Insentif mobil listrik yang semula dinanti mulai berlaku bulan ini kembali mundur. Penundaan itu datang saat penjualan mobil listrik berbasis baterai atau BEV justru sempat turun drastis pada bulan lalu, sehingga pasar kini menunggu kepastian yang lebih jelas.
Kabar ini menjadi penting karena insentif sebelumnya sudah lama tidak diberlakukan, sementara banyak konsumen dan produsen berharap ada sinyal baru untuk menggerakkan pasar. Dalam situasi seperti ini, penundaan tambahan berpotensi menahan keputusan beli dan membuat produsen makin berhati-hati menyusun strategi harga.
Penundaan sampai Juli 2026
Insentif yang awalnya dijadwalkan mulai diberlakukan pada bulan Juni kini kembali ditunda hingga bulan depan. Alasannya, persiapan dinilai belum cukup dan pelaksanaannya sedang dievaluasi untuk melihat apa yang kurang dari tahap sebelumnya.
Meski mundur, skema insentif itu tetap ditujukan untuk 100 ribu unit mobil listrik yang dijual di Indonesia. Artinya, kebijakan ini belum batal, tetapi waktu penerapannya kembali bergeser dari rencana awal.
Penjualan BEV ikut tertekan
Perlambatan insentif datang pada saat pasar BEV justru sedang menghadapi tekanan. Penjualan mobil listrik pada bulan Mei disebut turun drastis, padahal dalam beberapa tahun terakhir model ini terus naik dan makin populer di Indonesia.
Kondisi itu membuat produsen khawatir penjualan bisa terus melemah bila tidak segera ada kepastian kebijakan. Di sisi konsumen, sebagian orang juga mulai menunda pembelian mobil baru sambil menunggu kejelasan lanjutan insentif.
Dampak ke investasi dan produksi
Penundaan ini tidak hanya menyangkut penjualan, tetapi juga arah investasi. Jika berlangsung terlalu lama, lebih banyak merek berpotensi menunda investasi BEV di Indonesia, dan itu bisa ikut menekan pertumbuhan ekonomi di sektor terkait.
Ada pula kekhawatiran bahwa beberapa merek akan memindahkan produksi mobil BEV ke negara lain, dengan Vietnam disebut sebagai tujuan yang paling banyak dipilih. Situasi tersebut bisa menjadi sinyal buruk bagi Indonesia yang tengah membangun ekosistem mobil listrik.
Peta merek yang sudah masuk
Saat ini sudah ada beberapa merek yang punya fasilitas produksi mobil listrik di Indonesia. Nama-nama seperti BYD, Chery, GAC Aion, dan XPeng termasuk di dalamnya, dan sebagian besar berasal dari China.
Di sisi lain, merek asal Jepang dan Eropa belum juga merakit model listrik mereka di Indonesia, meski fasilitasnya sudah tersedia. Mereka masih memilih menunggu dan tetap bertumpu pada model ramah lingkungan lain, terutama hybrid dan PHEV.
Hybrid masih memimpin pasar
Di tengah penundaan insentif BEV, mobil hybrid masih mencatat penjualan yang lebih tinggi. Jaecoo J5 EV baru terjual 10 ribu unit hingga bulan lalu, sedangkan Toyota Kijang Innova Zenix HEV sudah menembus lebih dari 20 ribu unit.
PHEV juga belum sekuat hybrid, tetapi pertumbuhan penjualannya disebut melonjak jauh lebih besar dibandingkan BEV dan hybrid, bahkan mencapai ratusan persen dari tahun lalu. Segmen ini didominasi merek China, terutama Chery dan Jaecoo, yang dinilai makin sulit disaingi saat penjualannya sudah melewati 5 ribu unit.
Pasar BEV masih punya daya tarik
Di sisi permintaan, BEV tetap menarik karena banyak konsumen ingin mobil yang tidak perlu diisi bensin, terutama saat harga bahan bakar naik. Pilihan model juga makin beragam, dari MPV, SUV, city car, hatchback, sampai sedan.
Varian entry level disebut paling sering dicari, dan variasi harga yang semakin lebar membuat pasar BEV lebih mudah dijangkau dibandingkan sebelumnya. Namun tanpa kepastian insentif, momentum itu bisa kembali melemah sebelum benar-benar menguat.