Pemilik mobil diesel berstandar Euro 4 masih bisa menggunakan biosolar, tetapi tidak bisa mengabaikan perawatan. Mesin modern dengan sistem common rail dan turbocharger menuntut bahan bakar yang bersih serta penanganan yang lebih teliti agar komponen tetap awet.
Masalah utama muncul karena sistem injeksi pada mesin Euro 4 bekerja dengan tekanan sangat tinggi. Kondisi itu membuat injektor dan pompa bahan bakar menjadi jauh lebih sensitif terhadap kualitas bahan bakar dibanding mesin diesel generasi lama.
Mengapa mesin Euro 4 lebih sensitif
Hardi Wibowo, pemilik bengkel Spesialis Honda – Nissan, Aha Motor Yogyakarta, menjelaskan bahwa toleransi komponen pada mesin Euro 4 sangat presisi. Karena itu, bahan bakar yang membawa risiko lebih tinggi terhadap kotoran dan air dapat mempercepat keausan pada jalur suplai bahan bakar.
Pada biosolar yang mengandung biodiesel B30 atau B35, ada potensi penumpukan endapan kotoran. Kandungan air yang lebih tinggi juga bisa ikut terbawa dalam sistem bahan bakar, sehingga kebersihan filter dan ruang pembakaran perlu dijaga lebih serius.
Perawatan yang perlu diperhatikan
Hardi menilai perawatan rutin masih menjadi kunci utama jika biosolar tetap dipakai. Ia menyoroti tiga langkah penting, yaitu mengganti filter solar secara berkala, mengganti oli rutin, dan membersihkan EGR.
Menurutnya, langkah-langkah itu sudah cukup untuk menjaga kondisi mesin tanpa perlu menambah modifikasi lain. Ia juga menyebut penambahan filter solar bukan menjadi keharusan jika perawatan dasar dilakukan dengan disiplin.
Bagi pemilik mobil diesel modern, perhatian pada filter menjadi sangat penting karena endapan dari bahan bakar bisa cepat menumpuk. Jika filter terlambat diganti, aliran bahan bakar dapat terganggu dan performa mesin ikut turun.
Perlu penyesuaian ECU pada Euro 4
Pandangan berbeda datang dari Rio, pemilik bengkel SAR Speed Solo. Ia mengatakan penggunaan biosolar masih tergolong aman pada mobil diesel modern seperti Pajero Sport, Fortuner, atau Innova, tetapi untuk unit berstandar Euro 4 dibutuhkan penyesuaian perangkat lunak.
Rio menyebut remap ECU perlu dilakukan agar pengaturan pembakaran sesuai dengan bahan bakar yang dipakai. Langkah ini membantu mesin menyesuaikan diri ketika bekerja dengan bahan bakar yang berada di bawah spesifikasi rekomendasi pabrikan.
Penyesuaian ECU bukan sekadar soal performa, tetapi juga soal menjaga kerja mesin agar tetap stabil. Pada mesin diesel modern, perubahan kecil pada karakter bahan bakar dapat berpengaruh pada proses pembakaran dan respons mesin.
Jadwal servis yang lebih rapat
Rio juga mengingatkan bahwa jadwal penggantian filter solar perlu dibuat lebih sering. Ia menyebut interval penggantian filter solar tiap 10.000 hingga 15.000 kilometer sebagai batas yang perlu diperhatikan.
Dalam praktiknya, jadwal lebih rapat dapat membantu mencegah kotoran menumpuk di sistem bahan bakar. Hal ini penting terutama pada kendaraan yang sering dipakai harian dan menempuh jarak jauh, karena kualitas bahan bakar yang masuk ke mesin harus tetap terjaga.
Biosolar masih bisa dipakai, asal disiplin
Dari dua pandangan tersebut, terlihat bahwa biosolar belum tentu menjadi masalah besar bagi mobil diesel modern. Namun, pada mobil diesel Euro 4, penggunaan bahan bakar ini tetap menuntut perhatian tambahan pada filter, oli, EGR, dan ECU.
Selama perawatan dilakukan secara rutin dan sistem disesuaikan dengan kebutuhan mesin, risiko gangguan bisa ditekan. Pemilik kendaraan diesel Euro 4 perlu membaca kondisi mobil dengan lebih detail agar penggunaan biosolar tetap berjalan aman dan komponen utama tidak cepat rusak.