Di segmen skutik maxi, Yamaha NMAX Turbo dan Honda PCX 160 tetap jadi dua nama yang paling sering dibandingkan oleh calon pembeli. Keduanya sama-sama bermain di kisaran Rp 30–40 jutaan dan sama-sama membawa fitur modern, tetapi karakter untuk touring ternyata tidak identik.
Bagi pengendara yang sering menempuh jarak jauh, perbedaan kecil bisa terasa besar setelah beberapa jam di atas motor. Dari data yang dirangkum dari Galamedia News, ada tiga alasan utama yang membuat salah satu dari dua skutik ini lebih enak dipakai touring.
Posisi duduk jadi pembeda paling terasa
Saat duduk di atas motor, Yamaha NMAX Turbo dan Honda PCX 160 memang sama-sama punya tinggi jok yang nyaris identik. NMAX Turbo berada di 765 mm, sedangkan PCX 160 di 764 mm, jadi soal angka keduanya hampir setara.
Namun, karakter ergonominya berbeda. NMAX Turbo menawarkan posisi yang lebih tegak dan sporty, dengan ruang kaki yang terasa lebih lega, sementara PCX 160 membawa postur yang lebih santai dan rileks untuk perjalanan panjang.
Bagi banyak pengendara, posisi seperti milik PCX 160 lebih nyaman saat touring 4–5 jam non-stop. Stang yang lebih dekat ke badan dan dek kaki yang lapang membantu tubuh tetap rileks ketika motor dipakai lintas kota.
Bagasi dan ruang simpan jadi nilai penting saat touring
Touring tidak hanya soal mesin dan suspensi, tetapi juga soal barang bawaan. Di sini, Honda PCX 160 unggul lewat kapasitas bagasi 30 liter yang bisa menampung helm full face, jas hujan, sepatu cadangan, hingga laptop kecil sekaligus.
Yamaha NMAX Turbo memang punya bagasi bawah jok 25 liter, tetapi motor ini menebusnya dengan dua laci depan. Satu laci terbuka di sisi kiri sudah dilengkapi USB charger, sedangkan laci kanan diberi penutup untuk barang kecil seperti dompet, kartu tol, atau earphone.
Berikut perbandingan ringkas ruang simpan keduanya:
| Aspek | NMAX Turbo | PCX 160 |
|---|---|---|
| Kapasitas bagasi | 25 liter | 30 liter |
| Helm yang muat | Half face | Full face |
| Laci depan | 2 laci | 1 laci |
| USB charger | Ada | Tidak ada |
Untuk touring yang membawa banyak barang, PCX 160 lebih unggul. Tetapi NMAX Turbo lebih praktis untuk akses cepat ke barang kecil tanpa perlu membuka jok.
Navigasi modern mendukung perjalanan jauh
Di jalur touring, fitur navigasi sering jadi pembeda penting. NMAX Turbo Tech Max memakai integrasi Garmin Street Cross yang menampilkan peta dan petunjuk arah langsung di dashboard, sehingga pengendara tidak perlu bergantung pada holder ponsel.
Pendekatan Honda PCX 160 RoadSync berbeda. Sistem ini mengandalkan koneksi Bluetooth ke smartphone dan layar TFT 5 inci, lalu memberikan panduan lewat voice command. Model seperti ini lebih cocok untuk pengendara yang ingin tetap fokus ke jalan tanpa terlalu sering melihat layar.
Secara fungsi, NMAX Turbo unggul di tampilan visual yang informatif. PCX 160 lebih menonjol di sisi hands-free karena instruksi arah dibacakan lewat suara dan terasa lebih sederhana saat dipakai berkendara santai.
Tiga alasan yang paling menentukan saat touring
Ergonomi lebih rileks
PCX 160 memberi posisi duduk yang lebih santai untuk perjalanan jauh.Bagasi lebih besar
PCX 160 membawa keunggulan 30 liter, yang lebih fleksibel untuk barang bawaan touring.- Navigasi hands-free lebih praktis
PCX 160 RoadSync memudahkan pengendara yang ingin fokus penuh ke jalan.
Meski begitu, NMAX Turbo tetap punya daya tarik kuat untuk touring tertentu. Teknologi YECVT membuat akselerasinya terasa lebih responsif, terutama saat melewati tanjakan atau jalur yang sering berubah kecepatan.
Selain itu, NMAX Turbo juga menawarkan dua laci depan plus USB charger, fitur yang memudahkan perjalanan harian maupun touring ringan. Kombinasi itu membuatnya terasa lebih praktis untuk pengendara yang ingin motor bergaya sporty namun tetap fungsional.
Jika fokus utama adalah kenyamanan jarak jauh, Honda PCX 160 lebih menonjol sebagai skutik touring yang santai. Jika yang dicari adalah karakter berkendara lebih agresif dengan navigasi visual di dashboard, NMAX Turbo masih sangat kuat sebagai rival utama di kelas maxi scooter premium.
