historis yang sulit ditandingi, apalagi mobil ini berasal dari periode ketika nama Block sangat identik dengan evolusi budaya Gymkhana.
Di sisi pasar, Ford Escort klasik dengan modifikasi motorsport dan dokumentasi asal-usul yang jelas sering menarik perhatian kolektor serius. Unit seperti ini juga jarang muncul, sehingga peluangnya untuk mendapat sorotan tinggi di kalangan penggemar mobil performa dan memorabilia motorsport terbuka lebar.
Listing mobil ini kini tersedia melalui Bring a Trailer, sehingga calon pembeli bisa melihat detail lengkap serta kondisi aktualnya sebelum penawaran ditutup. Bagi kolektor yang mencari mobil dengan cerita kuat, spesifikasi balap otentik, dan hubungan langsung dengan Ken Block, Ford Escort 1978 ini menawarkan paket yang sangat sulit diabaikan.
