Triumph kembali menghadirkan varian terbaru dari lini Trident dengan meluncurkan Trident 800 yang diklaim mengisi kekosongan di segmen motor roadster performa menengah. Motor ini dibekali mesin tiga silinder segaris berkapasitas 798cc yang sebelumnya pertama kali diperkenalkan di Tiger Sport 800. Dengan harga mulai dari $9,995, Trident 800 ditempatkan di atas Trident 660, tetapi masih jauh dari model yang lebih agresif seperti Speed dan Street Triple.
Mesin Trident 800 menyuguhkan tenaga sebesar 113 hp pada 10.750 rpm dan torsi maksimal 61,9 lb-ft pada 8.500 rpm. Triumph menggunakan teknologi crankshaft twist-forged serta connecting rods forged demi menghasilkan performa dan suara khas triple yang menggelegar dan berkarakter. Sistem intake yang telah direvisi juga berkontribusi pada karakter suara motor ini, mulai dari dentuman dalam di putaran mesin rendah hingga raungan khas triple saat rpm tinggi.
Desain dan Fitur Modern
Secara visual, Trident 800 mengusung nuansa “modern roadster” yang menggabungkan elemen retro dan kontemporer. Lampu depan bulat tunggal memberikan kesan klasik yang mengingatkan pada model-model Triumph pasca kebangkitan di 1990-an. Namun, desain bodinya diperbarui mulai dari flyscreen, belly pan, hingga buritan yang lebih solid serta tangki bahan bakar berwarna Ash Grey yang merefleksikan palet warna Street Triple RS 2020. Posisi knalpot yang terpasang di sisi juga mempertegas aura motor besar meski dimensinya tidak terlalu besar secara keseluruhan.
Fitur elektronik menjadi salah satu daya tarik utama di kelas harganya. Sistem ride-by-wire memungkinkan pengendara memilih tiga mode berkendara: Rain, Road, dan Sport yang mengatur respons throttle dan kontrol traksi. Sistem IMU mendukung ABS dan traksi dengan sensitivitas kemiringan, serta dilengkapi quickshifter dua arah dan cruise control. Semua informasi disajikan pada layar TFT bundar berukuran 3,5 inci yang juga mendukung koneksi Bluetooth untuk navigasi dan audio.
Chassis dan Performa Berkendara
Rangka tubular steel dengan desain perimeter menjadi pondasi Trident 800, mirip dengan Trident 660 sebelumnya. Suspensi depan menggunakan Showa SFF-BP berdiameter 41 mm dengan travel roda 4,7 inci, sedangkan suspensi belakang hadir dengan monoshock Showa RSU yang kini menambahkan pengaturan rebound damping selain preload. Komponen pengereman terdiri dari cakram depan ganda 310 mm dengan kaliper radial 4 piston dan cakram belakang 220 mm dengan kaliper piston tunggal.
Ergonomi motor ini cenderung netral, posisi setang yang lebar mudah dikendalikan. Namun ada catatan pada panjang tangki bahan bakar yang membuat ruang gerak pengendara membatasi pergeseran ke belakang. Posisi jok penumpang yang cukup tinggi juga menyangga pembatas gerakan tersebut. Dalam pengujian di medan basah serta kering pegunungan di Siprus, throttle yang halus membuat pengendalian jadi nyaman, terutama saat menggunakan mode Road. Tarikan mesin cukup responsif dan mampu menghasilkan wheelie ringan setelah putaran mesin 5.000 rpm.
Kelebihan dan Kekurangan
Beberapa poin unggulan yang disorot adalah mesin yang halus sekaligus bertenaga, kualitas elektronik setara motor kelas premium, dan harga yang kompetitif di bawah $10.000. Namun ada juga beberapa kekurangan seperti posisi duduk dan tangki yang panjang yang membatasi ruang bergerak, rasa awal rem depan yang kurang memberi umpan balik, serta routing kabel kopling yang dianggap kurang ideal secara estetika.
Spesifikasi Utama 2026 Triumph Trident 800
| Spesifikasi | Detail |
|---|---|
| Mesin | Liquid-cooled, 3 silinder, 12 katup, DOHC |
| Kapasitas Mesin | 798 cc |
| Tenaga Maksimum | 113 hp @ 10,750 rpm |
| Torsi Maksimum | 61,9 lb-ft @ 8,500 rpm |
| Sistem Bahan Bakar | Bosch Multipoint EFI, 3 mode berkendara |
| Suspensi Depan | Showa 41 mm SFF-BP, adjustable compression & rebound damping |
| Suspensi Belakang | Showa monoshock RSU, adjustable preload & rebound damping |
| Rem Depan | Dual cakram 310 mm, kaliper radial 4 piston |
| Rem Belakang | Cakram 220 mm, kaliper piston tunggal |
| Bobot Basah | 436.5 lbs (klaim) |
| Kapasitas Tangki | 3.7 galon |
| Harga | Mulai $9,995 |
Kesimpulan tanpa Menyebutkan Penutup
Trident 800 tampaknya menjadi jawaban Triumph terhadap permintaan pasar akan motor roadster berkapasitas menengah dengan power lebih besar dan berbagai fitur modern. Dengan mempertahankan citra “triple” ikonik dan performa yang kompetitif, motor ini layak diperhitungkan di kelasnya sejajar dengan BMW F900R, Kawasaki Z900, dan Yamaha MT-09. Walau ada beberapa nilai minus dari sisi ergonomi dan feel rem depan, secara keseluruhan Trident 800 menawarkan paket menarik bagi penggemar yang mencari keseimbangan antara performa, teknologi, dan nilai investasi.
