Fabio Di Giannantonio menilai kecelakaan besar di MotoGP Hungaria menjadi peringatan keras soal cara pebalap memasuki tikungan pertama. Pebalap Pertamina Enduro VR46 itu menyebut para rider MotoGP saat ini mulai terlalu nekat saat start.
Insiden di Sirkuit Balaton Park menunjukkan betapa tipis batas antara duel agresif dan ancaman keselamatan. Menurut Di Giannantonio, situasi itu sudah tidak lagi sekadar soal kehilangan posisi, tetapi juga bisa membahayakan nyawa pebalap lain.
Kecelakaan tersebut terjadi di tikungan pertama pada lap pertama MotoGP Hungaria, Minggu (7/6). Lima pebalap terlibat sekaligus, yakni Jorge Martin, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Fermin Aldeguer, dan Raul Fernandez.
Rangkaian insiden bermula ketika Martin kehilangan kendali saat melakukan pengereman. Motor pebalap Aprilia itu lalu menabrak rekan setimnya, Marco Bezzecchi, sebelum menyeret sejumlah pebalap lain ke dalam kecelakaan besar.
Beruntung, tidak ada pebalap yang mengalami cedera serius dalam kejadian itu. Meski begitu, steward MotoGP tetap menjatuhkan hukuman dua long lap penalty kepada Martin karena dianggap menjadi penyebab kecelakaan.
Di Giannantonio termasuk salah satu pebalap yang terjatuh dalam insiden tersebut. Namun, ia masih mampu kembali melanjutkan balapan dan finis di posisi ke-10.
Kepada Crash, Di Giannantonio lebih dulu menekankan bahwa keselamatan semua pebalap adalah hal yang utama. Setelah itu, ia menyoroti perlunya langkah pencegahan agar kejadian serupa tidak terulang.
Ia mengakui persoalan ini tidak hanya berlaku untuk pebalap lain, tetapi juga untuk dirinya sendiri. Menurutnya, para rider terlalu sering mengambil risiko yang terlalu besar pada fase awal balapan.
Di Giannantonio menilai risikonya kini bukan hanya soal jatuh atau kehilangan kendali. Dalam pandangannya, agresivitas berlebihan saat start juga bisa langsung mengancam pebalap lain yang berada di sekitar.
Ia bahkan menyebut kecelakaan di Hungaria bisa saja berakhir jauh lebih buruk. Karena itu, insiden di Balaton Park dinilainya tidak baik, baik untuk olahraga MotoGP maupun untuk keselamatan para pebalap.
Tikungan Pertama Jadi Momen Paling Berbahaya
Menurut Di Giannantonio, agresivitas pebalap saat start makin tinggi karena posisi di tikungan pertama semakin menentukan hasil balapan. Siapa yang berhasil keluar lebih baik dari tikungan awal akan memiliki keuntungan besar untuk fase berikutnya.
Situasi itu, kata dia, diperparah oleh karakter motor MotoGP saat ini. Efek aerodinamika membuat pebalap semakin sulit menyalip, sementara temperatur ban depan juga cepat meningkat saat mengikuti motor lain.
Kondisi tersebut membuat banyak rider merasa harus memaksimalkan posisi sejak beberapa meter pertama setelah start. Akibatnya, tikungan pertama berubah menjadi titik yang sangat rawan karena terlalu banyak pebalap mencoba mengambil ruang dalam waktu bersamaan.
Di Giannantonio menggambarkan kekhawatirannya dengan sangat jelas. Ia mengatakan sampai merasa harus berdoa sebelum balapan, bukan untuk hasil bagus, tetapi agar selamat melewati tikungan pertama.
Pernyataan itu menggambarkan keresahan yang lebih besar daripada sekadar evaluasi satu kecelakaan. Ada kekhawatiran bahwa pola balap di start kini mendorong rider untuk mengambil keputusan yang makin ekstrem.
MotoGP Siapkan Evaluasi Keselamatan
Di tengah sorotan terhadap insiden Hungaria, MotoGP saat ini sedang mengevaluasi sejumlah opsi untuk meningkatkan keselamatan saat start. Salah satu usulan yang dibahas adalah mengubah format grid dari tiga pebalap per baris menjadi dua pebalap per baris seperti di Formula 1.
Perubahan itu dinilai bisa memberi ruang lebih besar saat pebalap melesat menuju tikungan pertama. Dengan ruang yang lebih longgar, potensi kontak beruntun pada fase awal balapan diharapkan dapat ditekan.
Evaluasi ini menjadi relevan setelah kecelakaan di Balaton Park melibatkan banyak pebalap dalam satu rangkaian tabrakan. Dalam kondisi grid yang rapat, kesalahan kecil saat pengereman bisa dengan cepat memicu efek domino.
Kasus di Hungaria juga memperlihatkan bahwa satu insiden awal bisa langsung mengubah jalannya balapan banyak rider. Bukan hanya pebalap yang menjadi pemicu, tetapi juga mereka yang tidak punya cukup ruang atau waktu untuk menghindar.
Dampak ke Persaingan Musim Ini
Meski sempat terjatuh, Di Giannantonio tetap menunjukkan daya juang dengan kembali ke lintasan. Hasil finis posisi ke-10 tetap memberinya tambahan poin penting dalam persaingan musim ini.
Setelah MotoGP Hungaria, Di Giannantonio menempati posisi ketiga klasemen sementara MotoGP 2026. Ia tertinggal 42 poin dari Marco Bezzecchi dan unggul enam angka atas Pedro Acosta.
Fakta itu membuat suaranya soal keselamatan menjadi semakin diperhatikan. Ia bukan hanya rider yang mengomentari insiden dari luar, tetapi pebalap papan atas yang baru saja mengalami langsung betapa berbahayanya fase awal balapan.
Kecelakaan di Hungaria akhirnya membuka lagi perdebatan lama tentang batas agresivitas di MotoGP modern. Saat peluang menyalip makin sulit dan posisi awal makin menentukan, tekanan untuk menyerang di tikungan pertama tampaknya akan terus menjadi persoalan besar yang harus dijawab penyelenggara.
