Honda kembali menunjukkan bahwa reputasi soal efisiensi ruang tidak lahir tanpa alasan. Dalam sebuah uji yang terasa sederhana tapi sangat khas dunia mobil Jepang, Honda Motocompo keluaran 1981 ternyata bisa masuk ke belakang mesin V6 pada Acura NSX bermesin tengah.
Yang membuatnya menarik bukan sekadar fakta bahwa skuter mungil itu muat. Tantangannya ada pada cara memasukkannya, karena paket itu hanya bekerja setelah Motocompo diposisikan menyamping dan cairannya dikuras lebih dulu.
Percobaan ini dilakukan oleh Chris Scott, pemilik NSX yang tinggal di York, Inggris. Ia menemukan seorang sesama penggemar Honda yang membawa Motocompo saat sebuah pertemuan JDM lokal, lalu memutuskan untuk menguji apakah dua ikon lintas dekade itu bisa cocok satu sama lain.
Motocompo sendiri lahir sebagai aksesori untuk Honda City hatchback generasi awal. Skuter lipat itu dirancang agar bisa masuk ke bagasi City, lengkap dengan baut pengikat bawaan dan sabuk khusus untuk menahannya tetap aman di tempat.
NSX hadir hampir satu dekade setelah Motocompo, tepatnya pada 1990, dengan ruang kargo 154 liter atau 5,4 kaki kubik. Ruang itu jelas tidak dirancang untuk membawa sepeda motor lipat, sehingga eksperimen seperti ini justru terasa masuk akal untuk dilakukan.
Hasilnya mengejutkan. Motocompo yang sudah dilipat dapat meluncur masuk di belakang V6 yang dipasang di tengah tanpa modifikasi dan tanpa perlu didorong secara kasar ke lapisan karpet bagasi.
Cara penyimpanannya menjadi kunci utama. Motocompo tidak ditempatkan berdiri seperti saat dipasangkan di Honda City, melainkan dibaringkan miring agar kontur ruang bagasi NSX bisa memanfaatkannya secara efektif.
Secara ukuran, Motocompo memang kecil untuk standar kendaraan roda dua. Panjangnya hanya 1,185 meter, bobot keringnya 42 kilogram, dan tenaganya berasal dari mesin dua langkah 49 cc berpendingin udara dengan output 2,5 tenaga kuda.
Namun ukuran ringkas itu tidak otomatis membuatnya aman dibawa dalam posisi apa pun. Honda memang merancang mekanisme pencegah kebocoran khusus agar skuter bisa dibawa dalam keadaan terlipat, tetapi sistem itu tetap tidak sepenuhnya kedap.
Itulah alasan Scott menguras cairan sebelum mencoba memasangkan Motocompo dengan NSX. Langkah itu penting karena ada bukti lain bahwa penyimpanan menyamping tetap bisa memicu masalah.
Dominic Dubreuil, pemilik NSX dan Motocompo lainnya, membagikan video yang menunjukkan skuter itu mulai bocor saat dibaringkan. Ia akhirnya membatalkan operasi itu demi menjaga bagasi NSX tetap bersih.
Dari situ, kombinasi Motocompo dan NSX memang terlihat mungkin, tetapi tidak bisa dilakukan asal-asalan. Persiapan sebelum perjalanan dan penanganan setelahnya tetap dibutuhkan agar hasilnya tidak berubah menjadi pekerjaan bersih-bersih.
Bagi yang menginginkan solusi lebih praktis, Honda sudah menawarkan Motocompacto yang sepenuhnya listrik sejak 2023. Model itu melipat menjadi bentuk yang bahkan lebih kecil, sehingga secara teori bisa masuk ke bagasi 110 liter milik NSX modern.
