Meninggalkan motor listrik di rumah saat mudik tidak bisa disamakan dengan motor bensin. Komponen paling penting yang harus dijaga justru baterainya, karena kondisi daya yang terlalu rendah saat disimpan lama bisa memicu kerusakan serius.
Risiko terbesar muncul ketika baterai dibiarkan mendekati nol persen. Pada kondisi itu, baterai lithium-ion tetap kehilangan daya secara alami dan bisa turun melewati batas aman yang diatur sistem pengelola baterai atau Battery Management System (BMS).
Mengapa baterai motor listrik tidak boleh kosong saat ditinggal lama?
Baterai motor listrik tetap mengalami self-discharge meski kendaraan tidak dipakai. Artinya, daya akan berkurang perlahan meski motor hanya terparkir di garasi.
Jika motor ditinggalkan dengan sisa baterai sangat rendah, tegangan sel bisa turun di bawah ambang minimum. Saat itu, BMS dapat memutus sistem untuk melindungi baterai, tetapi dalam kasus tertentu baterai justru bisa sulit diaktifkan lagi.
Artikel referensi dari Koranpagaralampost menyoroti risiko baterai masuk ke kondisi seperti “tidur permanen”. Istilah ini merujuk pada keadaan saat baterai tidak lagi dapat bekerja normal karena tegangannya terlanjur terlalu rendah.
Masalah ini bukan sekadar motor susah dinyalakan setelah ditinggal. Kerusakan baterai bisa berujung pada penggantian komponen dengan biaya besar, bahkan disebut dapat mencapai sekitar 40 persen dari harga motor.
Baterai lithium-ion memang tidak cocok disimpan dalam kondisi kosong
Secara teknis, baterai lithium-ion lebih stabil jika disimpan pada level pengisian menengah. Menyimpan baterai pada titik terlalu rendah meningkatkan risiko deep discharge, sedangkan menyimpannya terus-menerus pada 100 persen juga tidak ideal untuk penyimpanan panjang.
Sejumlah panduan industri baterai menyebut level simpan yang aman umumnya berada di kisaran setengah kapasitas. Data pada artikel referensi juga menyarankan level ideal penyimpanan di rentang 50 persen hingga 70 persen.
Anjuran ini sejalan dengan praktik perawatan baterai pada banyak perangkat berbasis lithium-ion. Tujuannya bukan hanya menjaga motor tetap bisa menyala setelah ditinggal, tetapi juga membantu memperlambat degradasi sel.
Apa yang terjadi jika baterai dibiarkan nol persen?
Ada beberapa risiko yang perlu dipahami pemilik motor listrik. Dampaknya bisa muncul bertahap, lalu memburuk saat motor tidak dicek dalam waktu lama.
- Tegangan baterai turun di bawah batas aman.
- BMS memutus aliran untuk melindungi sistem.
- Baterai sulit diisi ulang atau tidak terdeteksi.
- Kapasitas penyimpanan energi menurun.
- Dalam kondisi berat, baterai perlu diganti.
Kerusakan ini bisa terasa mendadak saat pemilik pulang dari mudik. Motor yang sebelumnya normal bisa mendadak gagal aktif hanya karena level baterai dibiarkan terlalu rendah saat ditinggalkan.
Langkah aman sebelum motor listrik ditinggal mudik
Pemilik motor listrik perlu menyiapkan unit sebelum bepergian. Langkah pencegahan ini relatif sederhana, tetapi penting untuk mengurangi risiko kerusakan baterai.
- Isi daya ke level sedang, sekitar 50 persen sampai 70 persen.
- Hindari meninggalkan baterai di bawah 20 persen.
- Jangan sengaja mengisi penuh 100 persen untuk penyimpanan lama.
- Matikan MCB jika motor memilikinya.
- Lepas baterai jika modelnya portable atau swap battery.
- Simpan baterai di tempat sejuk dan kering.
- Parkir motor di area teduh, tidak terkena panas berlebih.
Pada motor yang dilengkapi sakelar MCB, posisi OFF membantu memutus aliran ke komponen non-esensial. Langkah ini penting untuk mengurangi kebocoran daya kecil atau parasitic drain selama kendaraan tidak dipakai.
Jika baterai bisa dilepas, penyimpanan di luar motor dapat menjadi pilihan yang lebih aman. Namun tempat penyimpanan tetap harus kering, berventilasi baik, dan jauh dari paparan suhu ekstrem.
Panas juga mempercepat penurunan kondisi baterai
Selain level daya, suhu lingkungan ikut memengaruhi kesehatan baterai. Paparan panas berlebih dapat mempercepat degradasi kimia pada sel lithium-ion, sehingga kemampuan menyimpan energi menurun lebih cepat.
Karena itu, motor listrik sebaiknya tidak ditinggal di area terbuka yang terpapar matahari langsung. Garasi yang teduh dan tidak lembap lebih baik untuk menjaga kestabilan suhu baterai selama ditinggalkan.
Hal yang sering dianggap sepele oleh pemilik motor listrik
Sebagian pemilik mengira baterai nol persen hanya berarti harus diisi ulang saat pulang. Anggapan itu tidak selalu benar, karena baterai EV berbeda dari aki motor konvensional yang lebih sederhana penanganannya.
Pada motor listrik, baterai adalah komponen utama dengan sistem proteksi elektronik yang sensitif. Saat tegangannya terlalu rendah terlalu lama, pemulihannya tidak selalu bisa dilakukan dengan pengisian biasa.
Karena itu, meninggalkan motor listrik saat mudik seharusnya dimulai dari memastikan level baterai berada di zona aman. Langkah kecil seperti mengisi ke kisaran 50 persen hingga 70 persen, mematikan MCB, dan menghindari panas berlebih bisa membantu mencegah baterai mati total saat motor lama tidak digunakan.
