San Diego bersiap menurunkan batas kecepatan di lebih dari 20 persen jalan di seluruh kota secara signifikan. Perubahan ini akan berlaku pada sekitar 679 mil atau sekitar 1.100 kilometer jalan, dengan satu-satunya perbedaan cuma angka baru pada rambu kecepatan.
Langkah ini merupakan bagian dari Comprehensive Speed Management Plan yang selaras dengan inisiatif Vision Zero dan memanfaatkan kewenangan baru berdasarkan California Assembly Bills 43, 1938, dan 382. Meskipun sudah disahkan oleh komite Dewan Kota, keputusan akhir masih menunggu persetujuan Dewan Kota secara penuh sebelum diberlakukan.
Aturan Persentil ke-85 dalam Penentuan Batas Kecepatan
California selama ini menentukan batas kecepatan menggunakan aturan persentil ke-85. Artinya, batas kecepatan ditetapkan berdasarkan kecepatan yang digunakan oleh 85 persen pengemudi tercepat di jalan tersebut. Namun, metode ini mendapat kritik karena dianggap melegitimasi kecepatan yang sebenarnya berpotensi membahayakan.
Jika rancangan perubahan disetujui, batas kecepatan akan diterapkan sebagai berikut:
- Jalan dua lajur dalam radius 500 kaki dari sekolah diberlakukan batas 15 mph.
- Jalan dalam radius 500 sampai 1.000 kaki dari sekolah dibatasi pada 25 mph.
- Koridor keselamatan ditetapkan batas kecepatan lebih rendah sekitar 5 mph dari sebelumnya.
- Area bisnis akan memiliki batas kecepatan antara 20 mph hingga 25 mph tergantung lokasi.
Penting untuk dicatat bahwa perubahan ini hanya mengubah angka pada rambu saja tanpa diikuti oleh perubahan fisik pada jalan.
Apakah Penurunan Batas Kecepatan Melalui Rambu Efektif?
Rencana ini mengakui pentingnya desain jalan dalam mengatur kecepatan, namun tidak mencakup investasi infrastruktur. Penelitian transportasi menunjukkan bahwa modifikasi fisik seperti penyempitan lajur, ekstensi trotoar, pemasangan traffic calming, atau bundaran memiliki dampak yang lebih nyata dan bertahan lama dalam mengurangi kecepatan kendaraan.
Tanpa perubahan infrastruktur, penurunan kecepatan hanya mengandalkan peringatan melalui rambu dan akan sulit efektif tanpa pengawasan polisi yang lebih ketat.
Anggota Dewan Kota Stephen Whitburn menyatakan, “Jelas masih banyak hal yang harus dilakukan karena kendaraan yang melaju dengan kecepatan berbahaya merupakan masalah utama.” Hal ini menunjukkan bahwa langkah ini hanyalah bagian dari strategi yang lebih luas dalam meningkatkan keselamatan jalan di San Diego.
Proses Implementasi Rencana
Saat ini, rencana penurunan batas kecepatan masih berada dalam tahap perencanaan dan peninjauan. Setelah disetujui oleh Dewan Kota, akan dilakukan verifikasi teknis serta survei lapangan sebelum pemasangan rambu-rambu baru. Dana sebesar 2,4 juta dolar telah dialokasikan khusus untuk penggantian dan pemasangan rambu tersebut.
Rencana ini menjadi contoh bagaimana pemerintah kota mencoba mengatasi masalah keselamatan lalu lintas dengan kebijakan yang dapat diterapkan relatif cepat dan dengan biaya yang terukur. Namun, efektivitas jangka panjang tetap bergantung pada integrasi kebijakan dengan modifikasi fisik jalan dan penegakan hukum yang konsisten.
Mengurangi batas kecepatan adalah langkah awal yang dapat mendorong perilaku mengemudi lebih aman dan mengurangi risiko kecelakaan fatal. Namun, perubahan tersebut harus didukung dengan upaya infrastruktur dan kesadaran masyarakat agar manfaatnya maksimal di jalan-jalan San Diego.
Source: www.carscoops.com
