Toyota kembali mendorong batas performa Corolla lewat GRMN Corolla, model yang dibuat lebih agresif dari GR Corolla standar. Mobil ini hadir dengan pendekatan yang jauh lebih ekstrem karena fokus utamanya ada pada tenaga, pengendalian, dan karakter berkendara yang lebih dekat ke mobil balap.
Dibanding GR Corolla biasa, GRMN Corolla dibuat lebih ringan dan lebih serius menyasar performa murni. Pengembangan model ini juga melibatkan divisi Gazoo Racing, yang memberi sentuhan pada mesin, aerodinamika, suspensi, hingga interior.
Tenaga naik, karakter mesin makin ganas
Di balik kap mesin, GRMN Corolla tetap memakai mesin tiga silinder turbo 1.600 cc. Namun, Toyota melakukan sejumlah penyempurnaan sehingga tenaganya naik menjadi 300 hp dengan torsi 415 Nm.
Angka torsi itu lebih besar dari GR Corolla standar dan disetel agar dorongan tenaga terasa lebih kuat di putaran menengah. Hasilnya, akselerasi dibuat lebih responsif untuk dipakai di jalan raya maupun saat mobil diajak agresif di sirkuit.
Aerodinamika dan kaki-kaki ikut dibenahi
Perubahan besar juga terlihat pada sektor aerodinamika. Toyota merevisi desain eksterior untuk meningkatkan downforce dan menjaga stabilitas saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi.
Penyempurnaan itu tidak hanya membuat tampilan lebih garang. Komponen aerodinamis baru juga membantu menjaga keseimbangan saat mobil masuk tikungan cepat dan meningkatkan cengkeraman ban ke permukaan jalan.
Sektor suspensi ikut mendapat perhatian serius. Setelannya dikembangkan berdasarkan pengalaman tim Gazoo Racing di ajang balap ketahanan Super Taikyu di Jepang, sehingga karakter pengendalian dibuat lebih presisi dan stabil.
Toyota juga menyempurnakan sistem penggerak empat roda atau 4WD. Tujuannya untuk meningkatkan distribusi tenaga ke setiap roda agar mobil tetap optimal saat dipacu dalam berbagai kondisi.
Diuji di Nürburgring sebelum masuk produksi
Seluruh pengembangan GRMN Corolla diuji secara intensif di sirkuit Nürburgring, Jerman. Trek yang dijuluki “Green Hell” itu dikenal sebagai salah satu arena pengujian paling berat bagi mobil performa tinggi.
Pengujian di sirkuit tersebut memperlihatkan bahwa Toyota tidak sekadar membesarkan tenaga mesin. Pabrikan Jepang itu juga mengejar paket performa yang utuh, dari kestabilan chassis sampai kemampuan mobil bertahan saat dipacu keras.
Kabin dibuat sangat fokus ke pengemudi
Di dalam kabin, Toyota mengambil langkah yang sangat ekstrem. GRMN Corolla hanya memiliki dua kursi, dengan layout yang sepenuhnya berorientasi pada pengemudi.
Pengurangan jumlah kursi ini membantu menekan bobot kendaraan. Selain itu, konfigurasi tersebut membuat suasana berkendara terasa lebih fokus, baik saat melaju di jalan berkelok maupun ketika digunakan di lintasan.
Ada juga opsi yang lebih praktis
Di sisi lain, Toyota disebut sedang menyiapkan GR Corolla Morizo RR Version dengan konfigurasi lima penumpang. Varian ini dikabarkan akan menggabungkan performa khas Gazoo Racing dengan tingkat kepraktisan yang lebih baik untuk penggunaan harian.
Salah satu fitur yang paling menarik perhatian adalah kemungkinan hadirnya Gazoo Racing Direct Automatic Transmission. Transmisi otomatis performa tinggi itu dirancang untuk memberi perpindahan gigi cepat sekaligus tetap nyaman dipakai dalam berbagai kondisi berkendara.
Kehadiran GRMN Corolla menegaskan bahwa Toyota masih serius menggarap hatchback performa tinggi di era sekarang. Dengan tenaga 300 hp, torsi 415 Nm, sistem 4WD yang ditingkatkan, suspensi hasil pengembangan balap, dan kabin dua penumpang, model ini tampil sebagai salah satu Corolla paling ekstrem yang pernah dibuat.
-
-
-
-
