Nissan menyiapkan e-POWER generasi terbaru pada 2026 sebagai opsi elektrifikasi yang menonjol karena tidak membutuhkan colokan listrik. Konsep ini menyasar pengguna yang ingin merasakan karakter mobil listrik, tetapi masih enggan bergantung pada charging station.
Di pasar yang minatnya terus bergeser ke kendaraan elektrifikasi, pendekatan ini relevan untuk Indonesia. Alasannya sederhana, jaringan pengisian daya listrik belum merata di semua daerah, sementara kebutuhan mobilitas jarak dekat hingga antarkota tetap tinggi.
Yang membuat e-POWER berbeda adalah cara kerjanya. Nissan memakai sistem series hybrid, di mana roda mobil sepenuhnya digerakkan oleh motor listrik, sedangkan mesin bensin hanya berfungsi sebagai generator untuk mengisi baterai.
Skema ini membuat pengalaman berkendara tetap mendekati mobil listrik murni. Tenaga utama datang dari motor elektrik, sehingga respons akselerasi terasa instan dan halus, terutama saat digunakan di lalu lintas stop and go.
Bagi banyak calon pengguna, nilai jual terbesarnya justru ada pada sisi praktis. Pengemudi tidak perlu mencari charging station karena pengisian energi berlangsung otomatis saat mobil berjalan.
Sistem regenerative braking juga ikut membantu mengisi baterai ketika mobil melakukan pengereman atau deselerasi. Dengan pola ini, penggunaan sehari-hari tetap terasa mirip mobil bensin biasa, tetapi dengan karakter penggerak elektrik.
Solusi transisi tanpa mengubah kebiasaan
Model seperti ini dianggap cocok bagi pengguna yang ingin beralih ke kendaraan yang lebih ramah lingkungan tanpa mengubah rutinitas berkendara. Pengisian bensin tetap dilakukan di SPBU seperti biasa, sehingga proses adaptasi terasa lebih mudah.
Pendekatan tersebut juga mengurangi kekhawatiran soal range anxiety. Nissan mengklaim e-POWER generasi terbaru mampu menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer dalam satu kali pengisian penuh tangki bensin.
Klaim jarak tempuh itu memberi nilai tambah untuk perjalanan luar kota. Pengguna cukup singgah ke SPBU biasa untuk melanjutkan perjalanan, tanpa harus menyesuaikan rute dengan ketersediaan SPKLU.
Dalam konteks Indonesia, kemampuan ini penting untuk mobilitas antarkota. Kebutuhan perjalanan jauh biasanya meningkat saat mudik atau perjalanan wisata keluarga, ketika akses pengisian daya belum tentu merata di semua jalur.
Karakter berkendara tetap seperti EV
Karena roda digerakkan motor listrik, sensasi yang ditawarkan e-POWER tetap identik dengan EV. Akselerasi terasa cepat, halus, dan responsif, yang menjadi salah satu ciri utama mobil listrik.
Nissan juga menyematkan fitur e-Pedal pada teknologi terbaru ini. Fitur itu memungkinkan pengemudi melakukan akselerasi dan deselerasi hanya dengan satu pedal, sehingga pengalaman berkendara terasa lebih santai dan modern.
Di atas kertas, posisi e-POWER memang berada di tengah antara EV murni dan hybrid biasa. Penggerak rodanya 100 persen motor listrik seperti EV, tetapi pengguna tidak diwajibkan mengisi daya lewat colokan.
Perbedaannya dengan hybrid konvensional juga cukup jelas. Pada hybrid biasa, mesin dan motor listrik sama-sama dapat menggerakkan roda, sedangkan pada e-POWER mesin bensin tidak menjadi penggerak utama kendaraan.
Dari sisi persepsi penggunaan, e-POWER menawarkan sensasi berkendara yang lebih dekat ke EV. Pada saat yang sama, mobil ini tetap mempertahankan kemudahan isi bensin yang sudah akrab bagi mayoritas pengguna.
Mesin baru, lebih efisien dan senyap
Nissan membekali e-POWER 2026 dengan mesin 1,5 liter turbocharged tiga silinder terbaru. Mesin ini memakai teknologi STARC combustion cycle dengan efisiensi termal hingga 42 persen.
Pembaruan tidak berhenti pada mesin. Nissan juga menghadirkan sistem powertrain modular 5 in 1 terbaru yang disebut membantu membuat suara mesin lebih halus sekaligus menurunkan bobot sistem.
Efeknya diarahkan pada dua hal utama, yakni performa dan efisiensi. Generasi ketiga e-POWER pada 2026 disebut lebih efisien, lebih senyap, dan lebih bertenaga dibanding generasi sebelumnya.
Aspek kepemilikan juga ikut diperhatikan. Interval servis berkala dibuat lebih panjang hingga sekitar 20.000 kilometer, yang berpotensi menekan biaya perawatan jangka panjang.
Teknologi e-POWER generasi terbaru ini mulai diterapkan pada beberapa model baru, termasuk Nissan Qashqai dan Nissan Kicks terbaru. Kehadiran model-model itu menunjukkan bahwa Nissan tidak menempatkan e-POWER sebagai eksperimen terbatas.
Fitur modern ikut diperbarui
Sejumlah model terbaru juga mendapat penyegaran desain dan fitur kabin. Nissan Kicks terbaru, misalnya, hadir dengan desain V Motion yang lebih modern.
Di dalam kabin, tersedia layar hiburan 12,3 inci untuk menunjang kenyamanan pengguna. Nissan juga tetap mempertahankan Zero Gravity Seat yang dikenal nyaman untuk perjalanan jauh.
Semua pembaruan itu memperlihatkan arah yang ingin ditegaskan Nissan pada e-POWER 2026. Fokusnya bukan hanya pada efisiensi, tetapi juga pada pengalaman berkendara elektrik yang praktis, tanpa kewajiban mengecas baterai setiap hari.
Untuk pasar seperti Indonesia, kombinasi tersebut menjadi daya tarik utama. Pengguna bisa mendapatkan rasa berkendara ala mobil listrik, jarak tempuh panjang, dan kemudahan isi bensin dalam satu paket teknologi.