Opel membawa kembali nama Zafira ke pasar Eropa dengan strategi yang lebih sederhana, sekaligus menegaskan bahwa minivan besar masih punya tempat di tengah gencarnya elektrifikasi. Di Jerman, model ini kini kembali ditawarkan tanpa imbuhan “Life” pada sejumlah varian, dan perbedaan nama juga dipakai untuk memisahkan versi utilitarian Vivaro Kombi dari Zafira yang lebih berfokus pada penumpang.
Penyegaran ini penting karena pasar van keluarga dan shuttle bergerak cepat ke arah kendaraan listrik, tetapi kebutuhan pengguna belum sepenuhnya berubah. Untuk perjalanan jarak jauh, angkutan banyak penumpang, atau operasional dengan beban berat, mesin diesel masih menawarkan jangkauan dan kemudahan pengisian yang belum selalu bisa ditandingi van listrik.
Nama sederhana, posisi produk lebih jelas
Opel pertama kali menghidupkan kembali model besar ini pada 2019 lewat nama Zafira Life untuk membedakannya dari Zafira Tourer generasi sebelumnya. Setelah pembaruan, pabrikan asal Jerman itu memangkas strategi penamaan dan kini memakai nama Zafira saja pada trim tertentu, sedangkan versi dasar tetap memakai label Vivaro Kombi.
Skema ini membuat posisi produk lebih mudah dibaca calon pembeli. Vivaro Kombi menandakan kendaraan yang lebih fungsional dan sederhana, sementara Zafira mengarah ke versi penumpang dengan kelengkapan lebih baik untuk keluarga, antar-jemput, atau kebutuhan bisnis.
Kabin fleksibel untuk kebutuhan berbeda
Opel menawarkan konfigurasi duduk yang cukup beragam pada Zafira dan Vivaro Kombi. Varian dasar Vivaro Kombi hadir sebagai kendaraan sembilan penumpang, lengkap dengan bangku depan dua kursi di samping pengemudi.
Trim yang lebih tinggi biasanya hadir sebagai delapan penumpang, tetapi pembeli tetap bisa memilih susunan sembilan kursi untuk kapasitas maksimum atau enam kursi untuk suasana yang lebih lega dan eksekutif. Fleksibilitas ini menjadi nilai jual penting di segmen van besar, karena pengguna sering kali menimbang jumlah kursi, ruang bagasi, dan kenyamanan sekaligus.
Diesel kembali lewat mesin 2,2 liter
Di Jerman, Opel saat ini menjual Zafira dan Vivaro Kombi dengan pilihan tenaga listrik atau diesel. Untuk diesel, Opel menghadirkan mesin baru 2,2 liter turbo diesel yang menghasilkan 180 hp dan torsi 400 Nm, dipadukan dengan transmisi otomatis delapan percepatan.
Mesin ini juga sudah memenuhi standar Euro 6e, yang menandakan Opel masih fokus menjaga efisiensi sekaligus kepatuhan emisi di pasar Eropa. Klaim performanya mencakup akselerasi 0-62 mph dalam 10,6 detik dan kecepatan puncak 115 mph, angka yang cukup untuk sebuah van penumpang besar yang lebih mengutamakan daya guna daripada sportivitas.
Harga dan varian di pasar Jerman
Berikut gambaran singkat harga diesel yang disebutkan untuk pasar Jerman:
| Model | Harga awal |
|---|---|
| Vivaro Kombi | about $47,500 |
| Zafira Edition | about $50,000 |
| Zafira GS | about $58,500 |
Zafira GS menjadi varian tertinggi dan mendapat jok dengan bahan yang lebih baik serta fitur kenyamanan tambahan. Sementara itu, Vivaro Kombi hanya tersedia dalam bodi pendek dengan panjang 196 inches, sedangkan Zafira juga bisa dipesan dalam versi XL sepanjang 210 inches untuk ruang kargo lebih besar di belakang baris ketiga.
Mengapa diesel belum tergantikan sepenuhnya
Kembalinya diesel pada Zafira mencerminkan realitas pasar yang lebih kompleks daripada sekadar peralihan ke kendaraan listrik. Banyak operator masih membutuhkan van yang mampu menempuh jarak jauh dengan cepat, membawa banyak penumpang, dan tetap efisien tanpa bergantung pada pengisian daya yang belum selalu praktis di semua rute.
Kondisi ini juga menjelaskan mengapa elektrifikasi belum menutup semua kebutuhan mobilitas. Untuk keluarga besar, layanan shuttle, hingga operator transportasi penumpang komersial, diesel modern seperti Multijet Evo masih memberi kombinasi jarak tempuh, fleksibilitas, dan kecepatan pengisian bahan bakar yang sulit disaingi van listrik pada situasi tertentu.
Di sisi lain, langkah Opel menunjukkan bahwa transisi menuju listrik tidak berjalan seragam di semua segmen. Zafira menjadi contoh bahwa di pasar kendaraan besar, pilihan powertrain yang beragam masih dibutuhkan agar pabrikan bisa menjawab kebutuhan nyata pengguna, bukan hanya tren teknologi yang sedang berkembang.
