BYD mulai terlihat bukan sekadar penantang biasa di pasar mobil global. Dengan ekspansi yang agresif dan fokus kuat pada mobil listrik serta PHEV, merek asal China ini menargetkan posisi nomor satu dunia dalam lima tahun.
Target itu terdengar ambisius karena Toyota masih memimpin pasar mobil global. Volkswagen pun belum berhasil merebut kembali posisi teratas dari merek Jepang tersebut, meski sama-sama punya jaringan penjualan yang besar dan lini produk yang beragam.
Ekspansi jadi senjata utama
BYD tidak lagi bisa dipandang sebagai pemain yang hanya kuat di pasar domestik China. Setelah awalnya fokus menjual mobil di dalam negeri, perusahaan ini bergerak ke pasar global karena peluangnya dinilai sangat besar.
Langkah itu dibantu oleh permintaan tinggi terhadap mobil listrik yang lebih terjangkau. BYD langsung memanfaatkan celah tersebut dan menguasai segmen itu dalam waktu singkat.
Kesuksesan BYD juga didorong oleh strategi harga yang kompetitif. Di saat yang sama, perusahaan ini tetap menekankan kualitas produk, teknologi canggih, dan pengalaman pengguna.
Jaringan penjualannya terus diperluas ke berbagai negara, termasuk Indonesia. Model yang ditawarkan juga makin banyak agar bisa memenuhi permintaan pasar, baik untuk mobil listrik maupun PHEV.
Tekanan ke Toyota dan Volkswagen
Bagi BYD, tantangan terbesarnya tetap datang dari Toyota. Merek asal Jepang itu punya jaringan penjualan yang sangat luas dan portofolio produk yang kuat, termasuk mobil bensin dan model ramah lingkungan seperti hybrid atau HEV.
Volkswagen juga masih menjadi rival besar di panggung global. Merek Jerman itu dikenal luas selama beberapa dekade dan punya lini mobil listrik ID, tetapi belum berhasil kembali merebut posisi puncak dari Toyota.
Persaingan ini membuat target BYD jauh dari mudah. Meski agresif, BYD harus menghadapi dua pemain lama yang sudah punya basis pasar besar, merek kuat, dan jangkauan distribusi yang matang.
Fokus pada mobil ramah lingkungan
BYD kini menempatkan mobil ramah lingkungan sebagai tumpuan utama pertumbuhan. Fokus itu mencakup mobil listrik dan PHEV, dua segmen yang menjadi andalan perusahaan dalam memperluas pangsa pasar.
Toyota dan Volkswagen juga menjual mobil sejenis. Namun, jumlah model ramah lingkungan yang ditawarkan keduanya masih belum sebanyak BYD, dan rata-rata harganya juga tergolong mahal.
Di saat BYD memperbesar skala penjualan, pasar China justru memberi tantangan baru. Penjualan di dalam negeri disebut turun karena minat terhadap mobil listrik melemah setelah insentif dihentikan.
Meski begitu, ekspor membuat laju BYD tetap terjaga. Perusahaan ini masih mengirim banyak unit ke sejumlah negara, sehingga penjualannya meningkat drastis meski pasar domestik melemah.
Ancaman lain dari sesama merek China
BYD bukan satu-satunya merek China yang mulai menekan pasar global. Geely dan Chery juga ikut memperluas jaringan penjualan secara agresif dan membawa banyak model ramah lingkungan, terutama BEV.
Bedanya, keduanya belum mencapai skala jaringan yang seluas BYD di berbagai negara. Karena itu, BYD masih terlihat paling siap untuk menekan peta persaingan global dalam waktu dekat.
Situasi itu sudah terasa di Indonesia. BYD menguasai pasar BEV dengan lini produk yang beragam dan harga yang relatif terjangkau, sementara Chery kuat di PHEV.
Toyota justru harus mengejar di segmen hybrid terlebih dulu, sedangkan Volkswagen baru menjual satu mobil listrik di Indonesia. Kondisi ini menunjukkan bahwa persaingan global di mobil ramah lingkungan kini tidak hanya soal teknologi, tetapi juga soal seberapa cepat merek membangun jaringan dan menghadirkan produk yang tepat di pasar yang tepat.
