Roush tengah menghadapi sorotan serius setelah divisi modifikasi Nissan Frontier PRO-4X R dilaporkan memiliki masalah keselamatan pada seluruh unit yang terdampak. Masalahnya bukan komponen mahal atau fitur elektronik yang rumit, melainkan cotter pin kecil yang seharusnya menahan sistem suspensi agar tetap terpasang dengan benar.
Dalam laporan ke NHTSA, Roush menyebut ada 1.217 unit Frontier PRO-4X R yang terdampak. Temuan ini langsung memicu penghentian pengoperasian kendaraan karena tie rod ends dan upper control arms disebut bisa terlepas jika pengunci kecil tersebut tidak terpasang.
Masalahnya hanya seharga belasan sen, tetapi dampaknya besar
Cotter pin yang dimaksud adalah split cotter pin dengan nomor suku cadang OEM 08921-3202A. Nissan menjual komponen itu dengan harga sekitar 10 hingga 15 sen, tetapi fungsinya sangat penting karena menjadi bagian dari penguncian pada komponen kemudi dan suspensi.
Kegagalan pada bagian ini tidak bisa dianggap sepele. Jika pengikat lepas atau tidak pernah dipasang, sambungan kemudi dapat terurai dan membuat kendaraan kehilangan kendali secara tiba-tiba.
Roush menyatakan ada beberapa kejadian nyata di lapangan yang memperlihatkan komponen terlepas. Salah satu truk bahkan hanya menempuh 264 mil sebelum mengalami masalah, sementara unit lain dilaporkan mengalami kejadian serupa setelah sekitar 1.500 mil.
Dampak keselamatan menjadi perhatian utama
Masalah ini bukan sekadar soal kualitas perakitan, tetapi soal keselamatan pengemudi dan pengguna jalan lain. Komponen yang disebut dalam laporan adalah bagian krusial dari sistem kemudi, sehingga kegagalannya dapat menimbulkan risiko besar saat kendaraan melaju.
Hingga saat ini, Roush tidak menjelaskan apakah insiden tersebut menimbulkan kecelakaan atau cedera. Namun, fakta bahwa komponen bisa terlepas memadai untuk membuat regulator dan produsen menyoroti risiko yang muncul dari kelalaian pemasangan.
Laporan itu juga menunjukkan adanya persoalan pada proses kerja internal. Roush menyebut teknisi instalasi “deviated from work instructions,” atau menyimpang dari instruksi kerja.
Pernyataan itu memberi gambaran bahwa masalahnya bukan hanya pada satu orang teknisi. Jika prosedur memungkinkan komponen sederhana seperti cotter pin terlewat, maka sistem pengawasan kualitas ikut dipertanyakan.
Perintah berhenti mengemudi sudah dikeluarkan
Roush meminta para pemilik truk terdampak untuk tidak mengemudikan kendaraan sampai perbaikan selesai dilakukan. Langkah itu menunjukkan tingkat urgensi yang tinggi karena perusahaan ingin mencegah kejadian lanjutan sebelum koreksi diterapkan.
Solusi yang disiapkan juga tergolong sederhana. Roush akan menambahkan cotter pin yang hilang pada unit-unit terdampak agar sambungan suspensi kembali aman digunakan.
Meski perbaikannya tampak mudah, kasus ini berpotensi merusak citra Roush sebagai nama yang ingin kembali kuat di pasar. Perusahaan tersebut diketahui memiliki ambisi untuk mengulang reputasi yang sempat menanjak pada awal 2000-an, dan kemitraan dengan Nissan di Frontier PRO-4X R menjadi salah satu jalur penting untuk mencapai tujuan itu.
Kemitraan yang seharusnya mengisi celah pasar
Nissan sendiri tidak memiliki varian puncak Frontier buatan internal yang langsung berhadapan dengan model seperti Ford Ranger Raptor atau Toyota Tacoma Trailhunter. Karena itu, kerja sama dengan Roush dimaksudkan untuk mengisi ruang tersebut lewat pendekatan performa dan off-road yang lebih agresif.
Namun, kasus missing 10-cent parts ini justru mengubah fokus dari performa ke reliabilitas. Alih-alih membicarakan kemampuan medan berat, perhatian publik kini tertuju pada fakta bahwa seluruh unit terdampak memiliki isu keselamatan yang sama.
Bagi konsumen, kasus ini menegaskan bahwa detail kecil dalam proses perakitan bisa menentukan apakah sebuah kendaraan aman dipakai atau justru berisiko. Pada Frontier PRO-4X R, satu komponen berharga belasan sen sudah cukup untuk memicu penghentian jalan dan perbaikan massal pada 1.217 unit yang telah keluar dari jalur produksi.
