Gelombang kritik terhadap Ferrari Luce memberi sinyal keras bagi pabrikan mobil performa soal penerimaan pasar terhadap kendaraan listrik murni. Di tengah sorotan itu, langkah Lamborghini membatalkan proyek EV justru terlihat semakin masuk akal.
Bagi Lamborghini, respons pasar menjadi faktor utama. Perusahaan menilai minat pelanggan mereka terhadap mobil listrik penuh belum menunjukkan peningkatan yang signifikan, sehingga arah pengembangan dialihkan ke plug-in hybrid.
Ferrari Luce langsung memicu perdebatan sejak kemunculannya. Kritik tidak hanya datang dari penggemar, tetapi juga dari kalangan investor yang menilai model ini terlalu radikal untuk ukuran Ferrari.
Kontroversi itu berpusat pada tiga hal besar. Desainnya dianggap terlalu jauh dari pakem Ferrari, banderolnya dinilai terlalu tinggi, dan identitas khas Ferrari disebut memudar karena hilangnya mesin pembakaran internal.
Di saat pesaingnya menuai hujatan, Lamborghini justru menegaskan bahwa strategi elektrifikasinya saat ini tidak akan bertumpu pada EV murni. CEO Lamborghini Stephan Winkelmann menyebut keputusan beralih dari mesin pembakaran internal ke plug-in hybrid sebagai langkah yang sangat penting dan berhasil bagi perusahaan.
Menurut Winkelmann, pemantauan terhadap pasar menunjukkan tingkat penerimaan mobil listrik di kalangan pelanggan Lamborghini tidak meningkat. Atas dasar itu, Lamborghini memutuskan menjauh dari mobil listrik penuh dan memilih fokus pada Plug-in Hybrid Vehicle.
Pernyataan itu menjadi penting karena sebelumnya Lamborghini diketahui tengah mengembangkan EV bernama Lanzador. Namun proyek tersebut kemudian dinyatakan batal diproduksi.
Ferrari Luce Jadi Titik Uji Pasar
Ferrari sendiri akhirnya membuka selubung mobil listrik pertamanya dengan nama Luce. Model ini segera disebut sebagai salah satu produk paling kontroversial dalam sejarah pabrikan asal Maranello itu.
Alasannya bukan semata karena Luce adalah Ferrari listrik pertama. Mobil ini juga hadir dengan pendekatan bentuk dan konfigurasi yang sangat berbeda dibanding Ferrari konvensional.
Luce menggunakan format lima pintu dengan konfigurasi lima penumpang. Bahkan, model ini menjadi Ferrari produksi pertama yang menawarkan bangku belakang untuk tiga penumpang.
Perubahan besar itulah yang memicu reaksi keras. Bagi sebagian penggemar, formula seperti ini dianggap terlalu jauh dari karakter Ferrari yang selama ini identik dengan siluet sport yang ketat dan orientasi performa dua baris yang lebih eksklusif.
Namun dari sisi teknis, Ferrari tetap berusaha menegaskan bahwa unsur performa tidak diabaikan. Luce dibekali empat motor listrik independen dengan tenaga gabungan 1.050 hp dan torsi 990 Nm.
Sistem penggeraknya memakai all-wheel drive. Ferrari juga menyematkan kemampuan torque vectoring di masing-masing roda untuk menjaga karakter dinamis yang menjadi ciri merek Kuda Jingkrak.
Mengapa Langkah Lamborghini Terlihat Aman
Masalah utama yang kini terlihat bukan sekadar soal spesifikasi. Reaksi pasar memperlihatkan bahwa pada segmen mobil performa ultra-premium, penerimaan terhadap EV murni tampaknya tidak bisa disamakan dengan segmen kendaraan massal.
Di kelas ini, identitas merek memiliki bobot yang sangat besar. Bukan hanya performa angka di atas kertas, tetapi juga emosi, karakter, dan hubungan historis antara produk dan penggemarnya.
Ferrari Luce memperlihatkan bahwa lompatan menuju listrik penuh bisa memicu resistensi ketika dianggap mengorbankan elemen yang selama ini menjadi inti merek. Saat desain, konfigurasi kabin, dan sumber tenaga berubah sekaligus, reaksi pasar pun menjadi lebih keras.
Dalam konteks itu, langkah Lamborghini memilih plug-in hybrid terlihat lebih konservatif tetapi juga lebih terukur. Strategi tersebut memungkinkan proses elektrifikasi berjalan tanpa memutus hubungan terlalu drastis dengan ekspektasi pelanggan inti.
Winkelmann menegaskan bahwa keputusan itu dibuat setelah melihat kondisi pasar secara langsung. Bagi Lamborghini, belum adanya permintaan signifikan menjadi alasan yang cukup kuat untuk tidak memaksakan EV penuh.
Keputusan ini juga menunjukkan bahwa pabrikan supercar tidak selalu harus menjadi yang paling cepat menghadirkan mobil listrik. Dalam segmen yang sangat bergantung pada citra dan loyalitas pelanggan, waktu peluncuran bisa sama pentingnya dengan teknologi itu sendiri.
Ferrari kini memang sudah masuk lebih dulu ke wilayah EV murni lewat Luce. Namun respons negatif yang muncul memperlihatkan bahwa menjadi pelopor di kelas ini juga membawa risiko besar ketika produk dianggap terlalu jauh meninggalkan identitas merek.
Sementara itu, Lamborghini memilih jalur berbeda dengan bertahan pada plug-in hybrid. Di tengah hujatan yang diarahkan ke Ferrari Luce, keputusan tersebut untuk sementara tampak sebagai langkah yang lebih selaras dengan suara pasar pelanggan mobil performa kelas atas.
