Seorang pengemudi mobil listrik dengan sistem mengemudi otonom Level 2 yang mirip dengan fitur Full Self-Driving (FSD) Tesla dijatuhi hukuman penjara setelah mencoba menipu sistem tersebut agar berperilaku seperti sistem tanpa pengawasan. Pengemudi ini menggunakan perangkat tambahan agar sistem asisten pengemudi tidak mengeluarkan peringatan yang biasanya mengharuskan pengemudi tetap memperhatikan jalan.
Kasus ini bermula saat pengemudi, Wang Mouqun, mengemudi dalam kondisi mabuk di wilayah Hangzhou, China. Dia diketahui memiliki catatan pelanggaran mengemudi saat mabuk sebelumnya. Untuk mengakali sistem asisten pengemudi Level 2 yang mensyaratkan tangan pengemudi menyentuh kemudi secara berkala, Wang memasang alat yang secara otomatis mengimitasi sentuhan pada roda kemudi secara rutin. Hal ini membuat sistem mengira pengemudi masih memegang kemudi dan menghentikan pemberian peringatan.
Detik-detik kejadian dan modus operandi
Pada pukul 00:30 waktu setempat, Wang mengemudi setelah mengonsumsi alkohol di dekat sebuah restoran. Beberapa jam kemudian, dia kembali mengaktifkan fungsi mengemudi bantuan pada mobilnya. Setelah itu, dia beralih ke kursi penumpang dan tertidur. Mobil terus berjalan sendiri menggunakan alat yang dipasang secara ilegal. Sistem asisten ini pun terkecoh dan tidak memberikan peringatan.
Kendaraan akhirnya berhenti secara otomatis di pinggir jalan ketika mendekati tujuan. Orang-orang di sekitar yang melihat mobil berhenti dengan pengemudi yang tidur di kursi penumpang curiga dan melaporkannya ke pihak berwenang. Tes menunjukkan bahwa kandungan alkohol dalam darah Wang melampaui batas legal, sekaligus menjadi pelanggaran keduanya dalam jangka waktu kurang dari dua tahun.
Respon hukum dan implikasi
Pengadilan menjatuhkan hukuman kepada Wang karena dua pelanggaran utama: mengemudi dalam pengaruh alkohol dan memanipulasi sistem bantuan mengemudi Level 2. Dia dikenai denda dan harus menjalani masa penahanan selama satu setengah bulan. Kasus ini menjadi salah satu yang pertama di China yang membuktikan bahwa seseorang dapat dijatuhi hukuman karena berusaha menipu sistem asisten pengemudi demi mendapatkan pengalaman mengemudi tanpa pengawasan penuh.
Sebelumnya, kasus-kasus serupa kerap kali melibatkan pengemudi mabuk yang berusaha mengalihkan tanggung jawab kepada sistem self-driving saat terjadi kecelakaan. Namun, dalam kasus Wang, pelanggaran nyata ditemukan pada tindakan manipulasi fisik perangkat keras untuk mengelabui sistem keamanan kendaraan.
Tantangan sistem asisten mengemudi Level 2
Sistem Level 2, yang banyak dipasarkan sebagai fitur pengemudi semi-otonom, memang memerlukan perhatian penuh dari pengemudi. Oleh karena itu, sistem ini dirancang memantau secara aktif apakah pengemudi masih memegang kemudi atau tidak. Jika pengemudi tampak tidak memperhatikan, maka sistem akan memberikan peringatan berupa visual maupun suara.
Perangkat ilegal yang meniru sentuhan tangan ini mengakali sensor dan menyebabkan sistem mengira pengemudi berada dalam kendali penuh. Praktik ini sangat berbahaya karena dapat membuat pengemudi lengah dan berpotensi menyebabkan kecelakaan fatal.
Fakta penting tentang hukum dan teknologi
- Sistem Level 2 hanya bersifat bantuan dan tidak sepenuhnya mengontrol kendaraan.
- Pengemudi harus selalu aktif mengawasi dan siap mengambil alih kendali.
- Manipulasi perangkat sistem bantuan pengemudi dapat dikenakan sanksi hukum.
- Mengemudi dalam keadaan mabuk tetap merupakan pelanggaran berat yang berisiko sangat tinggi.
- Pihak pengadilan di China mulai menindak tegas pelanggaran terkait teknologi mengemudi otonom dan penyalahgunaannya.
Kasus ini menjadi peringatan bagi pengguna teknologi mengemudi semi-otonom bahwa sistem tersebut tidak menggantikan peran pengemudi secara penuh. Pemerintah dan aparat hukum menunjukkan keseriusan dalam menindak praktik berbahaya yang mengakibatkan pelanggaran keselamatan lalu lintas. Hal ini juga memperlihatkan tantangan hukum dalam era kendaraan otonom, terutama terkait dengan tanggung jawab pengemudi dan batas kemampuan teknologi.
Pengembangan teknologi kendaraan otonom masih harus diiringi dengan edukasi dan regulasi yang ketat agar keselamatan pengguna jalan tetap terjaga. Di masa depan, pembuat kendaraan dan regulator diharapkan dapat meningkatkan mekanisme pengawasan agar fenomena manipulasi sistem serupa dapat dicegah secara efektif.
