Bimota KB998 Rimini hadir bukan sebagai motor sport biasa, melainkan sebagai senjata balap eksklusif yang dibuat agar lolos regulasi ketat WorldSBK. Inilah motor jalan raya yang sejak awal dirancang dengan DNA kompetisi dan jumlah produksi yang sangat dibatasi.
Daya tarik terbesarnya terletak pada kombinasi yang jarang ditemui, yakni sasis eksotis Italia dan mesin Kawasaki Ninja ZX-10RR yang sudah tujuh kali meraih gelar juara dunia. Perpaduan itu membuat KB998 Rimini langsung menempati posisi istimewa di radar kolektor dan penggemar superbike performa tinggi.
Sesuai aturan Federasi Sepeda Motor Internasional (FIM), Bimota hanya akan memproduksi 500 unit dalam kurun dua tahun. Produksi itu dibagi menjadi 125 unit pertama pada awal 2025, 125 unit berikutnya pada akhir 2025, lalu 250 unit sisanya sepanjang 2026 dengan standar Euro 5+.
Motor ini lahir dari visi perancang Pierluigi Marconi. Bimota menempatkan KB998 Rimini sebagai mahakarya baru yang membawa warisan sasis legendaris Italia ke level yang lebih relevan untuk dunia balap modern.
Mesin Ninja ZX-10RR Jadi Fondasi Performanya
KB998 Rimini memakai mesin 998 cc, 4-silinder, DOHC, 4-valve, liquid-cooled. Jantung mekanis itu menghasilkan tenaga 200 dk pada 13.600 rpm dan torsi maksimal 111 Nm pada 11.700 rpm.
Mesin tersebut dipadukan dengan transmisi 6-percepatan tipe cassette dan kopling wet multi-disc manual. Konfigurasi bore x stroke tercatat 76,0 x 55,0 mm dengan rasio kompresi 13:1.
Sistem bahan bakarnya menggunakan DFI dengan empat throttle body berdiameter 47 mm dan dual injection. Urutan pengapiannya 1-2-4-3, sementara data konsumsi bahan bakar dan emisi tercatat 6,1 l/100 km dan 143 g/km CO2.
Sasis Jadi Pembeda Utama
Jika mesinnya sudah terkenal, pembeda utama KB998 Rimini justru ada di sektor rangka. Bimota menggunakan konfigurasi hybrid berupa front frame trellis dari baja berkekuatan tinggi yang digabung dengan billet aluminium alloy plates.
Sasis ini mengusung adjustable rigidity atau kekakuan yang dapat disesuaikan. Headstock-nya diproduksi dengan metode micro casting, teknik rumit yang umumnya hanya muncul pada motor edisi terbatas.
Bimota juga membuat komponen struktural penting langsung di Rimini. Swingarm, triple clamps, hingga link suspensi dikerjakan dari material aluminium kelas dirgantara seperti Anticorodal, Ergal, dan Avional melalui proses CNC machining.
Pendekatan ini menunjukkan bahwa KB998 Rimini tidak hanya mengandalkan tenaga besar. Motor ini dibangun dengan perhatian tinggi pada presisi, kekakuan struktur, dan karakter pengendalian di lintasan.
Bodi Karbon dan Aerodinamika Hasil Uji Terowongan Angin
Bagian eksterior KB998 Rimini seluruhnya dibalut dry carbon fibre berkualitas tinggi. Bahkan subframe strukturalnya juga menggunakan material yang sama untuk menekan bobot dan menjaga rigiditas.
Komponen karbon tersebut dicetak memakai fasilitas autoclave yang biasa digunakan untuk memproduksi supercar Italia dan motor MotoGP. Pilihan material dan proses ini menegaskan posisi KB998 Rimini sebagai produk yang jauh dari kategori superbike massal.
Desain bodinya dilengkapi variable winglets. Komponen aerodinamika ini telah diuji di terowongan angin untuk menghasilkan downforce maksimal saat motor melaju di sirkuit.
Bimota mencatat bobot basah tanpa bensin motor ini di angka 192,7 kg. Dalam data spesifikasi lengkap, curb mass tercantum 207 kg dengan bahan bakar lebih dari 90 persen, oli penuh, dan toolkit.
Kaki-Kaki dan Rem Kelas Atas
Untuk suspensi depan, Bimota memasang Showa Balance Free Front Fork 43 mm dengan tabung reservoir eksternal. Suspensi ini memiliki travel 130 mm.
Di belakang, terpasang Showa Balance Free Rear Cushion lite gas-charged shock absorber dengan travel 125 mm. Posisi pemasangannya dibuat vertikal, ciri khas pendekatan desain Bimota untuk mengoptimalkan traksi di lintasan.
Sistem pengeremannya mengandalkan dual radial-mount 4-piston Brembo Stylema dengan cakram ganda 330 mm di depan. Sistem itu dikontrol Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System atau KIBS.
Rem belakang memakai kaliper Brembo opposed 2-piston dengan cakram tunggal 220 mm. Ukuran bannya 120/70ZR17 di depan dan 190/55ZR17 di belakang.
Elektronik Lengkap untuk Motor Berperforma Tinggi
KB998 Rimini membawa paket elektronik berbasis IMU. Isinya mencakup Sport-Kawasaki Traction Control, Kawasaki Launch Control Mode, dan Kawasaki Quick Shifter untuk upshift maupun downshift.
Motor ini juga dibekali electronic Öhlins steering damper, electronic cruise control, serta layar full-colour LCD TFT. Paket tersebut menunjukkan bahwa karakter balapnya tetap diimbangi teknologi kendali modern.
Secara dimensi, panjang motor ini 2.085 mm, lebar 862 mm, dan tinggi 1.205 mm. Tinggi joknya 830 mm, jarak terendah ke tanah 135 mm, dan kapasitas tangki bahan bakarnya 17 liter.
Dengan kuota hanya 500 unit dan fondasi teknis yang sangat spesifik, Bimota KB998 Rimini menempatkan diri sebagai homologation special yang sesungguhnya. Motor ini bukan sekadar alat transportasi atau superbike kencang, melainkan mesin legal jalan raya yang sejak awal dibentuk untuk membawa semangat juara dunia ke aspal biasa.