Honda Vario EVO 160 hadir dengan fokus yang menarik: performanya naik, tetapi konsumsi bahan bakarnya tetap dijaga irit. Skuter matik terbaru dari PT Astra Honda Motor ini mencatat konsumsi BBM 46,7 km/liter, meski mendapat peningkatan pada karakter mesinnya.
Angka itu menjadi sorotan karena Vario EVO 160 juga dibekali kemampuan yang lebih bertenaga. Kecepatan maksimumnya diklaim mencapai 109 km/jam, sementara akselerasi 200 meter ditempuh dalam 11,9 detik.
Peluncuran model ini dilakukan PT Astra Honda Motor di Indonesia pada Rabu (25/6). Dari sisi teknis, Vario EVO 160 masih memakai mesin eSP+ 160cc berpendingin cairan, namun ada penyempurnaan yang membuat outputnya berubah.
Large Project Leader Honda R&D Southeast Asia, Tawatchai Kasetwetin, menjelaskan peningkatan ada pada torsi maksimum. Angkanya naik dari 13,8 Nm menjadi 14 Nm setelah pabrikan melakukan optimalisasi pada ignition timing.
Menurut Tawatchai, perubahan itu dilakukan untuk memaksimalkan keluaran torsi mesin. Hasilnya, karakter akselerasi dan performa skutik ini dibuat lebih responsif tanpa meninggalkan efisiensi bahan bakar.
Meski demikian, angka konsumsi BBM 46,7 km/liter tidak berlaku mutlak di semua kondisi pemakaian. Catatan tersebut bisa berbeda tergantung bobot pengendara dan gaya berkendara masing-masing pemilik kendaraan.
Performa naik, efisiensi tetap dijaga
Kombinasi tenaga yang lebih baik dan konsumsi BBM yang tetap hemat menjadi nilai jual utama Vario EVO 160. Di segmen skuter matik harian, perpaduan itu penting karena konsumen biasanya menuntut motor yang lincah untuk mobilitas, tetapi tidak boros saat dipakai rutin.
Dengan mesin 160cc, Vario EVO 160 memang diarahkan untuk memberi rasa berkendara yang lebih sporty. Namun Honda tetap menahan karakter motor ini agar tidak kehilangan sisi praktis yang selama ini melekat pada keluarga Vario.
Peningkatan performa tidak datang dari perubahan kapasitas mesin. Honda tetap mempertahankan basis mesin yang sama, lalu menyempurnakannya melalui setelan teknis agar torsi puncak bisa meningkat.
Pendekatan ini membuat pembaruan terasa lebih fokus pada penyempurnaan karakter berkendara. Konsumen mendapat dorongan tenaga tambahan, sementara efisiensi tetap menjadi bagian penting dari paket keseluruhan.
Ubahan desain dan fitur
Dari sisi tampilan, pembaruan paling jelas terlihat di bagian depan. Lampu depan dibekali cover khusus dengan nuansa serba gelap, lalu dipadukan dengan aksen yang menyerupai lubang udara.
Sentuhan lain juga hadir di panel bodi samping. Honda turut mengubah desain swing arm, behel belakang atau rear grip, spion, hingga hook atau gantungan barang.
Di sektor kepraktisan, Vario EVO 160 kini sudah memiliki soket pengisian daya ponsel type-C. Fitur ini melengkapi penggunaan harian yang kini makin bergantung pada perangkat bergerak.
Motor ini juga dibekali smart key dengan answer back system. Selain itu, idling stop system tetap tersedia untuk membantu efisiensi saat motor berhenti sejenak.
Ukuran bagasinya dipertahankan di 18 liter. Kapasitas itu menjadi salah satu aspek penting karena pengguna skuter matik umumnya membutuhkan ruang simpan yang cukup untuk kebutuhan harian.
Untuk pencahayaan, Vario EVO 160 sudah memakai lampu full LED. Panel instrumennya juga menggunakan model digital, sehingga informasi kendaraan tampil lebih modern dan mudah dibaca.
Pada varian tertinggi, Honda menyematkan antilock braking system atau ABS. Kehadiran fitur ini memberi nilai tambah pada aspek keselamatan, terutama bagi konsumen yang mengincar varian paling lengkap.
Varian dan harga
Honda Vario EVO 160 dipasarkan dalam tiga varian. Pilihannya terdiri dari CBS, Nitro, dan ABS.
Varian CBS dibanderol Rp 28,5 jutaan. Sementara varian Nitro dipasarkan Rp 28,7 jutaan.
Adapun varian ABS menjadi yang tertinggi di jajaran ini. Harganya tembus Rp 31,4 jutaan.
Seluruh harga tersebut berstatus on the road Jakarta. Dengan susunan varian itu, konsumen mendapat pilihan sesuai kebutuhan fitur dan anggaran yang disiapkan.
Kehadiran Vario EVO 160 menunjukkan arah pengembangan yang menitikberatkan pada penyempurnaan, bukan perubahan total. Mesin tetap 160cc, tetapi torsi naik, performa membaik, dan konsumsi BBM masih berada di angka 46,7 km/liter.
Di saat yang sama, Honda juga memberi sentuhan baru pada desain dan kelengkapan fitur agar motor ini tetap kompetitif. Bagi calon pembeli yang mencari skutik bertenaga namun tetap hemat untuk penggunaan harian, kombinasi itulah yang kini ditawarkan Vario EVO 160.