General Motors menghadapi awal tahun yang berat di pasar Amerika Serikat. Total penjualan kuartal pertama turun 9,7% menjadi 626.429 unit, sementara Buick menjadi salah satu merek yang paling terpukul dengan penurunan 32,6% menjadi 41.654 unit.
Kondisi ini memperlihatkan bahwa masalah Buick bukan sekadar perlambatan sementara, melainkan akumulasi dari keputusan produk, strategi pemasaran, dan arah elektrifikasi yang tidak konsisten. Saat beberapa model sempat menarik perhatian pembeli, performa merek justru melemah tajam ketika dukungan komunikasi dan portofolio kendaraan tidak lagi agresif.
Buick kehilangan momentum setelah sempat menguat
Buick sebelumnya mendapat dorongan dari dua model yang dianggap penting, yaitu Envista dan Enclave. Envista menarik pembeli baru karena posisinya yang lebih terjangkau, sedangkan Enclave hasil desain ulang sempat diterima pasar dengan baik.
Namun, momentum itu tidak bertahan lama. Merek ini disebut tidak merilis siaran pers yang layak dalam hampir dua tahun, sementara sejumlah tenaga pemasaran justru pindah ke Stellantis, yang membuat citra Buick di pasar semakin redup.
Penjualan jatuh di hampir semua model
Data penjualan menunjukkan pelemahan yang merata di seluruh lini utama Buick. Envision menjadi model yang paling bermasalah karena penjualannya terpukul tarif, sementara dealer masih menyimpan lebih dari 9.000 unit di stok.
Jumlah persediaan itu setara dengan sekitar enam bulan pasokan, sehingga masalahnya tampak jelas bukan pada ketersediaan barang. Masalah utamanya ada pada minat pasar yang melemah.
Berikut ringkasan kinerja model Buick pada kuartal pertama:
- Envision turun paling tajam dan mendapat kenaikan harga 3.000 dolar untuk model 2026.
- Encore GX anjlok 36%.
- Envista melemah 9,7%.
- Enclave turun 3,3%.
Penurunan ini menunjukkan bahwa bahkan model yang sebelumnya menjadi andalan pun mulai kehilangan daya tarik. Buick gagal mempertahankan pertumbuhan dari lini produk yang sempat memberi harapan.
Strategi listrik yang kabur ikut menekan Buick
Masalah lain datang dari arah elektrifikasi yang tidak jelas di Amerika Serikat. GM pada dasarnya menghentikan atau menunda rencana elektrifikasi Buick di pasar domestik, sehingga merek ini kehilangan pijakan saat pabrikan lain justru mempercepat transisi.
Keputusan tersebut penting karena konsumen premium-entry kini makin sensitif terhadap teknologi baru, efisiensi, dan pilihan mesin. Saat arah produk tidak tegas, dealer dan pembeli cenderung menahan keputusan.
Dalam konteks kompetisi, Buick juga berhadapan dengan merek lain di dalam grup GM yang mengalami tekanan serupa. Cadillac misalnya ikut terpukul setelah insentif pajak kendaraan listrik dihapus tahun lalu, sementara Chevrolet juga mencatat penurunan besar di sejumlah model EV.
Peta penjualan GM menunjukkan tekanan yang lebih luas
Kinerja Buick buruk, tetapi grup GM secara keseluruhan juga tidak sedang dalam posisi nyaman. Chevrolet turun 8,1% secara keseluruhan, Cadillac merosot 25,5%, sedangkan GMC hampir datar dengan penurunan hanya 0,2%.
Di antara merek-merek GM, GMC justru menjadi penopang terbaik. Acadia mencatat hasil yang sama seperti tahun lalu dengan 13.257 unit, Colorado naik 21,2%, dan Terrain melonjak 35,2%.
Sebaliknya, lini listrik di berbagai merek masih belum stabil. Blazer EV turun 82,6% menjadi 1.077 unit, Silverado EV turun 41%, dan Lyriq melemah 21,6%. Beberapa model memang tumbuh, seperti Optiq yang naik 65,9%, tetapi pertumbuhan itu belum cukup menutup pelemahan total.
Apa yang paling terasa dari kondisi Buick saat ini
- Dukungan pemasaran melemah.
- Fokus elektrifikasi di AS tidak konsisten.
- Beberapa model inti masih turun serempak.
- Stok dealer pada model tertentu terlalu besar dibanding permintaan.
- Tarif dan kenaikan harga ikut menekan daya saing.
Buick kini berada dalam situasi yang mengingatkan pada merek yang kehilangan identitas pasar. Jika merek ini ingin bangkit, dibutuhkan strategi produk yang jelas, komunikasi yang konsisten, dan keputusan elektrifikasi yang lebih tegas agar penurunan penjualan tidak berlanjut ke kuartal berikutnya.
