Li Auto mencoba memberi napas baru pada Li L8 di tengah pasar yang sedang menekan penjualannya di China. SUV lima penumpang itu hadir sebagai Li L8 2026 dengan baterai 5C, paket bantuan mengemudi pintar, kabin serba layar, dan teknologi rem elektronik.
Peluncuran model ini dilakukan di China pada 23 Juni 2026, lalu pengiriman ke konsumen dijadwalkan mulai pekan ini. Di saat yang sama, penjualan Li L8 tercatat sedang merosot tajam dan menjadi latar penting kehadiran model terbaru ini.
Dua varian, dua tingkat teknologi
Li L8 2026 ditawarkan dalam dua varian, yaitu Ultra dan Livis. Varian Ultra dipasarkan 359.800 yuan atau sekitar 52.900 dolar AS, sedangkan Livis dijual 419.800 yuan atau sekitar 61.700 dolar AS.
Perbedaan paling besar ada pada paket sensor dan komputasi. Ultra menggunakan sistem Mach dengan satu cip Mach M100 berkekuatan 1.280 TOPS, sementara Livis membawa dua cip Mach M100 dengan total kemampuan 2.560 TOPS.
Ultra juga didukung tujuh kamera 8 megapiksel dan LiDAR ATL-P. Livis menambahkan tiga LiDAR solid-state fokus variabel di atas tujuh kamera 8 megapiksel dan LiDAR ATL-P yang sama.
Kabin dibuat makin digital
Di dalam, Li L8 2026 mengusung layar panorama 29 inci beresolusi 6K dan layar bergerak 21 inci beresolusi 4K. Kursi depan memakai model zero-gravity yang dirancang untuk mengurangi tekanan tubuh.
Sistem pendingin udara mobil ini mendukung lima kursi dengan enam zona pengaturan. Penumpang belakang juga mendapat meja lipat, cermin rias, pengisi daya ponsel nirkabel dan kabel, tirai jendela elektrik, serta tombol kontrol pintu di plafon.
Untuk hiburan, mobil ini membawa 27 speaker dengan total daya hampir 1.000 watt. Paket ini memperkuat kesan bahwa Li Auto ingin menempatkan L8 2026 sebagai SUV keluarga premium yang sangat digital.
Ukuran besar dan ruang bagasi lega
Dari sisi dimensi, Li L8 2026 tergolong besar. Panjangnya 5.135 mm, lebar 2.000 mm, tinggi 1.800 mm, dan jarak sumbu rodanya 3.045 mm.
Bagasinya memiliki kapasitas 820 liter. Ada pula ruang penyimpanan tambahan 15 liter dan 95 liter di bawah lantai, yang memberi fleksibilitas lebih untuk kebutuhan barang harian maupun perjalanan jauh.
Secara desain, mobil ini memakai konfigurasi lima kursi dengan overhang depan pendek dan overhang belakang panjang. Siluet fastback, lampu depan dan belakang yang memanjang penuh, serta diffuser belakang hitam mengilap memberi tampilan yang lebih tegas.
Baterai 5C jadi senjata utama
Li L8 terbaru memakai baterai range-extender 5C berkapasitas 72,7 kWh. Istilah 5C merujuk pada kemampuan pengisian cepat, yang menjadi salah satu poin utama dalam strategi produk ini.
Mobil tersebut mencatat jarak tempuh listrik murni 430 kilometer dan jarak tempuh gabungan 1.670 kilometer. Konsumsi bahan bakarnya disebut 6,2 liter per 100 kilometer.
Pada varian Ultra, Li Auto menambahkan sasis Magic Carpet dengan peredam kejut adaptif, steer-by-wire, dan kemudi roda belakang. Sistem steer-by-wire berarti kemudi elektronik tanpa hubungan mekanis langsung seperti mobil konvensional.
Radius putar varian Ultra tercatat 5,1 meter. Angka ini menegaskan bahwa Li Auto tidak hanya mengejar teknologi kabin, tetapi juga kemudahan manuver untuk mobil berukuran besar.
Livis mengandalkan rem elektronik
Varian Livis memakai suspensi aktif 800 volt dan EMB atau Electro-Mechanical Brake. EMB adalah sistem pengereman elektronik yang menggantikan sebagian mekanisme rem konvensional.
Kombinasi itu menempatkan Livis sebagai varian yang lebih tinggi dalam hal perangkat sasis dan pengereman. Li Auto tampaknya ingin memberi diferensiasi yang jelas agar konsumen bisa memilih antara paket komputasi, sensor, dan sasis yang lebih lengkap.
Di balik semua pembaruan itu, tekanan pasar tetap menjadi pekerjaan rumah besar. Dalam 12 bulan terakhir, penjualan Li L8 di China turun secara tahunan, dan pada Mei hanya 421 unit yang terjual, anjlok 92,1 persen dibanding periode yang sama tahun lalu.
Kondisi itu menjelaskan mengapa Li Auto membawa Li L8 2026 dengan paket teknologi yang lebih lengkap. Baterai cepat, sensor pintar, sistem bantuan mengemudi, dan kabin digital tampak menjadi andalan utama untuk memperbaiki daya tarik model ini di tengah persaingan yang semakin ketat.