Kymco tampaknya sedang menyiapkan langkah besar di segmen skuter adventure. Pabrikan asal Taiwan itu mengajukan hak merek untuk nama CV-X45, lengkap dengan logo yang mengarah kuat ke versi produksi dari konsep CV-R5.
Sinyal itu langsung memunculkan dugaan bahwa Kymco ingin menantang Honda X-ADV. Jika benar masuk jalur produksi, CV-X45 berpotensi menjadi skuter adventure berukuran besar dengan karakter yang lebih serius dari skutik biasa.
Petunjuk dari nama dan desain
Nama CV-X45 memuat banyak petunjuk penting. Logo yang diajukan disebut memakai gaya huruf yang sama dengan logo pada bodi CV-R5, sementara angka 45 diduga merujuk ke kelas mesin 450 cc.
Huruf X juga memberi arah yang jelas. Dalam penamaan produk, huruf itu kerap dipakai untuk model bergaya adventure, sehingga CV-X45 terlihat seperti penerus logis dari konsep yang pernah dipamerkan Kymco.
Cycle World melaporkan bahwa CV-X45 kemungkinan besar merupakan versi jalan raya dari konsep CV-R5 yang tampil di EICMA 2024. Dengan pola ini, Kymco tampaknya sedang membawa bahasa desain konsep ke model yang lebih dekat ke jalan raya.
Arah pengembangan menuju kelas 450 cc
Konsep CV-R5 sebelumnya memakai mesin satu silinder 427 cc. Karena itu, angka 45 pada nama CV-X45 diduga mengarah ke kelas mesin 450 cc yang lebih pas untuk skuter adventure menengah-besar.
Kymco juga bukan pendatang baru di area ini. Pada 2023, perusahaan sempat memperkenalkan CV-L6, skuter adventure bermesin dua silinder 550 cc.
Setahun kemudian, Kymco menampilkan CV-R5 sebagai konsep dengan mesin satu silinder 427 cc. Rangkaian itu menunjukkan bahwa pabrikan ini terus mencari formula yang tepat untuk masuk lebih dalam ke segmen adventure.
Spesifikasi yang diperkirakan ikut terbawa
Jika spesifikasi CV-R5 dibawa ke versi produksi, CV-X45 diperkirakan memakai beberapa mode berkendara dan sistem ride-by-wire. Tenaganya diperkirakan sekitar 34 hp dengan torsi 30 lb-ft.
Ride-by-wire adalah sistem gas elektronik. Bukaan gas tidak lagi sepenuhnya bergantung pada kabel mekanis, melainkan dikendalikan sensor dan komputer.
Skuter ini juga diperkirakan memakai suspensi dengan jarak main lebih panjang. Di bagian depan, Kymco disebut menyiapkan garpu upside down, roda depan 15 inci, roda belakang 14 inci, serta posisi berkendara khas skuter dengan pijakan kaki lebar.
Bobotnya diklaim sekitar 210 kg. Angka itu memang tidak ringan untuk ukuran skuter, tetapi roda yang lebih kecil dibanding motor adventure biasa membuat tampilannya kemungkinan tidak sebesar yang terlihat di foto.
Tinggi joknya sekitar 80 cm dari tanah. Ukuran itu masih tergolong bersahabat untuk banyak pengendara yang ingin masuk ke kelas skuter adventure besar.
Fitur dan karakter yang lebih matang
Konsep CV-R5 juga membawa bagasi bawah jok yang cukup untuk helm full-face, sistem keyless, kontrol traksi, panel instrumen TFT dengan konektivitas nirkabel, dan pemantau tekanan ban. Fitur-fitur tersebut kemungkinan ikut dibawa ke model produksi.
Yang juga menarik, mesin CV-R5 dipasang ke rangka seperti sepeda motor, bukan menempel pada lengan ayun seperti skuter kecil pada umumnya. Desain ini memberi sinyal bahwa Kymco ingin menghadirkan skuter adventure yang lebih serius.
Pengajuan hak merek CV-X45 dalam beberapa waktu terakhir juga menandakan peluncurannya kemungkinan tidak terlalu lama lagi. Kymco bahkan mengajukan nama itu di Amerika Serikat, yang menunjukkan ada peluang pasar yang sedang dibidik.
Di pasar Amerika Serikat, Honda memang menjual ADV160, tetapi belum membawa X-ADV ke sana. Situasi itu membuka ruang bagi Kymco untuk masuk ke ceruk yang belum digarap rival utamanya secara langsung.