BYD mengambil langkah yang jarang dilakukan produsen mobil besar saat teknologi berkendara cerdas masih dibayangi satu pertanyaan utama: siapa yang menanggung biaya ketika sistem aktif lalu terjadi kecelakaan. Lewat program jaminan baru, pabrikan asal China itu berusaha memindahkan sebagian tanggung jawab dari pemilik kendaraan ke pihak perusahaan.
Langkah ini langsung menonjol karena tidak hanya menyentuh isu teknis, tetapi juga kepercayaan konsumen. Di pasar yang semakin ramai oleh fitur bantuan pengemudi, kekhawatiran soal konsekuensi finansial dan hukum masih menjadi alasan banyak orang ragu memakai teknologi tersebut secara penuh.
Jaminan baru untuk God’s Eye
Dalam acara Intelligent Strategy terbarunya, BYD memperkenalkan skema yang disebut sebagai “double guarantee” untuk kendaraan dengan sistem berkendara cerdas God’s Eye. Program ini mencakup fitur urban pilot assist dan teknologi parkir cerdas, sehingga BYD menjadi produsen besar pertama yang secara terbuka menanggung risiko luas atas insiden yang melibatkan perangkat lunak bantuan pengemudi.
Pemilik mobil baru mendapat perlindungan langsung saat kendaraan dikirimkan. Pelanggan lama juga bisa mengaksesnya setelah memperbarui kendaraan ke perangkat lunak God’s Eye 5.0 melalui pembaruan over-the-air.
Perlindungan itu berlaku selama satu tahun untuk insiden yang memenuhi syarat. Syarat utamanya adalah sistem digunakan sesuai aturan lalu lintas dan panduan operasional yang berlaku.
Biaya yang ditanggung BYD
Yang paling penting dari kebijakan ini adalah cakupan tanggung jawabnya. BYD menyatakan akan menanggung biaya yang muncul dari kecelakaan yang disebabkan oleh pengguna saat sistem sedang aktif dan bekerja dalam parameter yang memang ditentukan.
Cakupannya mencakup perbaikan kendaraan milik pemilik, kerusakan properti pihak ketiga, serta kompensasi untuk cedera pribadi. BYD juga menyebut pemilik tidak perlu membeli paket asuransi berkendara cerdas terpisah untuk mendapatkan perlindungan ini.
Perusahaan menambahkan bahwa program ini tidak memiliki batas kompensasi. Klaim yang diajukan juga tidak akan memengaruhi premi asuransi komersial pemilik selama tahun berikutnya.
Berbeda dari pendekatan pesaing
Di pasar, banyak program perlindungan lain masih bersifat terbatas. Sejumlah produsen mobil China dan aliansi teknologi sebelumnya lebih banyak menawarkan produk asuransi opsional atau program perlindungan sementara untuk meredakan kekhawatiran atas sistem bantuan pengemudi.
BYD memilih jalur yang lebih agresif dengan memasukkan perlindungan langsung ke dalam kepemilikan kendaraan. Strategi ini menunjukkan kesiapan perusahaan untuk berdiri di belakang teknologinya secara publik, sesuatu yang belum banyak dilakukan pesaing.
God’s Eye B saat ini tersedia sebagai pembelian satu kali seharga 12.000 yuan, atau sekitar $1.800. Sebagai perbandingan, paket “Tesla Assisted Driving” yang baru berganti nama dibanderol 64.000 yuan, atau sekitar $9.400, di China, sementara ADS Max milik Huawei tersedia lewat pembelian satu kali atau model langganan.
Mendorong pemilik lebih percaya pada teknologi
BYD menilai jaminan tanggung jawab seperti ini bisa mendorong pemilik benar-benar memakai teknologi yang sudah mereka beli. Perusahaan sebelumnya pernah memperkenalkan jaminan liabilitas untuk fungsi parkir otomatis Level 4, dan hasilnya dinilai signifikan.
Menurut BYD, tingkat penggunaan fitur parkir otomatis naik dari 21 persen menjadi 93 persen setelah perlindungan itu diumumkan. Angka tersebut mengisyaratkan bahwa keraguan konsumen tidak hanya datang dari kemampuan teknologinya, tetapi juga dari kekhawatiran soal siapa yang bertanggung jawab jika terjadi masalah.
Seiring sistem berkendara cerdas makin mampu bekerja lebih jauh, tantangan terbesar produsen mobil bukan lagi sekadar menambah fitur. Mereka juga harus meyakinkan pemilik bahwa teknologi itu aman digunakan dalam situasi nyata.
Investasi yang terus diperbesar
Kebijakan baru ini hadir ketika BYD terus memperluas investasi pada teknologi bantuan pengemudi. God’s Eye telah diposisikan sebagai salah satu pilar utama strategi kendaraan masa depan perusahaan, dengan peluncuran kemampuan perangkat lunak baru yang berlangsung cepat di berbagai lini produk.
Para eksekutif juga telah menjelaskan rencana belanja riset dan pengembangan untuk meningkatkan performa, keselamatan, dan keandalan berkendara otonom. BYD disebut telah berkomitmen setara sekitar $148 juta untuk pengembangan lebih lanjut di bidang intelligent driving.
Belum jelas apakah pabrikan lain akan mengikuti langkah BYD. Namun dengan secara terbuka menanggung liabilitas untuk insiden yang memenuhi syarat, perusahaan ini telah menetapkan standar baru dalam perebutan kepercayaan konsumen di pasar teknologi berkendara cerdas yang makin kompetitif.
-
-
-
-
