Toyota Land Cruiser Prado 120 dan 150 Series sama-sama punya reputasi kuat di pasar SUV bekas Indonesia. Di 2026, pertanyaan yang paling sering muncul bukan soal mana yang lebih bagus secara mutlak, tetapi mana yang lebih worth it untuk kebutuhan dan anggaran yang tersedia.
Data dari artikel referensi menyebut Prado 120 diproduksi sekitar 2002 hingga 2009, sedangkan Prado 150 hadir sebagai penerus sejak 2009. Perbedaan usia, teknologi, dan harga inilah yang membuat keduanya menarik untuk dibandingkan secara lebih kontekstual.
Posisi Prado 120 dan 150 di pasar bekas
Prado 120 masih dicari karena dikenal tangguh, sederhana, dan lebih terjangkau. Banyak pembeli melihat model ini sebagai pintu masuk paling realistis untuk memiliki SUV ladder frame Toyota dengan sistem 4×4 yang terbukti kuat.
Prado 150 berada di kelas yang lebih modern. Mobil ini biasanya dipilih oleh konsumen yang ingin Prado dengan tampilan lebih segar, fitur lebih lengkap, dan kenyamanan harian yang terasa lebih sesuai dengan standar mobil masa kini.
Desain: klasik lawan modern
Artikel referensi menilai Prado 120 memiliki desain yang lebih membulat dan klasik. Karakter ini justru menjadi daya tarik bagi penggemar SUV lawas yang ingin tampilan elegan tanpa kesan terlalu agresif.
Prado 150 tampil lebih tegas dan gagah. Garis bodinya lebih modern, sehingga banyak pembeli menganggapnya masih relevan dipakai harian tanpa terlihat tertinggal secara visual.
Dari sisi dimensi, referensi menyebut Prado 150 sedikit lebih besar, dengan panjang sekitar 80 mm lebih dibanding Prado 120. Ukuran ini memberi kesan lebih bongsor, meski Prado 120 disebut punya keunggulan pada tinggi kabin yang membantu ruang kepala terasa lebih lega.
Interior dan kenyamanan kabin
Perbedaan karakter paling jelas terlihat di dalam kabin. Prado 120 menawarkan nuansa mewah klasik dengan aksen kayu dan desain interior yang elegan.
Sejumlah pengguna lama Prado juga menilai material interior Prado 120 punya kualitas rasa yang kuat. Artikel referensi bahkan menyebut ada yang menganggap feel kabinnya lebih “mewah old school” dibanding penerusnya.
Prado 150 bergerak ke arah yang lebih modern dan fungsional. Dashboard dirancang lebih canggih, dengan fitur infotainment yang lebih lengkap dan tata letak yang terasa lebih akrab untuk pengemudi masa sekarang.
Dalam hal kenyamanan, Prado 150 unggul pada peredaman kabin dan penyetelan suspensi. Referensi menegaskan kabinnya lebih senyap dan suspensinya lebih refined, sedangkan Prado 120 masih nyaman tetapi terasa lebih kasar karena faktor usia dan teknologi.
Mesin dan performa
Untuk urusan durability, kedua generasi sama-sama membawa nama besar Prado. Referensi menyebut Prado 120 mengandalkan mesin 2.7L bensin dan 3.0L diesel yang terkenal bandel.
Prado 150 hadir dengan pilihan mesin yang lebih modern. Versi diesel 2.8L dan bensin V6 memberi karakter tenaga yang lebih halus, sekaligus dinilai lebih efisien dibanding mesin generasi sebelumnya.
Pada praktiknya, Prado 120 lebih menarik bagi pembeli yang mengutamakan mesin sederhana dan rekam jejak panjang. Prado 150 lebih cocok untuk yang ingin sensasi berkendara lebih halus dengan respons dan teknologi mesin yang lebih baru.
Kemampuan off-road
Nama Prado identik dengan kemampuan melibas medan berat. Di titik ini, kedua model tetap relevan karena sama-sama memakai basis SUV tangguh dengan sistem penggerak empat roda.
Perbedaannya ada pada kemudahan pengendalian. Artikel referensi menyoroti bahwa Prado 150 dibekali teknologi seperti Multi Terrain Select dan Crawl Control, yang membantu pengemudi menghadapi trek sulit dengan kontrol yang lebih baik.
Prado 120 memang lebih sederhana. Namun kesederhanaan itu bukan kelemahan mutlak, karena sistem 4×4 dan ketangguhannya tetap dinilai sangat bisa diandalkan di berbagai kondisi jalan.
Biaya beli dan perawatan
Faktor worth it di 2026 sangat dipengaruhi harga beli. Referensi menegaskan Prado 120 jelas lebih terjangkau, dengan selisih harga yang bisa mencapai ratusan juta rupiah dibanding Prado 150.
Itu sebabnya Prado 120 masih punya basis peminat besar. Dengan anggaran lebih hemat, pembeli tetap mendapat SUV ladder frame premium yang punya nama kuat, daya tahan tinggi, dan kemampuan off-road serius.
Di sisi lain, biaya perawatan Prado 150 cenderung lebih mahal. Teknologi yang lebih kompleks membuat pemeriksaan, perbaikan, dan penggantian komponen berpotensi memerlukan biaya lebih tinggi.
Prado 120 biasanya lebih mudah dirawat. Banyak bengkel independen sudah familiar dengan mesin dan sistem mekanikal generasi ini, sehingga proses servis umumnya lebih sederhana.
Mana yang lebih worth it di 2026?
Pilihan paling rasional bisa dibagi berdasarkan profil kebutuhan berikut:
-
Pilih Prado 120 jika mengutamakan value
- Harga beli lebih rendah
- Mekanikal lebih sederhana
- Reputasi mesin bandel
- Cocok untuk penggunaan campuran harian dan touring
-
Pilih Prado 150 jika mengutamakan kenyamanan dan fitur
- Desain lebih modern
- Kabin lebih senyap
- Fitur berkendara lebih lengkap
- Lebih relevan untuk pemakaian harian premium
- Periksa kondisi unit, bukan hanya generasi
- Riwayat servis
- Kondisi kaki-kaki
- Sistem 4×4
- Interior dan kelistrikan
- Tanda bekas tabrakan atau banjir
Dalam konteks pasar mobil bekas, kondisi unit sering lebih menentukan daripada sekadar pilihan generasi. Prado 120 yang terawat baik bisa lebih masuk akal daripada Prado 150 yang fiturnya lengkap tetapi riwayat servisnya tidak jelas.
Bagi pembeli yang mengejar kombinasi harga, ketangguhan, dan kemudahan perawatan, Prado 120 masih sangat worth it di 2026. Namun untuk konsumen yang siap membayar lebih demi kabin yang lebih senyap, fitur off-road yang lebih canggih, dan pengalaman berkendara yang lebih modern, Prado 150 tetap menjadi opsi yang sulit diabaikan di segmen SUV bekas premium.
