Toyota Celica berpeluang kembali ke pasar dengan konsep yang jauh berbeda dari model lamanya. Bocoran terbaru menyebut mobil ini tidak lagi memakai layout mesin depan seperti Celica generasi sebelumnya, melainkan beralih ke format mid-engine yang memberi karakter sport lebih ekstrem.
Isu itu muncul setelah foto prototipe beredar luas di internet dan memancing spekulasi bahwa Toyota sedang menyiapkan coupe baru di bawah payung Gazoo Racing. Sumber yang dikutip dari Carscoops dan Autocar menyebut arah pengembangan Celica baru tidak hanya soal nostalgia, tetapi juga penyesuaian terhadap tuntutan emisi dan strategi produk Toyota ke depan.
Mesin 2.0 liter turbo jadi kandidat utama
Toyota disebut tidak memilih mesin 1.6 liter turbo tiga silinder yang dipakai GR Yaris dan GR Corolla. Menurut kepala pemasaran Gazoo Racing, Mikio Hayashi, kapasitas mesin 1.600 cc dinilai tidak cukup untuk memenuhi regulasi emisi yang makin ketat.
Ia menjelaskan bahwa Toyota sedang mempertimbangkan mesin 2.000 cc sebagai solusi yang lebih masuk akal. “Kapasitas mesin 1.600cc tidak dapat memenuhi peraturan emisi, jadi kita harus mempertimbangkan kemungkinan mesin 2000cc,” kata Hayashi seperti dikutip Autocar.
Pernyataan itu memperkuat dugaan bahwa proyek Celica baru akan mengandalkan mesin empat silinder segaris 2.0 liter G20E. Mesin ini sebelumnya telah diperkenalkan Toyota pada 2024 dan diklaim mampu menghasilkan sekitar 395 hp, dengan potensi naik hingga 592 hp jika dipadukan turbocharger yang lebih besar.
**Ramah emisi, bukan sekadar mengejar tenaga
Arah pengembangan mesin baru ini tampak berbeda dari tradisi mobil sport yang hanya mengejar performa. Hayashi menegaskan bahwa peningkatan kapasitas mesin tidak semata-mata untuk tenaga lebih besar, melainkan untuk membuat emisi gas buang lebih baik.
Toyota juga belum menutup kemungkinan penggunaan teknologi elektrifikasi. Opsi HEV, PHEV, atau mesin konvensional murni masih dipertimbangkan, meski detail finalnya belum diumumkan.
Pilihan itu penting karena Celica baru diposisikan hadir di era regulasi emisi yang jauh lebih ketat dibanding masa kejayaan model lamanya. Toyota tampaknya ingin menjaga karakter mobil sport tetap hidup tanpa berlawanan dengan arah elektrifikasi industri otomotif global.
Layout mid-engine membuat Celica beda dari Supra dan GR86
Salah satu pembahasan paling menarik datang dari kemungkinan layout mid-engine. Celica selama ini identik sebagai mobil bermesin depan, tetapi laporan terbaru menyebut format tengah justru sedang dipelajari Toyota.
Jika benar terwujud, konfigurasi ini akan membuat Celica baru punya karakter yang lebih dekat ke mobil sport murni. Layout mid-engine juga disebut dapat membantu membedakannya dari Supra dan GR86 generasi berikutnya, sehingga lini sports car Toyota tidak saling tumpang tindih.
Berikut gambaran singkat kemungkinan posisinya di jajaran Toyota:
| Model | Layout | Karakter utama |
|---|---|---|
| GR86 | Mesin depan | Coupe ringan, fokus pengendalian |
| Supra | Mesin depan-sentral | Performa tinggi, gran turismo sport |
| Celica baru | Mid-engine | Coupe sport lebih ekstrem, potensi untuk rally |
Kabar dari Japan’s Best Car bahkan menyebut Celica produksi bisa beralih ke format mesin tengah. Media itu juga mengaitkannya dengan rencana platform mid-engine Toyota untuk kebutuhan rally.
Nama Celica kembali, tetapi formatnya berubah total
Langkah ini akan menjadi pergeseran besar jika dibandingkan dengan sejarah Celica yang selama puluhan tahun dikenal sebagai coupe kompak bermesin depan. Nama besarnya memang sempat disetop pada 2006, namun daya tariknya masih kuat di kalangan penggemar mobil sport Toyota.
Kemunculan prototipe yang beredar dan rumor soal mesin 2.0 liter membuat proyek ini terlihat lebih serius dari sekadar wacana. Toyota belum mengungkap nama final, spesifikasi teknis, maupun jadwal peluncuran resminya, tetapi arah pengembangannya sudah memberi sinyal bahwa Celica baru tidak akan hadir sebagai sekadar nostalgia.
Jika benar masuk jalur produksi, Celica berpotensi menjadi salah satu model paling unik di keluarga Gazoo Racing. Dengan mesin 2.0 liter turbo, opsi elektrifikasi, dan kemungkinan mid-engine, mobil ini bisa membawa nama Celica ke era baru yang jauh lebih radikal dari pendahulunya.
