Harga sedan mewah Eropa tahun tua di pasar mobil bekas memang terlihat menggoda. BMW Seri 7 atau Mercedes-Benz S-Class generasi lama bahkan ada yang ditawarkan di bawah Rp 100 juta, angka yang membuat banyak calon pembeli tergoda masuk ke kelas premium dengan modal minim.
Namun, harga beli yang turun tajam bukan berarti biaya hidup mobil ikut murah. Risiko terbesar justru muncul saat mobil mulai minta perbaikan, karena harga suku cadang tetap bergerak dengan logika mobil mewah, bukan harga pasar bekasnya.
Peringatan itu disampaikan Effry dari bengkel spesialis mobil Eropa New Benefit Auto Service di Bogor. Menurut dia, banyak pemilik pemula terjebak karena fokus pada harga tebus yang murah, tetapi tidak menghitung biaya perawatan dan perbaikan setelah mobil dipakai.
Masalah utama ada pada komponen yang rusak dan harus diganti. Saat sedan premium tersebut bermasalah, harga onderdil barunya bisa sangat tinggi, bahkan dalam kondisi tertentu nilainya dapat melampaui harga mobil yang dibeli.
Effry mengingatkan, persoalannya bukan sekadar mobil tua lebih sering rusak. Tantangannya ada pada fakta bahwa komponen pengganti untuk mobil premium tetap mengacu pada standar mobil mewah, sehingga pengeluaran bisa langsung membengkak.
Biaya perbaikan bisa sangat mahal
Salah satu contoh yang disorot adalah perbaikan di area pintu pada sedan mewah seperti BMW Seri 7 dan Mercedes-Benz S-Class. Jika modul elektronik atau mekanisme vacuum pada door lock bermasalah, biaya yang dibutuhkan bisa membuat pemilik berpikir ulang.
Effry menyebut, untuk sekali perbaikan pintu, harga modulnya bisa mencapai Rp 17 juta. Komponen itu berkaitan dengan door lock yang menggunakan sistem vacuum, dan angkanya jauh dari ekspektasi banyak pembeli mobil bekas premium.
Nilai tersebut baru untuk satu titik kerusakan. Jika dua atau tiga pintu mengalami gangguan serupa dalam waktu bersamaan, biaya total perbaikannya sudah dapat mendekati setengah dari harga beli mobil, bahkan terasa tidak masuk akal bagi pemilik dengan anggaran terbatas.
Situasi seperti ini sering membuat penghobi pemula kapok. Tidak sedikit yang akhirnya kesulitan melanjutkan perawatan karena dana tidak cukup, lalu mobil telantar karena kebutuhan perbaikan tak bisa segera dipenuhi.
Godaan harga murah sering menyesatkan
Pasar mobil bekas premium asal Eropa di Indonesia memang menghadirkan pemandangan yang menggiurkan. Unit-unit sedan flagship lawas kerap tampil masih mulus secara visual, sehingga mudah memberi kesan bahwa mobil masih aman dipinang tanpa risiko besar.
Padahal, tampilan luar yang rapi tidak otomatis mencerminkan biaya kepemilikan yang ringan. Untuk mobil seperti ini, persoalan sesungguhnya sering baru terlihat setelah komponen tertentu mulai aus atau sistem elektronik menunjukkan gejala kerusakan.
Karena itu, harga beli murah seharusnya tidak menjadi satu-satunya dasar keputusan. Calon pemilik juga perlu menghitung skenario saat mobil membutuhkan komponen baru, sebab di titik inilah banyak orang merasa salah perhitungan.
Effry bahkan menyoroti kemungkinan biaya spare part melebihi nilai mobil itu sendiri. Gambaran ini menunjukkan bahwa penurunan harga pasar pada mobil bekas tidak mengubah karakter dasar produk yang sejak awal lahir sebagai sedan mewah dengan biaya komponen tinggi.
Ada solusi alternatif, tetapi tetap bukan tanpa risiko
Di sisi lain, pemilik mobil tua premium di Indonesia masih memiliki sedikit ruang bernapas karena ekosistem hobi otomotif yang cukup hidup. Salah satu jalan keluar yang kerap dipilih untuk menekan biaya adalah berburu komponen copotan dari mobil bekas bongkaran.
Menurut Effry, keberadaan kampakan atau tempat pembongkaran mobil menjadi keuntungan tersendiri. Dari sana, pemilik bisa mencari suku cadang bekas pakai untuk mengakali biaya perbaikan yang terlalu mahal bila harus membeli komponen baru.
Penggunaan komponen dari mobil kampakan disebut dapat memangkas biaya hingga lebih dari separuhnya. Bagi sebagian pemilik, opsi ini menjadi jalan realistis agar mobil tetap bisa digunakan tanpa harus mengeluarkan dana sebesar harga part baru.
Meski demikian, opsi penghematan ini tidak mengubah fakta utama bahwa sedan mewah Eropa tahun tua tetap menuntut kesiapan dana dan mental. Membeli mobilnya mungkin terasa murah, tetapi memeliharanya tetap membutuhkan cara pikir pemilik mobil premium.
Karena itu, siapa pun yang berniat meminang sedan kasta tertinggi dari Eropa perlu menyiapkan anggaran berdasarkan potensi biaya perbaikan, bukan hanya harga transaksi di awal. Pada mobil seperti BMW Seri 7 atau Mercedes-Benz S-Class lawas, jebakan terbesar justru sering muncul setelah kunci berpindah tangan.
Source: otomotif.kompas.com-
-
-
-
