Ford GT Mk IV kini memegang catatan putaran tercepat mobil buatan Amerika di Nürburgring Nordschleife. Mobil track-only tersebut membukukan waktu 6:15.977 dan menempatkan diri di atas semua model Ford, Chevrolet, Dodge, dan Cadillac yang pernah mencoba lintasan legendaris itu.
Pencapaian ini terasa istimewa karena GT Mk IV bukan mobil jalan raya, tetapi mobil yang memang dibuat khusus untuk sirkuit. Harganya mencapai $1.7 juta, dan hanya 67 unit yang diproduksi, sehingga mobil ini masuk kategori super-eksklusif sekaligus sangat fokus pada performa.
Rekor baru dari Ford
Ford menurunkan Frédéric Vervisch untuk mencetak waktu tersebut. Pembalap asal Belgia itu dikenal sebagai spesialis Nürburgring dan dua kali juara Nürburgring 24 Hours, sehingga Ford memilih sosok yang tepat untuk mengeksploitasi potensi GT Mk IV.
Ford menyebut Vervisch membukukan lap itu dalam kondisi udara yang dingin. Saat itu, mobil juga dibatasi kecepatan puncaknya sampai 192 mph atau 311 km/jam selama sesi berlangsung, namun catatan waktunya tetap sangat impresif.
Mengalahkan banyak nama besar
Waktu 6:15.977 membuat GT Mk IV melampaui Mercedes-AMG One yang sebelumnya sangat cepat di lintasan yang sama. Selisihnya sekitar 13 detik, angka yang besar untuk trek sepanjang 12,9 mil atau sekitar 20,8 km.
Namun, posisi Mercedes-AMG One tetap penting karena lap 6:29.050 miliknya pada 2024 masih tercatat sebagai waktu tercepat untuk kategori mobil produksi. GT Mk IV tidak masuk kategori itu karena statusnya sebagai mobil track-only, bukan mobil legal jalan raya.
Perbandingan waktu lap di Nürburgring
Berikut gambaran sederhana posisi GT Mk IV dibanding beberapa mobil kencang lain di Nürburgring:
- Porsche 919 Hybrid Evo — 5:19.546
- Volkswagen ID.R — 6:05.336
- Ford GT Mk IV — 6:15.977
- Mercedes-AMG One — 6:29.050
- Xiaomi SU7 Ultra Prototype — 6:22.091
- Lotus Evija Hypercar — 6:24.047
Dua mobil yang lebih cepat dari Ford di atas sama-sama masuk kelas prototipe. Keduanya lebih mirip proyek rekayasa tanpa batasan produksi ketimbang mobil yang bisa dibeli konsumen.
Mesin bensin yang masih sangat relevan
Ford GT Mk IV tidak memakai sistem elektrifikasi apa pun. Mobil ini mengandalkan versi revisi dari mesin EcoBoost V6 twin-turbo milik Ford, dan outputnya mencapai 800 horsepower.
Fakta itu membuat catatan waktunya semakin menarik. Di tengah dominasi mobil listrik dan hybrid dalam urusan akselerasi serta efisiensi tenaga, GT Mk IV membuktikan mesin bensin murni masih bisa bersaing di level paling ekstrem.
Makna bagi Ford GT generasi ketiga
Pencapaian ini datang di penghujung siklus hidup Ford GT generasi ketiga yang sudah berusia satu dekade sejak debutnya. Alih-alih menutup perjalanan dengan edisi spesial biasa, Ford justru mengirim mobil ini ke Nürburgring dan mencatatkan sejarah baru.
Bagi Ford, hasil itu juga menjadi penegasan bahwa GT generasi ini bukan sekadar halo car. Mobil ini lahir untuk balap ketahanan dan kini menutup kariernya dengan rekor yang memperkuat reputasinya sebagai salah satu Ford paling ekstrem yang pernah dibuat.
Lap 6:15.977 juga memberi konteks bahwa GT Mk IV bukan hanya mahal dan langka, tetapi benar-benar efektif di trek. Dari 67 pemilik yang beruntung, mobil ini jelas paling masuk akal digunakan di sirkuit, karena performanya sudah terbukti di tempat yang paling keras menguji mobil performa tinggi di dunia.
