Merek motor listrik Emmo tengah menjadi sorotan setelah Badan Gizi Nasional atau BGN disebut memesan sekitar 25 ribu unit untuk program Makan Bergizi Gratis. Polemik muncul karena status merek itu masih dipertanyakan publik, terutama setelah tidak ditemukan peluncuran produk yang benar-benar jelas maupun jaringan dealer yang siap beroperasi.
Kondisi tersebut membuat dugaan bahwa Emmo hanya melakukan rebranding produk asal China kembali ramai dibahas. Di tengah dorongan penggunaan kendaraan listrik di Indonesia, kasus ini memunculkan pertanyaan baru soal transparansi pengadaan, kesiapan industri, dan kejelasan identitas merek yang terlibat dalam proyek berskala besar.
Emmo dan klaim yang belum sepenuhnya terjawab
Emmo Electric Mobility menyebut diri berdiri pada 2021 dengan misi menghadirkan transportasi listrik yang terjangkau. Namun, informasi di situs resminya dinilai minim, dan alur timeline perusahaan tampak meloncat dari 2021 langsung ke 2025 tanpa penjelasan yang memadai untuk periode 2022 hingga 2023.
Pada halaman resminya, Emmo mengklaim telah merilis motor trail dan skuter listrik pada 2025. Perusahaan itu juga menyebut akan membangun 50 jaringan dealer di Indonesia pada 2026, tetapi hasil penelusuran menunjukkan rencana tersebut belum tampak berjalan sesuai klaim.
Dealer belum siap, showroom masih kosong
Investigasi lapangan menemukan bahwa hingga saat ini belum ada dealer Emmo yang benar-benar siap beroperasi. Satu-satunya lokasi yang teridentifikasi berada di Grogol, Jakarta Barat, namun showroom itu dilaporkan belum rampung sepenuhnya.
Saat dikunjungi, area tersebut masih terlihat kosong dan belum memiliki fasilitas bengkel yang memadai. Situasi ini memperkuat keraguan publik terhadap kesiapan Emmo sebagai merek yang mengklaim akan memperbesar jaringan penjualan di Indonesia dalam waktu dekat.
Diduga mirip produk China
Kontroversi memanas setelah warganet menyoroti kemiripan model Emmo JVX GT yang dipakai dalam program MBG dengan Kollter ES1-X Pro asal China. Temuan itu memicu dugaan bahwa motor listrik Emmo bukan produk yang sepenuhnya dikembangkan secara mandiri, melainkan hasil rebranding dari model yang sudah ada.
Perbandingan harga ikut memperkuat perdebatan tersebut. Harga Kollter ES1-X Pro di Alibaba terpantau Rp 6.968.232 per unit, sedangkan BGN mengklarifikasi harga resmi Emmo JVX GT sebesar Rp 42 juta per unit.
Selisih harga yang sangat lebar itu menimbulkan tanda tanya besar mengenai struktur biaya pengadaan. Jika motor tersebut benar diimpor utuh atau CBU dari China, estimasi harga jual setelah memperhitungkan ongkos kirim, pajak, dan sertifikasi disebut semestinya berada di kisaran Rp 19,5 juta hingga Rp 30,5 juta per unit.
Fakta lapangan ikut menambah pertanyaan
Temuan di lapangan juga menyorot lokasi kantor pusat Emmo di Sentul, Bogor, yang berada di kawasan industri dengan dominasi gudang. Karakter kawasan itu dinilai tidak mencerminkan citra umum merek otomotif yang biasanya memiliki fasilitas showroom atau kantor representatif.
Selain itu, pabrik perakitan di Citeureup disebut memiliki akses terbatas dan tidak menampilkan logo Emmo. Dari informasi yang beredar, fasilitas tersebut juga diketahui lebih fokus pada produksi kendaraan roda tiga, bukan semata motor listrik seperti yang ramai dibicarakan publik.
Berikut rangkuman poin yang paling banyak menjadi sorotan dalam kasus ini:
- BGN memesan sekitar 25 ribu unit motor listrik Emmo.
- Situs resmi Emmo minim informasi dan memiliki timeline yang janggal.
- Dealer Emmo belum tampak siap beroperasi secara nyata.
- Model JVX GT diduga mirip dengan Kollter ES1-X Pro dari China.
- Harga resmi Emmo JVX GT disebut Rp 42 juta per unit.
- Estimasi harga CBU berada di kisaran Rp 19,5 juta hingga Rp 30,5 juta per unit.
Sorotan pada transparansi pengadaan kendaraan listrik
Kasus Emmo kini tidak hanya soal identitas merek, tetapi juga soal akuntabilitas pengadaan kendaraan untuk program pemerintah. Dalam situasi seperti ini, publik biasanya menuntut penjelasan yang rinci mengenai asal produk, komponen nilai harga, kesiapan layanan purna jual, dan kemampuan produksi yang benar-benar berjalan.
Di sisi lain, perdebatan mengenai rebranding produk China juga menunjukkan bahwa pasar kendaraan listrik Indonesia masih rentan terhadap isu asal-usul produk dan klaim merek. Selama penjelasan resmi belum muncul secara lengkap, Emmo diperkirakan masih akan berada di bawah pengawasan publik yang ketat, terutama karena pesanan yang disebut mencapai puluhan ribu unit dan menyentuh dana program berskala besar.
