Li Auto akan meluncurkan Li L8 baru pada 23 Juni, dan model ini langsung diposisikan sebagai SUV flagship lima tempat duduk tanpa kompromi. Perubahan paling penting ada pada konfigurasi kabin dan teknologi inti, termasuk penggunaan chip buatan sendiri untuk sistem bantuan berkendara.
Langkah ini menandai reposisi besar bagi L8 di tengah persaingan SUV keluarga premium di China. Li Auto juga menyiapkan unit display di diler mulai 13 Juni agar konsumen bisa melihat langsung mobil sebelum peluncuran resmi.
Berpindah dari enam ke lima kursi
Li L8 baru meninggalkan desain enam kursi yang dipakai model saat ini. Keputusan itu dibuat agar L8 tidak saling memakan pasar dengan Li L9 yang lebih besar dan sama-sama memakai konfigurasi enam kursi.
Secara ukuran, model baru ini juga mendapat pembaruan dimensi. Panjangnya 5.135 mm, lebarnya 2.000 mm, dan tingginya 1.800 mm, dengan ban selebar 285 mm.
Sebagai pembanding, Li L8 yang beredar saat ini memiliki panjang 5.080 mm, lebar 1.995 mm, dan tinggi 1.800 mm. Harga tiga variannya sebelumnya dimulai dari 321.800 yuan, lalu 349.800 yuan, dan 379.800 yuan.
Dua varian, jarak tempuh panjang
Li Auto akan menawarkan Li L8 baru dalam dua varian, yaitu Ultra dan Livis. Keduanya memakai sistem extended-range generasi ketiga 5C, termasuk range extender generasi ketiga yang dikembangkan internal oleh Li Auto.
Model ini membawa baterai fast-charging 72,7 kWh. Jarak tempuh listrik penuh menurut CLTC mencapai 430 km, sementara jarak tempuh gabungannya diklaim 1.670 km.
Untuk varian Ultra, Li Auto menambahkan air springs dua ruang, steer-by-wire, dan rear-wheel steering. Radius putarnya disebut 5,1 meter.
Varian Livis mendapat peningkatan yang lebih agresif pada sisi sasis dan pengereman. Mobil ini memakai suspensi aktif 800 volt dan electro-mechanical braking atau EMB dengan waktu respons kurang dari 100 milidetik.
Chip internal jadi sorotan utama
Di sektor bantuan berkendara, varian Ultra menggunakan satu chip Mach M100 buatan internal dengan daya komputasi 1.280 TOPS. Varian Livis memakai dua chip M100 dengan total daya komputasi 2.560 TOPS.
Livis juga menambahkan tiga solid-state variable-focus LiDAR di atas Hesai ATL-P LiDAR. Paket itu dipadukan dengan embodied intelligence package yang menjadi bagian dari strategi teknologi terbaru Li Auto.
Perangkat lunak bantuan berkendara di kedua varian diberikan gratis seumur hidup. Kebijakan ini mengikuti strategi Li Auto pada model-model lainnya.
Peluncuran datang saat penjualan tertekan
Peluncuran L8 baru hadir ketika permintaan untuk model lama sedang melemah tajam. Pengiriman Li L8 pada Mei hanya 421 unit, turun 92,07% dibandingkan tahun sebelumnya.
Secara keseluruhan, Li Auto juga menghadapi tekanan pada penjualan dan keuangan. Perusahaan mengirimkan 33.350 kendaraan pada Mei, turun 18,37% secara tahunan.
Pada kuartal pertama tahun ini, Li Auto mencatat rugi bersih 2,3 miliar yuan dan margin kotor turun ke 7,9% dari 20,5% pada periode yang sama tahun lalu. Kondisi itu membuat perusahaan makin bergantung pada model-model bernilai lebih tinggi.
Strategi untuk mengangkat kembali performa
Li Auto terlihat berharap pada lini extended-range premium untuk memulihkan momentum bisnis. Respons awal terhadap Li L9 yang diperbarui tampak menjanjikan, terutama pada varian Livis yang disebut mengamankan lebih dari 10.000 pesanan pasti dalam dua minggu setelah mulai dijual.
Sebelum L8 meluncur, Li Auto juga akan menggelar acara software dan AI bernama Livis Day pada 15 Juni. Acara ini akan menampilkan kemampuan terbaru di area interaksi dalam mobil, foundation models, assisted driving, dan chip buatan sendiri.
