Pagani belum benar-benar melepas Zonda dari sejarahnya. Meski model baru sudah lama berhenti diproduksi, pabrikan Italia itu masih menerima pesanan khusus lewat divisi Unico untuk membangun ulang mobil-mobil Zonda milik pelanggan.
Langkah itu kembali terlihat lewat sebuah unit yang kini berubah nama menjadi Cervino. Mobil ini menunjukkan bagaimana Pagani tetap menjaga Zonda tetap hidup, bukan sebagai model produksi massal, melainkan sebagai kanvas personal yang terus dibentuk ulang sesuai keinginan pemiliknya.
Zonda ini awalnya berawal dari varian Roadster S. Sekitar lima tahun lalu, mobil tersebut dibangun ulang dari bawah dan kemudian memakai nama Zonda Oliver Evolution Roadster.
Saat itu, tampilannya dibuat sangat ekstrem. Mobil ini mendapat finishing matte silver dengan serat karbon terekspos, sehingga menjadi salah satu Zonda paling mencolok yang pernah dibuat.
Mobil tersebut kemudian berpindah tangan tahun lalu dan segera dikirim kembali ke Pagani. Setelah pengerjaan selesai, divisi Unico memberinya identitas baru: Cervino.
Perubahan besar di bagian luar
Pagani tidak mempertahankan desain Oliver dalam bentuk lama. Semua panel bodi eksterior diganti dan kini dicat dengan warna biru muda yang lebih lembut.
Perubahannya juga menyentuh bagian depan. Mobil ini mendapat canard yang lebih kecil, kap mesin berbeda, dan pelek baru yang membuat tampilannya terasa lebih rapi.
Bagian belakang menjadi area yang paling mudah dikenali sebagai hasil revisi. Sayap belakang bertumpuk ganda milik Oliver diganti dengan unit yang lebih kecil, meski tetap berukuran besar.
Meski begitu, beberapa elemen khas Zonda spesial tetap dipertahankan. Roof scoop bergaya Zonda Cinque dan shark fin masih ada di tempatnya.
Interior dibuat jauh lebih kontras
Jika eksteriornya kini terasa lebih kalem, kabin Cervino justru bergerak ke arah sebaliknya. Balutan kulit hitam diganti kombinasi kulit putih dan biru yang melapisi jok, panel pintu, dan dasbor.
Setir tiga palang juga ikut diubah. Pagani melapisinya dengan kulit biru dan menambahkan aksen kayu, sehingga kabin tampil lebih mewah dan lebih personal.
Pendekatan ini sesuai dengan karakter mobil pesanan khusus Pagani. Setiap detail terlihat dirancang untuk membuat mobil bukan hanya unik dari luar, tetapi juga terasa berbeda saat dilihat dari ruang kemudi.
Mesin kemungkinan tetap sama
Untuk sektor penggerak, Cervino tampaknya masih memakai mesin yang dipasang saat mobil ini berubah menjadi Oliver Evolution Roadster. Itu berarti kemungkinan besar masih ada mesin 7.4b opsional milik Pagani di balik bodinya.
Unit tersebut merupakan versi bored-out dari V12 naturally aspirated 7,3 liter standar. Pengembangan itu dibuat untuk menghasilkan torsi lebih besar, sesuai dengan karakter Zonda spesial yang dibuat ulang berkali-kali seperti ini.
Kisah Cervino memperlihatkan bagaimana Pagani mengelola warisan Zonda dengan cara yang tidak biasa. Alih-alih pensiun total, model ini terus muncul lagi dalam bentuk yang makin personal melalui divisi Unico, dengan kombinasi desain baru, interior baru, dan identitas baru yang lahir dari mobil yang sama.