Jaguar mengubah rencana mesin XJ220 karena kombinasi persoalan teknis, regulasi, dan biaya membuat paket awal dengan V12 sulit diproduksi dalam bentuk yang dijanjikan. Mobil konsepnya memang tampil dengan mesin V12 berkapasitas 6,2 liter, penggerak semua roda, dan target kecepatan puncak 220 mph, tetapi versi produksi akhirnya memakai mesin V6 3,5 liter twin-turbo yang jauh lebih praktis untuk direalisasikan.
Perubahan itu bukan sekadar keputusan kosmetik. Jaguar menghadapi fakta bahwa mobil tersebut terlalu berat untuk beban ban pada kecepatan tinggi, sementara aturan emisi yang makin ketat membuat mesin V12 semakin sulit dipertahankan.
Dari mimpi V12 ke realitas produksi
XJ220 lahir dari ambisi Jaguar untuk masuk ke jajaran supercar elit, setelah merek ini punya reputasi kuat di balap ketahanan dan mobil mewah. Pada tahap awal, Jaguar menampilkan mobil konsep dengan mesin V12 bertenaga sekitar 500 hp dan sistem penggerak semua roda, lalu respons publik terhadap mobil itu sangat positif.
Masalah muncul saat Jaguar meminta Tom Walkinshaw Racing menilai kelayakan produksi massal. Dari hasil peninjauan itu, Jaguar menemukan bahwa paket V12 dan AWD akan terlalu rumit untuk diproduksi dalam jumlah terbatas dan tidak selaras dengan batasan teknik yang ada.
Alasan utama Jaguar meninggalkan V12
Ada beberapa faktor yang mendorong keputusan tersebut, dan semuanya saling berkaitan. Berikut ringkasannya:
-
Emisi yang semakin ketat
Mesin V12 sulit memenuhi regulasi emisi yang terus diperketat pada masa itu, sehingga biaya pengembangan dan penyesuaian akan membengkak. -
Bobot mobil terlalu tinggi
Paket V12 dan sistem penggerak semua roda menambah massa, sementara ban dianggap tidak siap menahan tekanan pada kecepatan tinggi. -
Ukuran dan pengemasan komponen
Mesin V12 membutuhkan ruang lebih besar, sehingga menyulitkan desain produksi yang efisien dan konsisten. - Pertimbangan finansial
Biaya untuk mempertahankan spesifikasi awal dinilai terlalu besar untuk proyek yang ditujukan sebagai supercar volume terbatas.
Karena itu, Jaguar memilih solusi yang lebih realistis, yakni memakai mesin V6 3,5 liter twin-turbo yang diambil dari Metro 6R4 rally car. Langkah ini membuat proyek tetap berjalan tanpa harus membatalkan seluruh program XJ220.
Mengapa V6 twin-turbo dianggap masuk akal
Meski lebih kecil dari V12, mesin V6 twin-turbo memberi output yang sangat besar. Tenaganya mencapai 542 hp, dengan akselerasi 0-60 mph di bawah empat detik dan kecepatan puncak 217 mph.
Secara performa, angka itu tetap mengesankan untuk zamannya. Namun, bagi banyak calon pembeli, perbedaan antara mobil konsep dan mobil produksi terasa terlalu jauh, terutama karena Jaguar juga menghapus sejumlah fitur yang sebelumnya dijanjikan.
Fitur yang ikut berubah dari rencana awal
Selain mesin, XJ220 produksi juga kehilangan beberapa elemen penting yang sempat membuatnya terlihat sangat futuristis. Mobil ini tidak lagi memakai penggerak semua roda, dan beberapa fitur seperti pintu scissor, suspensi adaptif, serta kemudi empat roda tidak dibawa ke versi produksi.
Perubahan itu membuat posisi XJ220 melemah di mata pasar. Dari rencana 350 unit, Jaguar hanya membuat 281 unit, dan banyak di antaranya sempat tidak laku selama bertahun-tahun.
Dampak reputasi dan harga pasar
Di awal peluncuran produksi, XJ220 dijual dengan harga £470.000. Menurut data artikel referensi, jika disesuaikan dengan inflasi dan dikonversi ke dolar, nilainya lebih dari $1.000.000.
Penurunan persepsi pasar kemudian sangat tajam. Sekitar satu dekade setelahnya, unit nyaris baru dilaporkan diperdagangkan di kisaran £100.000, meski kondisi itu perlahan berubah seiring nostalgia dan apresiasi kolektor terhadap sejarah mobil ini.
Status XJ220 di mata kolektor saat ini
Kini Classic.com melaporkan harga rata-rata transaksi XJ220 berada di atas $500.000, dengan contoh terbaik mendekati $700.000. Angka itu menunjukkan bahwa pasar mulai memberi penilaian yang lebih adil terhadap mobil ini, meski bayang-bayang kekecewaan awal masih melekat.
Jaguar pada dasarnya tidak mengganti V12 karena satu alasan tunggal, melainkan karena proyek itu harus menyesuaikan diri dengan realitas produksi, emisi, dan biaya. V6 twin-turbo memang menyelamatkan XJ220 agar tetap lahir ke jalan raya, tetapi keputusan itu juga menjelaskan mengapa mobil ini lama dipandang sebagai supercar yang datang dengan kompromi besar.
-
-
-
-
