Harga sebuah Lada rally tua mungkin terdengar seperti lelucon pada awalnya. Namun mobil ini bukan sedan Soviet biasa, melainkan Lada 2105 VFTS yang dibangun untuk spek Group B dan kini dipajang di eBay dengan banderol €63.000, atau sekitar $71.500.
Mobil yang ditawarkan di Jerman itu punya riwayat kompetisi yang panjang dan cukup serius. Basisnya adalah sedan keluaran 1981 yang diubah menjadi mobil rally pada 1985, lalu turun di Kejuaraan Rally Austria hingga 1989.
Dari pabrik Soviet ke jalur rally Austria
Lada ini lahir dari lini AvtoVAZ, lalu mendapat transformasi besar saat masuk ke program VFTS, singkatan dari Vilnius Fabrika Transportnych Sredstv. Mobil tersebut disertifikasi dan didaftarkan untuk penggunaan rally dan jalan raya oleh importir Austria, ÖAF, dengan Rudi Stohl memimpin programnya.
Setelah itu, mobil ini bergantian dikendarai oleh Rudi Strobl, Rainer Walenczko, dan Engelbert Helm. Ketika masa balapnya berakhir, mobil ini disimpan di sebuah garasi di Austria dan tidak banyak terdengar lagi.
Pemilik saat ini mendapatkannya pada 2018 dan membawanya kembali dengan bantuan spesialis rally. Pada 2020, mobil ini sudah mengantongi Historic Technical Passport dari FIA dan memenuhi homologasi B222.
Tampilan luar yang jauh dari standar Lada
Secara visual, VFTS ini langsung terlihat berbeda dari sedan keluarga biasa. Mobil ini memakai wide fender extensions, chin spoiler depan yang menonjol, ducktail di buritan, lampu sorot tambahan khas rally, serta jendela plastik untuk menekan bobot.
Warna bodinya putih dan dipadukan dengan pelek alloy five-spoke. Kombinasi itu membuat mobil ini tampak lebih dekat ke mesin reli era lama daripada sedan jalanan yang sederhana.
Kabin dan mekanikanya disiapkan untuk balap
Bagian interiornya juga jauh dari kondisi standar. Kabin telah dikosongkan dan hanya menyisakan dua racing buckets tetap, roll cage, serta beberapa gauge dan sakelar tambahan di dashboard.
Di balik kap, mesin naturally aspirated 1.6 liter memakai twin Weber carburetors dan high-flow intake manifold. Tenaganya naik dari 75 hp pabrikan menjadi 128 hp, sementara bobot mobil ini disebut berada di kisaran 920 kg.
Tenaga tersebut disalurkan lewat transmisi manual dog-box lima percepatan rasio pendek menuju limited-slip differential Torsen. Paket ini membuatnya jauh lebih siap untuk penggunaan kompetitif daripada sedan produksi massal pada umumnya.
Pasar historis dan daya tarik yang aneh
Harga yang mendekati $71.500 memang terlihat tinggi untuk mobil yang berawal dari transportasi Soviet biasa. Meski begitu, pasar mobil rally historis memang punya peminat sendiri, terutama untuk unit dengan sejarah balap yang jelas.
Di sisi lain, Lada bukan merek yang identik dengan reputasi rally besar. Namun 2105 ini merupakan evolusi dari VAZ-2101, yang dasarnya berasal dari Fiat 124 era 60-an, sementara Fiat 131 pada 70-an menjadi titik awal 131 Abarth Rally yang meraih tiga gelar konstruktor dan dua gelar pebalap di WRC.
Perpaduan sejarah kompetisi, status homologasi, dan modifikasi agresif membuat Lada ini menonjol di antara iklan mobil klasik lain. Kini pertanyaannya tinggal apakah ada pembeli yang mau melihatnya sebagai artefak rally unik, bukan sekadar sedan Soviet yang kebetulan mendapat kesempatan kedua di pasar kapitalis.