Nio memasuki April dengan satu sinyal yang sangat jelas: ES8 masih menjadi penopang utama pengiriman perusahaan. SUV listrik besar itu menyumbang 44,38% dari total pengiriman bulanan Nio Inc, menegaskan betapa besar ketergantungan perusahaan pada satu model flagship.
Data dari China Passenger Car Association yang dikutip sejumlah situs otomotif lokal menunjukkan ES8 mengirim 13.028 unit pada bulan tersebut. Di saat yang sama, total pengiriman Nio Inc hanya mencapai 29.356 kendaraan, naik 22,83% secara tahunan tetapi turun 17,27% dibanding Maret.
ES8 tetap menjadi pusat gravitasi Nio
Dominasi ES8 terlihat jauh melampaui model lain di lini utama Nio. Bahkan, saat Nio mengumumkan angka pengiriman bulanannya, perusahaan menyebut ES8 generasi ketiga telah mengirim 13.020 unit pada April, meski angka itu sebenarnya merujuk pada penjualan ritel.
Perbedaan ini penting karena pengiriman mencakup ritel dan ekspor. Dengan basis itu, ES8 tetap tampil sebagai model paling berpengaruh dalam struktur penjualan Nio bulan lalu.
Kinerja ES8 juga menonjol bila dibandingkan dengan sejarah pengirimannya. Setelah bertahun-tahun bergerak di kisaran ratusan hingga belasan ribu unit per bulan, volume April 2026 menempatkan model ini jauh di atas sebagian besar line-up lain.
Model lain belum mampu mengejar
Di belakang ES8, kontribusi model Nio utama terlihat lebih kecil. ET5 Touring mengirim 2.416 unit, atau 8,23% dari total pengiriman bulanan, sementara ES6 mencatat 2.004 unit dan menyumbang 6,83%.
Keduanya juga mencatat penurunan tahunan yang cukup besar. Kondisi ini menunjukkan bahwa meski Nio masih memiliki beberapa model yang dikenal luas, daya dorong utamanya di April tetap datang dari satu produk paling mahal dan paling besar.
ET5 sedan dan EC6 coupe SUV juga belum memberi dorongan berarti. ET5 mencatat 810 unit, sedangkan EC6 mencatat 613 unit, jauh di bawah ES8 dan bahkan tertinggal dari model-model sub-brand.
Onvo dan Firefly membantu menopang total
Di sisi lain, sub-brand Nio memberi kontribusi penting untuk menjaga angka total tetap tinggi. Onvo L60 mengirim 3.284 unit dan menyumbang 11,19% dari total pengiriman Nio Inc, sedangkan Onvo L90 mencatat 2.068 unit atau 7,04%.
Firefly EV juga memberikan dukungan tambahan yang signifikan. Model tunggal di bawah merek Firefly itu mengirim 4.980 unit pada April, melonjak lebih dari 20 kali secara tahunan meski turun 18,61% dari bulan sebelumnya.
Firefly mulai melakukan pengiriman perdana pada April 2025. Itu membuat lonjakan tahunannya terlihat sangat besar, walau perbandingan bulanan masih menunjukkan adanya pelemahan.
Nio menyiapkan model baru untuk mengubah tren
Untuk mendorong pemulihan pengiriman, Nio mempercepat peluncuran produk baru. Perusahaan memulai pre-sales untuk SUV flagship baru ES9 pada April dengan harga awal 528.000 yuan, sementara Onvo L80 juga sudah dibuka pre-sales dengan harga awal 245.800 yuan.
Nio juga merilis ES8 Mirrorblack Edition dengan harga awal 456.800 yuan. Di lini lain, model 2026 untuk ET5, ET5 Touring, ES6, dan EC6, serta Firefly EV yang diperbarui, resmi masuk pasar pada awal April dengan harga awal yang tidak berubah.
William Li, pendiri sekaligus chairman dan CEO Nio, menyebut perusahaan menghadapi tekanan eksternal yang besar pada kuartal kedua. Ia menempatkan ES9 dan Onvo L80 sebagai dua model strategis untuk mendorong rebound pengiriman pada Mei dan Juni.
Sinyal itu sejalan dengan posisi April yang masih sangat bergantung pada ES8. Selama model baru belum memberi dampak penuh, komposisi pengiriman Nio tampaknya masih akan ditentukan oleh seberapa jauh flagship lama itu mampu mempertahankan dominasinya.
