Ford sedang mencoba mengubah arah bisnisnya di Eropa dengan langkah yang jarang dilakukan produsen besar: mengandalkan karakter, bukan sekadar harga. Di tengah tekanan dari merek China seperti BYD, perusahaan ini menyiapkan lima model penumpang baru untuk pasar Eropa hingga 2029, termasuk kebangkitan nama Fiesta dan Bronco khusus Eropa.
Langkah itu menunjukkan betapa seriusnya Ford mengejar kembali pembeli di kawasan yang bisnisnya sempat menyusut tajam. Setelah menyingkirkan nama-nama besar seperti Fiesta dan Focus, Ford kini melihat pasar Eropa yang makin padat oleh crossover listrik murah dan hybrid sebagai arena yang menuntut diferensiasi, bukan perang harga biasa.
Bronco baru untuk Eropa, bukan sekadar turunan Amerika
Salah satu model paling menarik dari rencana itu adalah Bronco versi Eropa. Model ini mengambil inspirasi dari tampilan dan sikap Bronco Amerika, tetapi disebut tidak terkait langsung dengan model tersebut.
Ford menampilkan teaser singkat yang memperlihatkan SUV itu berdiri tinggi dan berwujud kotak. Bronco Eropa itu akan diproduksi di pabrik Valencia, Spanyol, mulai 2028, dengan kombinasi jenis powertrain.
Keputusan membawa Bronco ke Eropa memperlihatkan upaya Ford menjual citra yang lebih emosional. Di saat banyak produsen berlomba menawarkan kendaraan serupa, Ford tampaknya ingin menghadirkan produk yang terasa lebih khas dan mudah dikenali.
Fiesta kembali lewat jalur listrik dan aliansi Renault
Sebelum Bronco Eropa hadir, Ford akan meluncurkan hatchback listrik kecil baru yang hampir pasti menghidupkan kembali nama Fiesta. Model ini akan memakai platform AmpR Small dan komponen penggerak dari Renault 5.
Mobil itu akan ditemani crossover listrik terkait yang diposisikan sebagai jawaban Ford atas Renault 4 dan sekaligus pengganti Puma Gen-e saat ini. Keduanya akan dibangun oleh Renault, menandai pendekatan baru Ford di segmen kendaraan kecil Eropa.
Strategi ini memperlihatkan bahwa Ford tidak lagi bertumpu pada platform internal untuk semua lini. Dalam segmen yang sangat sensitif terhadap biaya, kerja sama dengan Renault memberi jalan cepat untuk menghadirkan mobil baru tanpa harus memulai semuanya dari nol.
Dua crossover multi-energy dan Ranger Super Duty ikut masuk
Selain dua model listrik kecil tadi, Ford juga menyiapkan dua crossover tambahan berbasis platform multi-energy. Salah satunya diyakini akan menggantikan Puma bermesin bensin, sedangkan yang lebih besar diperkirakan mengambil alih posisi Kuga.
Ford belum menjelaskan detail powertrain kedua model tersebut. Namun mild-hybrid dan plug-in hybrid dinilai sangat mungkin menjadi bagian dari strategi produk itu.
Rencana Ford di Eropa juga tidak berhenti pada mobil penumpang. Ranger Super Duty yang sudah tersedia di Australia juga akan masuk pasar Eropa, menambah pilihan untuk kebutuhan kerja yang lebih berat.
Melawan BYD dengan karakter, bukan banting harga
Dorongan Ford untuk berebut perhatian pembeli Eropa lahir dari kondisi yang sulit. Satu dekade lalu, Ford termasuk salah satu pemain besar di Eropa, tetapi posisinya turun tajam setelah memangkas model-model yang sangat dikenal publik dan terlalu banyak bertaruh pada SUV listrik berbasis VW seperti Explorer dan Capri.
Di saat yang sama, BYD dan merek China lain masuk dengan EV dan hybrid berharga agresif. Ford mengakui tidak bisa mengalahkan strategi harga seperti itu, sehingga fokusnya bergeser ke kepribadian produk dan warisan merek.
Ford menyebut seluruh model penumpang barunya akan membawa karakter “rally-bred” yang terinspirasi dari sejarah reli dunia perusahaan itu. Nama-nama seperti Escort RS Cosworth, Focus WRC, dan Fiesta WRC dipakai sebagai landasan identitas baru.
Jim Baumbick, bos Ford Europe, mengatakan perusahaan ingin menghadirkan dinamika berkendara yang benar-benar terasa seperti Ford, sekalipun memakai platform partner seperti Renault. Ia juga menegaskan bahwa Ford ingin “bermain untuk menang,” bukan sekadar ikut bersaing.
Sikap berbeda soal elektrifikasi di Eropa
Ford juga terbuka mempertanyakan mandat EV yang sangat agresif di Eropa. Baumbick menegaskan perusahaan tidak membangun kendaraan untuk mengejar mandat regulasi, melainkan untuk orang-orang yang akan memakainya.
Ia menambahkan bahwa jalan tercepat menuju nol emisi adalah jalur yang benar-benar dipilih pelanggan. Karena itu, Ford menilai teknologi hybrid masih bisa mempercepat pengurangan emisi hari ini sambil memberi ruang bagi konsumen untuk berkendara listrik saat memungkinkan.
Apakah nostalgia reli dan penggunaan nama-nama lama seperti Fiesta cukup untuk membalikkan keadaan masih harus dibuktikan. Namun Ford jelas memilih bergerak aktif, memadukan warisan, kerja sama teknis, dan model-model baru untuk merebut kembali perhatian pasar Eropa yang kini jauh lebih kompetitif.
