Biaya operasional dua Tesla Model Y milik Kepolisian Green Bay, Wisconsin, ternyata sangat rendah. Setelah hampir dua tahun dipakai di dunia nyata, masing-masing mobil itu disebut menghabiskan kurang dari $500 per tahun untuk tetap melaju.
Angka itu membuat kota bergerak lebih jauh. Dewan kota Green Bay baru-baru ini menyetujui pembelian dua Tesla Model Y 2026 tambahan, sehingga armada listrik kepolisian akan bertambah menjadi empat unit.
Biaya yang mengejutkan
Kendaraan awal itu mulai dipakai sejak 2024 dan ditempatkan di unit keselamatan lalu lintas. Dalam tugas itu, tiap mobil dioperasikan satu petugas per giliran, sehingga pemakaiannya relatif terkontrol.
Selama masa uji tersebut, perawatan yang tercatat sangat minim. Wiper kaca depan menjadi peristiwa servis paling signifikan pada salah satu mobil, sementara unit lainnya hanya mencatat satu perbaikan kecil.
Kepala Polisi Green Bay Chris Davis menilai angka ini penting karena muncul dari penggunaan langsung, bukan sekadar proyeksi. Ia tidak berbicara soal peralihan total ke armada listrik, melainkan ingin melihat apa yang terjadi ketika mobil dipakai lebih keras di iklim Wisconsin.
Lebih murah dari mobil bensin patroli
Untuk konteks, kendaraan patroli berbahan bakar bensin biasanya menelan biaya sekitar $8,000 hingga $12,000 per tahun untuk bahan bakar dan perawatan, tergantung jarak tempuh dan ukuran departemen. Dengan begitu, angka di bawah $500 per tahun pada Tesla Model Y terlihat sangat rendah.
Departemen juga menyoroti sistem pengereman regeneratif yang sejak lama diklaim dapat mengurangi keausan kampas rem. Dalam dua tahun tugas patroli lalu lintas, tidak ada catatan ganti oli, servis transmisi, atau pekerjaan rem pada dua kendaraan itu.
Ada satu komponen yang tetap perlu diperhitungkan, yaitu ban. Kepolisian memakai spesifikasi ban yang berbeda dari konfigurasi standar pabrik, sehingga biaya tambahan itu masuk dalam anggaran operasional.
Ekspansi ke patroli umum
Dua unit baru tidak akan dipakai dengan pola yang sama. Keduanya akan menjadi mobil patroli bermarkas resmi, dengan lebih banyak pengemudi, lalu lintas stop-and-go yang lebih padat, dan kemungkinan penggunaan yang lebih berat.
Departemen melihat langkah ini sebagai tahap evaluasi berikutnya, bukan komitmen final. Green Bay ingin tahu apakah efisiensi yang sama masih bertahan saat mobil dipakai dalam kondisi patroli umum, bukan hanya unit lalu lintas.
Davis juga menekankan bahwa keputusan mereka bersifat berhitung, bukan ideologis. Ia menyebut hasil di lapangan sebagai penentu utama untuk langkah berikutnya.
Pertanyaan cuaca dingin ikut terjawab
Salah satu kekhawatiran terbesar terhadap kendaraan listrik polisi di wilayah utara adalah performa baterai saat musim dingin. Wisconsin jelas bukan California, dan penurunan jarak tempuh di cuaca dingin memang menjadi faktor yang umum dibicarakan.
Green Bay sengaja ingin menguji hal itu. Menurut Davis, mobil-mobil tersebut sejauh ini tampil cukup baik hingga kekhawatiran soal cuaca dingin tidak lagi menjadi masalah besar untuk kebutuhan mereka.
Departemen menyebut Model Y yang terisi penuh tampak mampu menyelesaikan satu giliran tugas tanpa memunculkan kecemasan soal jarak tempuh. Itu penting karena mobil patroli yang tidak bisa menuntaskan satu shift tidak akan berguna di lapangan.
Tidak semua kepolisian merasakan hal yang sama
Meski hasil Green Bay positif, respons dari wilayah lain tidak selalu serupa. Sejumlah lembaga kepolisian di California Utara menilai Model 3 dan Model Y terasa terlalu sempit untuk petugas yang memakai perlengkapan lengkap.
Masalah lain muncul karena belum ada paket polisi resmi dari Tesla. Akibatnya, banyak departemen harus mengandalkan kontraktor pihak ketiga untuk proses upfitting.
Di beberapa wilayah, Ford F-150 Lightning justru mendapat sambutan lebih hangat. Alasannya sederhana: ruang angkutnya lebih fleksibel dan platformnya lebih akrab bagi pemasok perlengkapan aftermarket.
Daya tarik bagi target emisi kota
Green Bay memiliki target tingkat kota untuk menurunkan emisi sebesar 15 persen pada 2030. Sebagian dana untuk kendaraan baru itu juga berasal dari Inflation Reduction Act, yang berjalan hingga tahun yang sama.
Chief Davis mengatakan biaya tetap menjadi variabel terbesar dalam perencanaan jangka panjang armada listrik. Karena itu, hasil dari dua Model Y awal akan sangat memengaruhi seberapa agresif departemen bisa melangkah setelah jendela pendanaan berakhir.
Pola yang muncul di Green Bay juga sejalan dengan pengalaman daerah lain. Bargersville, Indiana melaporkan penghematan bahan bakar sekitar $80,000 per tahun dari 13 Tesla patroli, sementara Somerset, Wisconsin memperkirakan penghematan lebih dari $80,000 per kendaraan dalam siklus tugas 10 tahun. Bagi Green Bay, pertanyaannya kini sederhana: apakah efisiensi yang sama tetap bertahan saat mobil dipakai lebih berat dan oleh lebih banyak petugas.