Mobil 4×4 bekas masih jadi pintu masuk yang menarik bagi pehobi offroad yang ingin main tanah tanpa langsung menebus unit baru. Namun, ada catatan penting sejak awal: biaya perawatan dan modifikasi mobil seperti ini tidak bisa dianggap ringan.
Founder bengkel Dokter Mobil Indonesia, Ko Lung-Lung, mengingatkan bahwa mobil 4×4 bekas bukan pilihan yang gampang dirawat. Ia juga menekankan bahwa pemilihan model harus disesuaikan dengan gaya bermain dan karakter trek yang akan dilalui.
Menurutnya, perbedaan paling mendasar ada pada ukuran sasis. Mobil dengan short wheelbase lebih cocok untuk jalur sempit dan berliku, sedangkan long wheelbase lebih pas untuk lintas alam jarak jauh atau overlanding.
Karena itu, pembeli tidak cukup hanya melihat harga bekas yang tampak terjangkau. Ketersediaan part, kebutuhan modifikasi, dan kesesuaian mobil dengan medan harus dihitung sejak awal agar biaya tidak membengkak setelah unit dibawa pulang.
Pilihan short wheelbase untuk jalur sempit
Suzuki Katana modif 4×4 masuk daftar yang kerap dilirik karena bodinya ringkas dan lincah. Dimensinya yang kompak membuat mobil ini lebih mudah diajak bermanuver di jalur offroad yang sempit.
Katana berada di kelompok short wheelbase yang memang cocok untuk trek seperti itu. Namun, Ko Lung-Lung mengingatkan bahwa biaya modifikasi bisa menjadi jebakan finansial, terutama bila pemilik ingin memakai suku cadang orisinal.
Ia menyebut Katana modif dan Taft modif sama-sama mahal bila semua part ori diburu. Estimasi harga bekas Suzuki Katana modif 4×4 berada di kisaran Rp 60 juta hingga Rp 120 jutaan, tergantung kondisi, tahun, dan tingkat modifikasi kaki-kaki 4×4.
Daihatsu Taft generasi F Series juga masuk kelompok short wheelbase yang disukai pehobi jalur teknikal. Model ini dikenal punya mesin diesel yang tangguh dengan torsi melimpah sejak putaran bawah.
Karakter itu membuat Taft punya daya tarik tersendiri saat dipakai di medan berat. Bodinya yang kotak juga memberi kesan gagah yang masih dicari banyak penggemar mobil 4×4 lawas.
Meski begitu, tantangannya tidak jauh berbeda dari Katana. Berburu part modifikasi orisinal Taft saat ini butuh kesabaran ekstra dan dana yang tidak sedikit.
Untuk pasar bekas, Daihatsu Taft ditawarkan mulai Rp 85 juta hingga Rp 130 juta untuk kondisi bahan atau Rocky tua. Sementara unit yang lebih segar dan siap pakai bisa tembus Rp 150 jutaan lebih.
Pilihan long wheelbase untuk trek panjang
Bagi pehobi yang lebih tertarik pada gaya overlanding, Ford Everest Gen 2 varian 4×4 layak masuk daftar. Model ini mewakili karakter long wheelbase yang lebih cocok untuk trek panjang dan lintas alam jarak jauh.
Kelebihan Everest ada pada kabin yang luas dan suspensi yang lebih nyaman dibanding Taft atau Katana. Dengan sasis yang lebih panjang, mobil ini tidak ditujukan untuk dipaksa meliuk di jalur yang sangat sempit.
Sebaliknya, Everest lebih unggul saat dibawa stabil di rute panjang. Estimasi harga bekas Ford Everest Gen 2 4×4 berada di rentang Rp 90 juta sampai Rp 170 jutaan, bergantung pada varian XLT atau Limited serta kondisi mesin dieselnya.
Di kelas long wheelbase, Nissan Patrol menjadi salah satu nama yang paling kuat reputasinya. Ko Lung-Lung bahkan secara terbuka menyebut Patrol sebagai favoritnya dari sisi mesin.
Ia menilai ketangguhan mesin Nissan Patrol sangat menonjol di kelas mobil sasis panjang. Untuk kendaraan hobi yang stabil, mewah di zamannya, dan punya tenaga besar, Patrol kerap dianggap sebagai salah satu primadona.
Posisinya memang berada di level harga yang lebih tinggi dibanding tiga model lain dalam daftar ini. Estimasi harga bekas Nissan Patrol generasi lawas seperti Y60 dan Y61 dari era 90-an hingga awal 2000-an berada di kisaran Rp 220 juta hingga Rp 450 jutaan.
Yang perlu dihitung sebelum membeli
Harga beli hanya satu bagian dari biaya memiliki mobil 4×4 bekas. Perawatan ekstra hampir tak terhindarkan, apalagi bila unit yang dibeli sudah berumur atau pernah dimodifikasi oleh pemilik sebelumnya.
Poin lain yang tidak kalah penting adalah kejelasan tujuan penggunaan. Short wheelbase seperti Katana dan Taft lebih cocok untuk jalur sempit, sedangkan long wheelbase seperti Everest dan Patrol lebih pas untuk trek panjang dengan karakter overlanding.
Dengan kata lain, pilihan terbaik bukan semata yang paling murah atau paling terkenal. Mobil 4×4 bekas yang tepat adalah yang sesuai medan, sesuai anggaran perawatan, dan didukung kesiapan pemilik untuk menanggung biaya part orisinal yang memang tidak murah.
