Dalam setahun terakhir, dealer mobil Jepang di Indonesia mulai banyak yang tutup, sementara sebagian di antaranya justru memilih menjual merek asal China. Fenomena ini memicu pertanyaan besar di industri otomotif: apakah tekanan pasar memang terlalu keras, atau ada faktor lain yang membuat jaringan penjualan lama makin sulit bertahan.
PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) meminta agar penutupan dealer dilihat secara lebih jernih. Wakil Presiden Direktur TMMIN Bob Azam menegaskan bahwa selama persaingan berlangsung sehat, perubahan jaringan bisnis adalah hal yang wajar, tetapi ia mengingatkan agar tidak ada kompetisi yang berjalan tidak adil.
Toyota: yang perlu dilihat adalah alasan penutupannya
Bob Azam mengatakan, penyebab tutupnya dealer harus diperiksa satu per satu agar tidak salah membaca situasi di pasar. Ia menilai penutupan akibat persaingan bisa dipahami, tetapi jika ada kebijakan yang membuat salah satu pihak dirugikan, maka kondisi itu patut menjadi perhatian serius.
“Kan harus dilihat alasan tutupnya kenapa,” ujar Bob Azam saat ditemui di Senayan, Jakarta Pusat, Selasa (14/4). Ia juga menambahkan, “Selama fair competition, saya rasa it’s ok. Tapi jangan sampai kompetisinya nggak fair.”
Pernyataan itu menggarisbawahi kekhawatiran industri otomotif Jepang terhadap perubahan lanskap pasar yang berlangsung cepat. Merek-merek baru dari China dinilai masuk dengan strategi harga agresif, sehingga tekanan ke dealer lama semakin terasa.
Harga murah dan soal pajak jadi sorotan
Bob Azam menyoroti salah satu faktor yang menurutnya perlu dilihat lebih jauh, yakni perbedaan beban pajak antarproduk. Ia menyebut ada produk yang bisa lebih murah karena tidak terkena pajak seperti kendaraan lain, sehingga menciptakan kesan persaingan yang tidak setara.
“Mereka lebih murah karena nggak kena pajak, kita kan kena pajak. Itu kan nggak fair dong?” kata Bob. Dalam konteks ini, isu harga bukan hanya soal strategi dagang, tetapi juga menyangkut struktur biaya yang memengaruhi daya saing di lapangan.
Hal ini penting karena keputusan konsumen sering kali sangat dipengaruhi harga jual, fitur, dan ketersediaan layanan purnajual. Jika selisih harga terlalu jauh, dealer merek yang lebih lama beroperasi bisa kehilangan daya tarik meski punya basis pelanggan yang sudah terbentuk.
Investasi besar Jepang ikut tertekan
Bob Azam juga mengingatkan bahwa produsen Jepang telah menanam investasi besar di Indonesia untuk membangun produksi yang terlokalisasi. Investasi itu tidak ringan karena membutuhkan pabrik, rantai pasok, tenaga kerja, dan penyesuaian teknologi agar sesuai dengan kebutuhan pasar domestik.
“Produk-produk yang ada di Indonesia ini sudah di-localized di Indonesia kan. Dan nggak gampang, harus invest dan lain-lain,” ujarnya. Ia menambahkan, investasi itu memang mahal, tetapi tetap ditempuh karena memberi dampak pada penciptaan lapangan kerja dan ekosistem industri.
Menurut Bob, sektor otomotif menyerap banyak tenaga kerja, terutama di wilayah seperti Cikarang dan Karawang. Karena itu, setiap kebijakan yang membuat industri kehilangan daya saing berpotensi berdampak luas, bukan hanya pada perusahaan, tetapi juga pada pekerja dan jaringan usaha turunannya.
Dealer Honda tutup, persaingan makin terasa
Tekanan itu terlihat dari langkah sejumlah dealer yang mulai menutup operasional. Salah satu yang terbaru adalah dealer Honda Prospect Motor di kawasan Pondok Pinang, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.
Akun resmi @Hondaponpin sempat menyampaikan pesan perpisahan kepada pelanggan dengan ucapan, “Kami Honda Pondond Pinang, pamit undur diri. Terimakasih atas dukungan dan kepercayaannya terhadap kami.” Penutupan ini menjadi sinyal bahwa kompetisi di ritel otomotif tidak lagi sesederhana menaruh mobil di showroom dan menunggu pembeli datang.
Tantangan untuk merek Jepang di Indonesia
Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menilai merek Jepang harus menyesuaikan diri dengan selera pasar Indonesia jika ingin tetap relevan. Ia menyebut tantangan terbesar ada pada kemampuan membaca arah kebutuhan konsumen yang kian cepat berubah.
“Saya kira itu juga challenge untuk brand Jepang ya karena semuanya ini kan berkaitan dengan market. Jadi dia harus bisa menyesuaikan apa yang menjadi keinginan market,” ujar Agus, dikutip dari Antaranews. Pernyataan ini menunjukkan bahwa persaingan kini tidak cukup ditentukan oleh reputasi lama, melainkan juga oleh kecepatan beradaptasi.
Agus juga mengingatkan bahwa pemerintah bergerak menuju kendaraan berbasis listrik atau electric vehicle. Berikut poin penting yang perlu dicatat dari arah kebijakan dan pasar saat ini:
- Pemerintah mendorong transisi ke kendaraan listrik.
- Produsen harus membaca perubahan preferensi konsumen.
- Industri otomotif diminta menjaga daya saing di tengah ketatnya kompetisi.
- Rantai investasi dan tenaga kerja harus tetap terlindungi.
Dengan arah pasar yang berubah dan tekanan dari merek baru yang semakin agresif, dealer mobil Jepang kini berada di persimpangan penting. Di sisi lain, kebutuhan untuk menjaga investasi, lapangan kerja, dan kompetisi yang sehat membuat industri otomotif nasional harus mencari titik keseimbangan baru antara harga, kebijakan, dan kecepatan adaptasi.
