Di kelas sport crossover paling ekstrem, Ducati Multistrada V4 RS dan BMW M 1000 XR berdiri sebagai dua motor yang mencoba menyatukan kenyamanan touring dengan performa ala superbike. Keduanya sama-sama menawarkan tenaga di atas 190 hp, teknologi canggih, dan karakter yang dirancang untuk melaju jauh tanpa kehilangan rasa balap.
Pertarungan ini menarik karena arah pengembangannya berbeda. Multistrada V4 RS membawa jiwa Panigale ke format adventure touring, sedangkan M 1000 XR memindahkan DNA S 1000 RR ke tubuh crossover yang lebih agresif.
Ducati Multistrada V4 RS: Touring rasa Panigale
Ducati memakai mesin Desmosedici Stradale V4 1.103cc 16-klep berpendingin cairan yang diambil langsung dari Panigale V4. Mesin ini menghasilkan 180 hp pada 12.250 rpm dan torsi 118 Nm pada 9.500 rpm, sehingga menjadi Multistrada paling bertenaga yang pernah dibuat.
Karakter mesinnya eksplosif di putaran menengah hingga atas. Suara V4 yang agresif dan respons yang emosional membuatnya terasa lebih dekat ke superbike dibanding banyak motor touring lain.
Secara visual, Multistrada V4 RS tetap mempertahankan siluet adventure touring keluarga Multistrada. Namun, penggunaan komponen serat karbon dan detail sporty membuat tampilannya terlihat lebih eksklusif dan lebih tajam.
Di sisi sasis, suspensi elektronik Ohlins Smart EC 2.0 memberi kombinasi kenyamanan dan kontrol saat motor dipacu cepat. Posisi berkendaranya juga tetap ramah untuk perjalanan jauh berkat setang lebar dan ergonomi tegak yang tidak terlalu melelahkan.
Paket elektronik Ducati termasuk sangat lengkap. Fitur yang dibawa meliputi Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection, Cornering ABS, Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control, Launch Control, serta berbagai mode berkendara berbasis 6-axis IMU.
BMW M 1000 XR: Hyper crossover yang lebih liar
BMW M 1000 XR memakai mesin inline 4 silinder 999cc dengan teknologi ShiftCam dan pendingin cairan dari keluarga S 1000 RR. Tenaganya mencapai 201 hp pada 12.750 rpm dengan torsi 113 Nm pada 11.000 rpm.
Mesin ini terasa kuat di seluruh rentang putaran dan lebih halus dibanding Ducati. Saat rpm tinggi, akselerasinya menjadi sangat brutal dan menjadikannya salah satu motor touring tercepat yang pernah dibuat BMW.
Desain M 1000 XR menggabungkan karakter sportbike dan adventure tourer. Winglet aerodinamis khas divisi M dan komponen serat karbon memberi kesan agresif sejak pandangan pertama.
Handling menjadi salah satu kekuatan utamanya. Dibanding Multistrada V4 RS, M 1000 XR terasa lebih tajam dan lebih dekat ke superbike saat diajak menikung cepat, meski posisi riding-nya masih dibuat nyaman untuk touring.
Fitur elektroniknya juga sangat lengkap. BMW membekali motor ini dengan Dynamic Traction Control, Slide Control, Engine Brake Control, Launch Control, Cornering ABS Pro, Riding Mode Pro, dan cruise control.
Perbandingan langsung di angka dan karakter
Jika dilihat dari performa puncak, BMW unggul pada tenaga karena mencapai 201 hp. Ducati membalas lewat torsi yang lebih besar di 118 Nm serta karakter V4 yang lebih emosional saat dipacu.
Dari sisi rasa berkendara, Ducati menonjol lewat keseimbangan antara kenyamanan touring dan sensasi mesin yang khas. BMW lebih condong ke handling presisi, akselerasi eksplosif, dan nuansa yang lebih dekat ke sportbike saat motor dibawa agresif.
Harga juga menjadi pembeda besar. Ducati Multistrada V4 RS dibanderol mulai 39.995 USD atau sekitar Rp 726,8 jutaan, sedangkan BMW M 1000 XR mulai 25.595 USD atau sekitar Rp 465,1 jutaan.
| Aspek | Ducati Multistrada V4 RS | BMW M 1000 XR |
|---|---|---|
| Konsep | Sport tourer berjiwa Panigale dengan ergonomi adventure touring | Hyper crossover berbasis S 1000 RR dengan fokus performa dan handling agresif |
| Mesin | 1.103cc Desmosedici Stradale V4 16-klep pendingin cairan | 999cc 4 silinder segaris ShiftCam pendingin cairan |
| Tenaga | 180 hp pada 12.250 rpm | 201 hp pada 12.750 rpm |
| Torsi | 118 Nm pada 9.500 rpm | 113 Nm pada 11.000 rpm |
| Suspensi | Ohlins Smart EC 2.0 semi-aktif | Suspensi elektronik performa tinggi khas BMW M |
| Fitur | Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection, Cornering ABS, Wheelie Control, Traction Control, Launch Control | Dynamic Traction Control, Slide Control, Engine Brake Control, Launch Control, Cornering ABS Pro, Riding Mode Pro |
| Harga | 39.995 USD atau sekitar Rp 726,8 jutaan | 25.595 USD atau sekitar Rp 465,1 jutaan |
Pada akhirnya, Multistrada V4 RS lebih cocok untuk pengendara yang ingin touring cepat dengan karakter mesin yang sangat emosional. M 1000 XR lebih pas untuk mereka yang mengejar tenaga lebih besar, handling yang sangat presisi, dan harga yang jauh lebih kompetitif.
Source: ridertua.com-
-
-
-
