Porsche memberi sinyal berbeda saat banyak merek lain menjadikan mobil listrik sebagai penerus langsung model ikonis mereka. Untuk 911, pabrikan asal Jerman itu memilih jalur lain: tetap mempertahankan mesin bensin dan hybrid, bukan mengubahnya menjadi EV.
Sikap itu memperjelas posisi 911 sebagai model yang dianggap terlalu penting untuk diputus dari karakter aslinya. Bagi Porsche, deru mesin dan kemampuan melaju di atas rata-rata masih menjadi bagian inti dari identitas 911 yang sudah diproduksi sejak 1963.
911 tetap dijaga di jalur ICE dan hybrid
CEO Porsche Michael Leiters menegaskan bahwa 911 akan bertahan dengan tenaga mesin bensin maupun hybrid di masa mendatang. Pernyataan ini sekaligus menutup spekulasi bahwa model sport legendaris tersebut akan mengikuti tren elektrifikasi penuh seperti lini lain di tubuh Porsche.
Keputusan itu juga menandai perbedaan strategi antara 911 dan model elektrifikasi Porsche yang lain. Taycan, Macan Electric, dan Cayenne Electric sudah masuk ke dalam ekspansi listrik perusahaan, tetapi 911 dipastikan tidak termasuk di dalam daftar tersebut.
Elektrifikasi Porsche belum sepenuhnya mulus
Di balik langkah agresif ke mobil listrik, Porsche mengakui ada evaluasi di internal perusahaan. Leiters, yang pernah memimpin di McLaren dan Ferrari, menyebut Porsche “sedikit” terlalu dini dalam bergerak menuju mobilitas listrik.
Pengakuan itu terasa relevan dengan hasil pasar yang belum sesuai harapan. Mobil listrik Porsche disebut kurang diminati dan jauh dari ekspektasi perusahaan, sampai akhirnya pabrikan melakukan perombakan di jajaran direksi pada akhir tahun lalu.
Kinerja penjualan menunjukkan tekanan di beberapa lini
Dalam penjualan 2025, Porsche mencatat 279.449 unit secara global. Angka itu turun 10 persen dibandingkan tahun sebelumnya, menandakan tantangan yang masih dihadapi produsen mobil sport dan premium tersebut.
Macan tetap menjadi tulang punggung penjualan Porsche di seluruh dunia dengan 84.328 unit. Model itu justru naik 2 persen dibandingkan periode sebelumnya, meski performa lini lain tidak bergerak sekuat itu.
Sebaliknya, permintaan Cayenne turun 21 persen menjadi 80.886 unit. Kondisi ini menunjukkan bahwa pertumbuhan Porsche tidak merata di seluruh model, termasuk di tengah perluasan portofolio kendaraan elektrifikasi.
911 masih kuat di tengah transisi industri
Di antara semua model Porsche, 911 tetap menunjukkan daya tarik yang stabil. Penjualannya mencapai 51.583 unit dan naik 1 persen, menjadi sinyal bahwa mobil sport bensin masih punya tempat kuat di pasar global.
Capaian itu memperkuat alasan mengapa Porsche belum mau menyerahkan 911 ke format EV. Selama permintaan masih terjaga dan identitas performanya tetap relevan, mesin bensin dan hybrid tampaknya masih akan menjadi rumah utama bagi 911.
