BMW kembali memperkuat i7 facelift dengan komponen yang sangat penting, dan kali ini pemasoknya adalah Rimac Technology. Perusahaan asal Kroasia itu akan memasok sistem baterai bertegangan tinggi untuk sedan listrik andalan BMW yang dijadwalkan meluncur dalam waktu dekat.
Kolaborasi ini menarik perhatian karena menunjukkan perubahan besar dalam perjalanan Rimac. Perusahaan yang dulu identik dengan proyek modifikasi BMW lawas kini justru menjadi penyedia bagian termahal sekaligus paling krusial bagi i7 baru.
Perjalanan Rimac dari garasi ke pemasok BMW
Mate Rimac memulai perjalanannya di dunia kendaraan listrik pada 2009 dengan memodifikasi BMW E30 3-Series. Dari titik awal itu, bisnis yang ia bangun berkembang menjadi salah satu nama paling diperhitungkan di industri performa tinggi dan elektrifikasi.
Kini, Rimac Group tidak hanya bergerak melalui Rimac Technology, tetapi juga memegang kendali atas Bugatti Rimac, perusahaan patungan yang menggabungkan merek hypercar Bugatti dengan teknologi elektrik Rimac. Peran baru sebagai pemasok BMW memberi gambaran jelas bahwa merek ini sudah naik kelas dari proyek eksperimental menjadi mitra industri global.
Baterai baru untuk i7 facelift
BMW mengonfirmasi bahwa Rimac akan memasok baterai untuk i7 facelift, model yang diperkirakan tampil perdana pada akhir bulan ini dalam ajang Auto China 2026 di Beijing. BMW menyebut paket baterai itu dikembangkan selama lima tahun bersama Rimac, lalu diproduksi untuk skala besar.
Baterai tersebut menggabungkan kimia sel Gen6 milik BMW dengan arsitektur modul Gen5. Sistem ini memakai sel silinder lithium-ion format 4695, yang diklaim memberi densitas energi 20% lebih tinggi dibanding sel prismatik yang dipakai pada baterai BMW saat ini.
Mengapa komponen ini begitu penting
Pada mobil listrik mewah seperti i7, baterai bukan hanya sumber tenaga. Komponen ini menentukan jarak tempuh, kecepatan pengisian, efisiensi, dan karakter kendaraan secara keseluruhan.
BMW mengatakan paket baru ini akan menghadirkan “significantly increased range” dan pengisian “much faster” dibanding i7 sebelumnya. Dengan kata lain, facelift ini tidak sekadar memperbarui tampilan, tetapi juga membawa lompatan teknis yang sejalan dengan pendekatan Neue Klasse BMW.
- Jarak tempuh lebih jauh.
- Pengisian daya lebih cepat.
- Efisiensi energi lebih baik.
- Sistem baterai lebih modern untuk flagship EV BMW.
Diproduksi di Kroasia, dikirim ke Jerman
Unit baterai dikembangkan di Jankomir, Kroasia, lalu diproduksi di kampus Rimac seluas 90.000 meter persegi di Zagreb. Setelah selesai, paket baterai dikirim ke pabrik BMW di Dingolfing, Jerman, untuk dirakit ke kendaraan akhir.
Rimac menyebut kapasitas produksinya mencapai 300.000 modul per tahun, atau setara sekitar 50.000 sistem baterai lengkap per tahun. Skala itu membuat proyek ini dipandang sebagai salah satu proyek industri terbesar dalam sejarah Kroasia.
Investasi besar di balik baterai i7
Mate Rimac mengungkap bahwa lini produksi khusus baterai BMW i7 bernilai €130 juta ($150 juta). Angka ini bahkan lebih tinggi dari biaya pembangunan seluruh kampus Rimac yang disebut mencapai €120 juta ($139 juta).
Perbandingan itu menegaskan betapa mahal dan strategisnya komponen baterai untuk mobil listrik premium. Dalam konteks pasar EV mewah, investasi besar seperti ini bukan hanya soal kapasitas produksi, tetapi juga soal keunggulan teknologi dan kepastian pasokan.
Kenapa BMW memilih Rimac
Keputusan BMW bekerja sama dengan Rimac menunjukkan bahwa produsen mobil besar semakin bergantung pada spesialis teknologi untuk mempercepat pengembangan EV. Rimac menawarkan pengalaman dalam sistem daya tinggi, teknik pengemasan baterai, dan produksi berskala industri.
Mate Rimac juga menegaskan kebanggaannya atas kerja sama ini. Ia menyebut BMW selama ini dikenal mendorong rekayasa ke level tertinggi, dan kolaborasi tersebut memungkinkan kedua pihak memaksimalkan potensi sel silinder baru dalam waktu yang sangat singkat.
BMW i7 facelift pun kini bukan hanya model penyegaran biasa. Kehadiran baterai buatan Rimac menempatkan sedan listrik ini sebagai panggung penting bagi teknologi baru BMW, sekaligus bukti bahwa perjalanan Rimac dari proyek modifikasi BMW tua telah berujung pada peran besar di jantung mobil listrik paling mahal milik BMW.
