Benelli resmi memperluas lini motor 300 cc dengan meluncurkan BKX 300 dan BKX 300 S pada Mei 2026. Dua model ini langsung menarik perhatian karena menawarkan konsep dual-purpose ringan dengan fitur yang biasanya tidak lazim di kelas entry-level adventure.
Langkah ini penting karena segmen 250–300 cc sedang ramai diisi model serbaguna yang bisa dipakai harian sekaligus diajak turing ringan. Benelli mencoba masuk lewat kombinasi bobot ringan, mesin efisien, dan diferensiasi karakter antara versi adventure dan versi urban.
Di bawah payung Qianjiang Group, pabrikan asal Italia itu memosisikan BKX series sebagai jawaban untuk pengguna yang ingin satu motor untuk banyak kebutuhan. Mulai dari perjalanan kerja sehari-hari, perjalanan santai akhir pekan, hingga sesekali melintasi jalan pedesaan yang tidak mulus.
BKX 300 dan BKX 300 S memakai mesin 292,4 cc satu silinder berpendingin cairan. Tenaga maksimumnya 28,6 bhp dengan torsi puncak 24 Nm, sementara kapasitas tangki bahan bakarnya 12 liter.
Karakter mesin ini tidak diarahkan untuk mengejar kecepatan puncak. Fokusnya lebih ke efisiensi bahan bakar dan penyaluran tenaga yang merata agar tetap nyaman dipakai harian maupun touring santai.
Dua Karakter, Dua Pengguna
Benelli membedakan dua model ini dengan cukup jelas. BKX 300 disiapkan untuk kebutuhan adventure ringan, sedangkan BKX 300 S diarahkan ke pemakaian kota dan jalan aspal.
BKX 300 memakai velg jari-jari dengan ukuran roda 19 inci di depan dan 17 inci di belakang. Kombinasi ini mendukung karakter motor untuk melibas jalan rusak dan jalur non-aspal ringan.
Versi ini juga memiliki ground clearance 229 mm. Tinggi joknya 860 mm dengan bobot isi 156 kg, sehingga terasa lebih siap untuk kebutuhan eksplorasi dibanding penggunaan murni perkotaan.
Sementara itu, BKX 300 S hadir dengan velg palang atau alloy. Ukuran rodanya 17 inci depan dan belakang, konfigurasi yang lebih umum untuk motor berorientasi jalan raya.
BKX 300 S punya tinggi jok 820 mm dan bobot isi 153 kg. Postur ini membuatnya lebih ramah untuk komuter kota dan lebih mendukung kelincahan saat digunakan bermanuver atau cornering akhir pekan.
Dengan perbedaan tersebut, Benelli tidak sekadar menghadirkan dua nama yang mirip. Masing-masing model diberi identitas yang spesifik agar bisa menyasar kebutuhan pengguna yang berbeda.
Fitur yang Diangkat ke Kelas Premium
Salah satu daya tarik utama BKX series ada di sektor fitur. Benelli membekali motor ini dengan suspensi depan upside-down 41 mm yang fully adjustable.
Pengaturan yang tersedia mencakup preload, compression, dan rebound. Kelengkapan seperti ini tergolong jarang ditemui di kelas 300 cc, sehingga memberi nilai lebih bagi pengguna yang ingin setelan motor sesuai gaya berkendara.
Benelli juga menyematkan footrest yang bisa diatur. Fitur ini memberi fleksibilitas tambahan, terutama untuk pengendara yang ingin menyesuaikan posisi kaki saat berkendara santai di kota atau ketika motor dipakai lebih aktif.
Di bagian kokpit, BKX series menggunakan panel LCD. Motor ini juga dilengkapi USB charging port yang dapat dimanfaatkan untuk mengisi daya smartphone atau perangkat navigasi seperti GPS.
Kombinasi fitur tersebut membuat BKX 300 dan BKX 300 S tampil lebih lengkap dari sekadar motor serbaguna biasa. Nilai jualnya tidak hanya ada pada konsep dual-purpose, tetapi juga pada detail perlengkapan yang mendukung penggunaan modern.
Masuk Segmen yang Sudah Penuh Rival
Meski menawarkan paket menarik, jalan BKX series tidak akan mudah. Segmen 250–300 cc sudah dihuni model yang lebih dulu populer, seperti Honda CRF300L, Kawasaki Versys-X 300, dan KTM Adventure 250.
Karena itu, tantangan Benelli bukan hanya soal produk. Merek ini juga perlu bermain di area harga yang kompetitif serta layanan purna jual agar bisa benar-benar merebut perhatian konsumen.
Di pasar global, BKX series diposisikan sebagai motor adventure entry-level untuk Italia dan Eropa. Posisi ini menunjukkan bahwa Benelli ingin menjangkau pengendara pemula yang membutuhkan motor multifungsi dengan karakter ringan.
Untuk Asia Tenggara, termasuk Indonesia, peluangnya dinilai cukup besar. Alasannya, tren motor dual-purpose terus menguat karena banyak pengguna mulai mencari motor yang bisa dipakai di aspal, tetapi tetap siap menghadapi medan yang kurang ideal.
China juga menjadi bagian penting dalam strategi produk ini karena menjadi basis produksi Qianjiang. Faktor tersebut membuka peluang harga yang lebih terjangkau dibanding sejumlah rival Jepang, jika strategi pemasarannya berjalan sesuai sasaran.
Dengan BKX 300 dan BKX 300 S, Benelli kini punya amunisi baru untuk bermain lebih agresif di kelas 300 cc. Keduanya hadir sebagai opsi bagi pengguna yang menginginkan motor ringan, serbaguna, dan tetap dibekali fitur yang terasa premium.
