Onvo resmi meluncurkan L60 versi terbaru dengan harga awal 192.800 yuan, atau sekitar $28.440, termasuk baterai. Angka itu turun 6,8% dari model sebelumnya yang dibanderol 206.900 yuan, dan pengiriman dijadwalkan mulai 12 Juni.
Langkah ini menempatkan sub-merek Nio tersebut di tengah persaingan EV China yang makin ketat. Menariknya, penurunan harga datang saat manajemen Nio menyebut biaya produksi L60 terbaru justru naik cukup signifikan dibanding pendahulunya.
Chip buatan sendiri jadi sorotan
Pembaruan terbesar ada di sektor teknologi berkendara. Untuk pertama kalinya, L60 terbaru memakai chip smart driving Shenji NX9031 buatan internal Nio, sebuah chip otomotif 5 nanometer yang menjadi andalan di varian yang lebih tinggi.
Model ini juga menambah opsi yang dilengkapi LiDAR. Varian Max+ dan Ultra+ memakai Shenji NX9031 dan dipasangkan dengan arsitektur Nio World Model untuk mendukung navigasi point-to-point across all domains serta kemampuan masuk dan keluar stasiun battery swap secara mandiri.
Varian Pro tetap mengandalkan pendekatan vision-only. Versi dasar ini masih menggunakan chip Nvidia Orin-X dengan daya komputasi 254 TOPS, sama seperti pendahulunya.
Harga lebih rendah, varian lebih banyak
Onvo menawarkan tiga varian untuk L60 terbaru, yaitu Pro, Max+, dan Ultra+. Harganya masing-masing 192.800 yuan, 202.800 yuan, dan 222.800 yuan, semuanya sudah termasuk baterai.
Jika memakai skema BaaS atau battery as a service, harga awalnya turun menjadi 135.800 yuan untuk Pro, 145.800 yuan untuk Max+, dan 165.800 yuan untuk Ultra+. Menariknya, harga awal Max+ yang menjadi varian dasar dengan chip Shenji NX9031 juga lebih rendah daripada harga awal versi dasar L60 lama.
Platform 900 volt dan dua pilihan baterai
Secara teknis, L60 baru dibangun di atas platform tegangan tinggi 900 volt. Arsitektur ini mendukung battery swap 3 menit dan pengisian daya dari 10% ke 80% dalam 25 menit.
SUV menengah ini hadir standar dengan baterai 60 kWh dan jarak tempuh CLTC hingga 560 kilometer. Ada juga opsi baterai 85 kWh yang memperpanjang jarak tempuh CLTC menjadi 740 kilometer.
Sebagai pembanding internal, dua SUV Onvo yang lebih besar dan lebih mahal, L80 dan L90, sama-sama sudah standar memakai baterai 85 kWh. Ini menunjukkan L60 tetap diposisikan sebagai model yang lebih terjangkau di lini Onvo.
Fokus kenyamanan ikut ditingkatkan
Selain hardware dan harga, Onvo juga menambah fitur kenyamanan pada L60 terbaru. Varian Ultra+ paling tinggi dibekali layar belakang lipat 3K berukuran 17,3 inci di langit-langit kabin, sunshade atap, dan kulkas pintar 6 liter dengan fungsi pemanas serta pendingin.
Untuk menarik pembeli awal, Onvo menyiapkan paket keuntungan lebih dari 53.000 yuan bagi konsumen yang mengunci pesanan sebelum 30 Juni. Paket itu mencakup diskon sementara 40% untuk fitur opsional, dana fitur opsional 5.000 yuan, skema pembiayaan tanpa bunga 3 tahun dengan uang muka nol, dan akses gratis 5 tahun ke fitur bantuan mengemudi pintar.
Dorongan dari jaringan swap dan penjualan
Daya tarik lain datang dari jaringan battery swap Nio. Hingga 11 Juni, ada 2.553 stasiun battery swap yang bisa digunakan kendaraan Onvo di China, dan jumlah itu ditargetkan naik menjadi lebih dari 3.300 pada akhir 2026.
Onvo L60 sendiri pertama kali meluncur pada September 2024 sebagai model perdana sub-merek Nio, dengan Tesla Model Y sebagai rival utamanya. Pembaruan kali ini juga datang saat Onvo sedang menikmati momentum penjualan yang kuat.
Pada Mei, Onvo mengirimkan 12.029 kendaraan, naik 91,51% dibanding tahun sebelumnya dan melesat 124,76% dari April. Kenaikan itu terutama ditopang peluncuran intensif model baru, termasuk L80 dan L90 versi 2026.
Secara grup, Nio Inc mengirimkan 37.705 kendaraan pada Mei, rekor bulanan tertinggi perusahaan sejauh tahun ini. Perusahaan menargetkan pengiriman total kuartal kedua berada di kisaran 110.000 hingga 115.000 unit.
Onvo juga menyebut sistem operasi Coconut akan mendapat pembaruan besar pada Juli. Pembaruan itu mencakup seluruh model Onvo, termasuk iterasi bantuan mengemudi end-to-end, kokpit AI, dan optimasi performa dasar.