Rencana Stellantis Di Kanada, Bukan Pabrik Mobil Tapi Perakitan Ala IKEA China

Rencana Stellantis di Kanada Menuai Penolakan Baru

Industri otomotif Kanada kembali berguncang setelah muncul laporan bahwa pabrik Brampton di Ontario bisa dipakai untuk merakit kendaraan listrik milik mitra asal China, Leapmotor. Skema itu memicu kritik keras karena dinilai lebih mirip operasi perakitan knockdown kit ketimbang pabrik mobil penuh.

Isu ini muncul setelah Stellantis menutup pabrik Brampton dan kemudian menarik janji untuk membangun Jeep Compass baru di lokasi tersebut. Sejumlah tokoh industri dan pejabat Kanada kini menilai rencana tersebut tidak sejalan dengan janji awal untuk menghidupkan kembali produksi otomotif dalam skala besar di negara itu.

Apa yang Dipersoalkan dari Rencana Ini

Menurut sumber yang dikutip dalam laporan itu, pabrik Brampton berpotensi kembali aktif berkat kesepakatan dagang baru antara Kanada dan China. Kesepakatan tersebut membuka peluang kendaraan listrik asal China dijual di pasar Kanada, tetapi kekhawatiran utamanya terletak pada model produksinya.

Presiden Automotive Parts Manufacturers’ Association, Flavio Volpe, menyebut skema itu sebagai bentuk perakitan ulang kendaraan yang sudah sepenuhnya dibuat di China. Ia mengatakan kepada CTV News bahwa kendaraan tersebut “sepenuhnya diproduksi di China dengan komponen China, lalu dibongkar sebagian dan dibawa ke sini untuk dirakit kembali oleh beberapa ratus pekerja, seperti kit furnitur IKEA.”

Volpe menegaskan bahwa model seperti itu berbeda jauh dari manufaktur mobil yang benar-benar berlangsung di Kanada. Ia menyebut pabrik otomotif skala penuh dapat menopang pembelian komponen lokal hingga $3 miliar per tahun dan menyerap 10.000 hingga 12.000 pekerja.

Respons Politik yang Keras

Penolakan tidak hanya datang dari kalangan industri. Menteri Industri federal Kanada, Melanie Joly, serta Perdana Menteri Ontario, Doug Ford, sama-sama menolak laporan tentang rencana tersebut.

Di sisi lain, presiden nasional Unifor, Lana Payne, meminta Stellantis memegang komitmen awal untuk membuka kembali pabrik sesuai kapasitas semula. Serikat pekerja menilai setiap penyimpangan dari janji itu akan memperkecil manfaat ekonomi yang seharusnya diterima pekerja lokal.

Berikut ringkasan posisi para pihak yang muncul dalam laporan:

1. APMA: menolak model perakitan knockdown kit karena dinilai bukan manufaktur penuh.
2. Pemerintah federal Kanada: menolak laporan rencana tersebut.
3. Pemerintah Ontario: ikut menolak skema yang beredar.
4. Unifor: mendesak Stellantis menepati janji pembukaan kembali pabrik.

Kepentingan Stellantis dan Leapmotor

Stellantis memang punya hubungan bisnis yang erat dengan Leapmotor setelah membeli 20 persen saham perusahaan China itu pada 2023. Investasi tersebut menjadikan Stellantis salah satu mitra penting dalam ekspansi global Leapmotor, termasuk kemungkinan produksi di luar China.

Bagi Stellantis, merakit mobil Leapmotor di Kanada juga bisa membuka jalan ke pasar Amerika Serikat. Namun, peluang itu hanya masuk akal jika produksi di Brampton mendapat akses yang lancar ke pasar AS dan memenuhi ekspektasi industri otomotif Kanada.

Mengapa Brampton Jadi Sorotan Besar

Pabrik Brampton bukan sekadar fasilitas produksi biasa. Laporan tersebut menyebut bahwa jika produksi kembali ke level sebelumnya, fasilitas itu dapat mempekerjakan hingga 12.000 orang dan memicu pembelian komponen senilai hingga $3 miliar per tahun dari rantai pasok Kanada.

Karena itu, perdebatan yang muncul bukan hanya soal lokasi perakitan, tetapi juga soal nilai tambah ekonomi yang benar-benar ditinggalkan oleh sebuah pabrik mobil. Model knockdown kit mungkin bisa menghidupkan sebagian aktivitas, tetapi banyak pihak memandangnya tidak setara dengan manufaktur kendaraan utuh yang melibatkan pemasok lokal, insinyur, dan tenaga kerja dalam skala besar.

Volpe juga meminta pemerintah federal memperjelas bahwa knockdown kit dan penjualan dari operasi knockdown merupakan impor. Menurutnya, kejelasan aturan dibutuhkan agar pihak China memahami batas main yang berlaku di Kanada.

Dengan latar belakang penutupan pabrik, pembatalan rencana Jeep Compass, dan tarik-ulur masa depan Brampton, setiap sinyal baru dari Stellantis kini dipantau ketat oleh pemerintah, serikat pekerja, serta industri komponen otomotif Kanada yang ingin memastikan pabrik itu kembali dengan peran ekonomi yang nyata, bukan sekadar menjadi tempat perakitan kendaraan yang hampir sepenuhnya lahir di luar negeri.