Pasar mobil baru di Amerika Serikat mulai kehilangan tenaga pada awal kuartal ini. Edmunds memperkirakan penjualan mobil dan truk baru di negara itu hanya mencapai 3.693.459 unit hingga akhir Maret, yang berarti turun 6,3% dibandingkan periode yang sama pada tahun sebelumnya.
Tekanan utama datang dari harga bensin yang tinggi, kekhawatiran soal keterjangkauan, dan ketidakpastian geopolitik. Kondisi itu membuat banyak konsumen menahan keputusan membeli, sementara produsen besar di Detroit ikut merasakan dampaknya dengan angka yang semakin lemah di sisi penjualan.
Permintaan Melemah di Tengah Biaya Hidup yang Ketat
Kenaikan harga bahan bakar ikut menambah beban calon pembeli kendaraan baru. Harga bensin kini berada di level yang belum terlihat dalam lebih dari tiga tahun, sehingga biaya kepemilikan kendaraan terasa semakin berat bagi banyak rumah tangga.
Jessica Caldwell dari Edmunds menilai perlambatan ini tidak hanya disebabkan oleh bensin mahal. Cuaca ekstrem dan ketidakpastian geopolitik juga ikut mengurangi minat beli, terutama di segmen yang sensitif terhadap perubahan biaya operasional dan sentimen ekonomi.
Angka Kuartal Ini Juga Lebih Lemah dari Kuartal Sebelumnya
Jika proyeksi Edmunds benar, penjualan kendaraan baru akan turun 8,8% dibanding kuartal sebelumnya. Dengan laju seperti ini, Edmunds memperkirakan tingkat penjualan tahunan tersesuaikan atau SAAR berada di sekitar 15,9 juta unit untuk tahun ini.
Untuk pasar sebesar Amerika Serikat, angka itu menunjukkan permintaan yang masih ada tetapi tidak cukup kuat untuk mendorong pertumbuhan jangka pendek. Sebagian konsumen tampak memilih menunggu, sementara lainnya berusaha mempertahankan kendaraan lama lebih lama dari biasanya.
Pabrikan Besar Ikut Tertekan
Penurunan pasar tidak memilih merek tertentu karena hampir semua pemain besar ikut terdampak. General Motors diperkirakan mencatat 625.793 penjualan pada kuartal ini, turun 9,8% secara tahunan dan 11% dari kuartal sebelumnya.
Toyota juga diprediksi melemah dengan penjualan 568.737 unit, turun 12,9% dari kuartal sebelumnya. Ford terlihat mengalami tekanan paling tajam dengan penurunan 10,6% dibanding periode yang sama tahun lalu dan 17,8% dari kuartal terakhir.
Perkiraan Penjualan Beberapa Merek Besar
- General Motors: 625.793 unit
- Toyota: 568.737 unit
- Ford: turun 10,6% secara tahunan
- Honda: 337.604 unit
- Nissan: 242.072 unit
Honda menjadi salah satu dari sedikit merek besar yang masih bisa mencatat kenaikan kuartalan, meski secara tahunan tetap turun 4,0%. Nissan juga diproyeksikan naik 13% dari kuartal sebelumnya, tetapi masih 9,4% lebih rendah dibanding periode yang sama tahun lalu.
Detroit Brand dengan Angka Paling Buruk
Di antara merek-merek asal Detroit, tekanan paling berat tampak menimpa Ford. Penurunan yang lebih tajam dari kuartal ke kuartal menunjukkan bahwa tantangan di jaringan penjualan, permintaan model tertentu, serta sensitivitas konsumen terhadap harga masih menjadi hambatan besar.
Kondisi ini penting karena Detroit tetap menjadi pusat perhatian industri otomotif AS. Saat pasar melemah, merek-merek dengan volume besar biasanya paling cepat merasakan dampaknya, baik pada insentif penjualan, strategi stok, maupun target produksi.
Bensin Mahal Belum Tentu Jadi Waktu Tepat Tukar Mobil
Edmunds juga mengingatkan konsumen agar tidak terburu-buru bereaksi terhadap lonjakan harga bensin. Ivan Drury menjelaskan, “Trading in a less fuel-efficient vehicle during a surge can actually put you at a disadvantage, as values for those vehicles soften while demand for more efficient models drives prices up.”
Pernyataan itu menggambarkan bahwa pasar kendaraan bekas dan kendaraan hemat bahan bakar tidak selalu bergerak searah dengan harga bensin. Saat harga bahan bakar naik, nilai jual mobil boros justru bisa melemah, sementara model yang lebih efisien biasanya menjadi lebih mahal karena permintaannya ikut naik.
Pola ini membuat keputusan membeli atau menukar kendaraan menjadi lebih rumit bagi konsumen. Dalam situasi seperti sekarang, pasar mobil AS tampak bergerak lebih hati-hati, dan data awal kuartal menunjukkan bahwa tekanan biaya hidup masih menjadi penentu utama arah penjualan kendaraan baru.
