Toyota resmi membawa Hilux Listrik ke pasar Indonesia sebagai bagian dari era baru elektrifikasi kendaraan komersial. Kehadiran ini menarik karena Hilux tetap mempertahankan karakter pickup tangguh, tetapi kini tersedia dalam opsi Battery EV yang lebih ramah lingkungan.
Langkah ini penting bagi pasar yang selama ini mengenal Hilux sebagai kendaraan kerja andalan di sektor perkebunan, pertambangan, dan logistik. Toyota juga tidak meninggalkan mesin diesel, sehingga konsumen bisa memilih antara efisiensi operasional listrik atau ketahanan mesin konvensional yang sudah terbukti.
PT Toyota-Astra Motor memperkenalkan Hilux generasi ke-9 dengan basis platform IMV yang sudah digunakan selama 21 tahun. Meski fondasinya masih sama, ubahan pada model terbaru disebut menyeluruh, mulai dari desain, performa diesel, hingga hadirnya varian elektrifikasi.
Desain Eksterior Lebih Modern
Tampilan luar Hilux baru mengusung konsep desain “Cyber Sumo” yang membuat wajah pickup ini terlihat lebih modern. Dimensinya tetap proporsional untuk model double cabin dengan panjang 5.320 mm, lebar 1.855 mm, tinggi 1.800 mm, dan wheelbase 3.085 mm.
Bagian depan kini memakai lampu utama proyektor LED yang lebih ramping dan DRL berbentuk huruf L. Di belakang, lampu LED baru hadir dengan grafis huruf C, disertai emboss tulisan Toyota pada tailgate, spoiler bawaan, dan pijakan kecil di bumper belakang untuk memudahkan akses ke bak muatan.
Perubahan di area belakang itu bukan sekadar kosmetik. Fitur tersebut membantu pengguna saat harus sering naik turun ke area bak, terutama untuk kebutuhan kerja di lapangan.
Kabin Dibuat Lebih Nyaman
Masuk ke dalam kabin, nuansanya terasa lebih premium dibanding generasi sebelumnya. Dashboard mengusung desain horizontal agar pengemudi lebih mudah memantau posisi kendaraan saat melewati jalur off-road.
Pada varian V, suasana kabin bahkan disebut mengingatkan pada Toyota Land Cruiser 250. Peningkatan material dan penataan fitur membuat Hilux terbaru tidak hanya terasa cocok sebagai kendaraan kerja, tetapi juga lebih nyaman dipakai harian.
Hilux Listrik Pakai Dual Motor 4WD
Pembeda paling besar dari lini terbaru ini adalah Hilux Battery EV, yang di beberapa informasi disebut juga sebagai Hilux Travo-e. Varian ini memakai dua motor listrik dengan penggerak empat roda atau 4WD.
Motor depan menghasilkan tenaga 112 dk atau 82 kW dengan torsi 205 Nm. Motor belakang menghasilkan 176 dk atau 129 kW dengan torsi 268 Nm, sehingga total tenaganya mencapai 196 dk atau 144 kW.
Sumber energinya berasal dari baterai lithium-ion berkapasitas 59,2 kWh. Toyota mengklaim jarak tempuh sekitar 240 km berdasarkan standar WLTP, atau sekitar 315 km menurut standar NEDC.
Dengan kapasitas baterai itu, Hilux listrik lebih cocok untuk operasional harian yang rutenya sudah terencana. Model ini dinilai pas untuk kawasan industri, pertambangan, atau armada perusahaan yang membutuhkan pickup bebas emisi dalam penggunaan rutin.
Diesel Baru Masih Disediakan
Toyota tetap menyediakan mesin diesel baru 2.8 liter 4 silinder 1GD-FTV untuk konsumen yang masih membutuhkan daya angkut dan kemampuan kerja berat. Mesin ini menghasilkan tenaga hingga 201 dk, dengan torsi 420 Nm untuk transmisi manual dan 500 Nm untuk transmisi otomatis 6-percepatan.
Untuk kebutuhan towing dan membawa muatan berat, varian diesel masih menjadi pilihan yang paling realistis. Kombinasi tenaga besar dan efisiensi yang sudah dikenal membuatnya tetap relevan di tengah hadirnya opsi listrik.
Harga Toyota Hilux Terbaru
Berikut daftar harga OTR Jakarta untuk Toyota Hilux terbaru:
| Varian | Harga |
|---|---|
| Hilux S-Cab 2.8 Diesel 4×4 M/T | Rp416.800.000 |
| Hilux D-Cab 2.8 Diesel E 4×4 M/T | Rp466.300.000 |
| Hilux D-Cab 2.8 Diesel G 4×4 M/T | Rp497.900.000 |
| Hilux D-Cab 2.8 Diesel V 4×4 A/T | Rp574.200.000 |
| Toyota Hilux Battery EV | Rp1.019.000.000 |
Dengan harga di atas Rp1 miliar, Hilux Battery EV jelas diposisikan untuk pasar yang sangat spesifik. Di sisi lain, jajaran diesel tetap menjadi opsi utama bagi konsumen yang membutuhkan pickup tangguh untuk kerja berat dan perjalanan jauh.
