BYD menyiapkan langkah besar untuk beralih dari importir menjadi produsen mobil listrik di Indonesia. Arah ini terlihat dari percepatan pembangunan pabrik di Subang dan sinyal bahwa pasokan dari China tidak lagi menjadi tulang punggung utama.
Pertanyaan yang banyak dicari publik adalah apakah impor mobil BYD dari China akan benar-benar dihentikan. Jawabannya belum sepenuhnya, karena BYD menyebut impor masih mungkin dilakukan untuk kebutuhan tertentu, tetapi fokus utama perusahaan akan bergeser ke produksi lokal.
Pabrik Subang Dikebut untuk Produksi Lokal
BYD terus mempercepat pembangunan fasilitas produksinya di kawasan Subang. Targetnya, pabrik tersebut mulai beroperasi dan memproduksi mobil listrik buatan Indonesia dalam waktu dekat.
Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao, mengatakan perusahaan sudah memulai tahap persiapan teknis sejak kuartal pertama. Menurut dia, persiapan itu mencakup serangkaian tes komprehensif, penyelarasan jalur produksi, jigs, dan peralatan teknis.
Pernyataan itu menunjukkan BYD tidak hanya membangun gedung pabrik, tetapi juga menyiapkan sistem produksi yang sesuai standar global. Langkah ini penting karena kualitas produk lokal akan menjadi penentu kepercayaan pasar.
Eagle menegaskan setiap mobil yang keluar dari pabrik Subang harus memiliki mutu yang sama dengan unit yang diproduksi di China. Ia menyebut tujuan perusahaan sederhana, yakni setiap model yang diproduksi di Indonesia harus sesuai standar global BYD.
Apakah Impor dari China Akan Disetop?
Di tengah rencana produksi lokal, BYD memberi sinyal bahwa impor tidak serta-merta nol untuk selamanya. Perusahaan masih membuka kemungkinan mendatangkan unit dari China untuk kondisi tertentu.
Head of PR and Government BYD Indonesia, Luther Panjaitan, menyatakan impor tetap menjadi bagian dari back up plan. Menurut dia, skema ini terutama dipakai untuk kebutuhan pasar yang sifatnya khusus atau permintaan model tertentu.
Luther menjelaskan BYD tidak bisa menyatakan impor akan berhenti total. Namun, ia menegaskan fokus perusahaan ke depan adalah produksi lokal, sehingga impor hanya menjadi pelengkap jika dibutuhkan.
Di sisi lain, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia menunjukkan sinyal pergeseran itu sudah mulai terlihat. Berdasarkan data yang dihimpun Gaikindo, BYD tercatat tidak mengimpor mobil dari China pada Januari dan juga nihil impor pada Februari.
Fakta tersebut penting karena menunjukkan transisi dari model bisnis berbasis impor ke manufaktur domestik mulai berjalan. Meski belum bisa diartikan sebagai penghentian permanen, tren ini memperkuat pesan bahwa BYD serius membangun basis produksi di Indonesia.
Alasan BYD Harus Produksi di Indonesia
Langkah BYD memproduksi mobil di dalam negeri tidak lepas dari regulasi pemerintah. Aturan investasi kendaraan listrik mewajibkan produsen yang memanfaatkan skema impor tertentu untuk mulai memproduksi mobil listrik di Indonesia paling lambat pada awal Januari.
Ketentuan itu tercantum dalam Peraturan Menteri Investasi Nomor 6 Tahun 2023 junto Nomor 1 Tahun 2024. Dalam aturan tersebut, BYD dan pabrikan lain yang ikut skema serupa harus memenuhi komitmen produksi dalam negeri dengan jumlah dan spesifikasi teknis minimal sama dengan unit yang sebelumnya diimpor.
Selain itu, ada syarat Tingkat Komponen Dalam Negeri atau TKDN yang wajib dipenuhi. Jika komitmen itu tidak dijalankan, perusahaan berpotensi dikenai sanksi sesuai ketentuan yang berlaku.
Berikut poin utama yang menjadi tekanan bagi produsen mobil listrik:
- Wajib memulai produksi di dalam negeri sesuai batas waktu aturan.
- Jumlah dan spesifikasi produksi minimal harus setara dengan unit impor.
- Harus memenuhi ketentuan TKDN.
- Ada sanksi bila komitmen investasi dan produksi tidak dipenuhi.
Dampaknya untuk Pasar Otomotif Indonesia
Produksi lokal BYD berpotensi mengubah peta persaingan mobil listrik nasional. Jika pabrik Subang mulai berjalan penuh, ketersediaan unit bisa lebih stabil dan distribusi ke pasar domestik dapat menjadi lebih efisien.
Dari sisi industri, kehadiran pabrik juga membuka ruang penguatan rantai pasok komponen lokal. Hal ini sejalan dengan arah kebijakan pemerintah yang mendorong elektrifikasi kendaraan sekaligus memperbesar nilai tambah manufaktur di dalam negeri.
Bagi konsumen, produksi lokal biasanya memunculkan harapan soal pasokan yang lebih cepat dan layanan purnajual yang makin kuat. Namun, sejauh ini BYD belum menyatakan bahwa semua model akan langsung diproduksi di Indonesia, karena impor masih disiapkan untuk kebutuhan khusus.
Situasi ini berarti pasar akan memasuki masa transisi. Sebagian kebutuhan kemungkinan dipenuhi dari pabrik Subang, sementara model tertentu masih bisa datang dari China bila diperlukan.
Yang sudah terlihat jelas, BYD tidak lagi menempatkan impor sebagai strategi utama untuk bertumbuh di Indonesia. Dengan tes produksi yang sudah berjalan, standar global yang disiapkan di Subang, serta data nihil impor dalam dua bulan berturut-turut menurut Gaikindo, arah perusahaan kini semakin condong pada mobil listrik buatan Indonesia.
