GWM Tank 300 mendapat penyegaran yang tidak sekadar menyentuh tampilan. Perubahan paling penting justru ada pada area yang langsung berpengaruh ke kemampuan jelajah, terutama lewat revisi dimensi dan perbaikan sudut off-road.
SUV ini dijadwalkan memulai pre-sales di China pada 6 Juli. Carnewschina juga melaporkan pengiriman global diharapkan menyusul setelah peluncuran resminya.
Fokus utama pembaruan ada pada konstruksi sasis dan proporsi bodi. Tank 300 terbaru disebut memakai wheelbase 3.010 mm, naik jauh dari model saat ini yang memiliki jarak sumbu roda 2.750 mm.
Data dari pengajuan MIIT, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Republik Rakyat Tiongkok, menunjukkan dimensi baru SUV ini mencapai panjang 4.886 mm, lebar 1.984 mm, dan tinggi 1.927 mm. Kenaikan wheelbase sebesar 260 mm membuat postur mobil ikut berubah secara signifikan.
Perubahan itu bukan sekadar angka di atas kertas. Revisi overhang membuat proporsi depan berubah dan memberi dampak langsung pada approach angle atau sudut kedatangan.
Dengan overhang yang lebih pendek, sudut datang menjadi lebih besar. Efeknya, mobil punya ruang gerak lebih leluasa saat menghadapi rintangan dan medan berat.
Sinyal perubahan ini sebenarnya sudah terlihat lewat kemunculan prototipe Hookie Edition di Auto Shanghai 2025. Dari tampilan yang pernah diperlihatkan di booth GWM, bagian depan terlihat memiliki bonet lebih panjang dengan kesan lebih maskulin dan berotot.
Meski begitu, versi produksi massal tidak menyalin mentah konfigurasi prototipe tersebut. Salah satu pembeda penting ada di sektor kaki-kaki depan.
Sasis dan suspensi tetap diarahkan ke keseimbangan
Pada Hookie Edition, salah satu detail yang menarik perhatian adalah penggunaan solid axle. Namun, konfigurasi itu tampaknya tidak dibawa ke versi yang akan dipasarkan luas.
Tank 300 terbaru tetap mempertahankan independent front suspension atau IFS di bagian depan. Sementara di belakang, konstruksinya tetap memakai gardan solid dengan setelan multi-link.
Pilihan ini menunjukkan GWM masih menjaga keseimbangan antara karakter berkendara harian dan kebutuhan off-road. Di saat yang sama, ada indikasi peningkatan kemampuan jelajah lewat diferensial pengunci.
GWM diperkirakan akan menyediakan differential pengunci belakang sebagai fitur standar. Differential pengunci depan disebut berpotensi hadir sebagai opsi.
Kombinasi tersebut cukup penting untuk pasar SUV tangguh. Pengunci diferensial membantu distribusi traksi saat salah satu roda kehilangan cengkeraman di permukaan licin atau tidak rata.
Eksterior ikut berubah, teknologi juga naik kelas
Penyegaran visual pada Tank 300 juga mudah dikenali dari area muka. Kisi-kisi depan kini memakai pola honeycomb dan menggantikan model garis horizontal pada versi sebelumnya.
Logo di bagian depan juga berubah. Lambang Tank digantikan dengan tulisan besar “TANK”, memberi identitas yang lebih tegas.
Di luar ubahan fascia, perhatian juga tertuju pada tonjolan di atas kaca depan. Detail ini umum dipakai untuk menempatkan unit LiDAR.
Keberadaan komponen tersebut memunculkan dugaan bahwa Tank 300 baru akan membawa sistem bantuan berkendara Coffee Pilot Ultra milik GWM. Meski spesifikasi lengkap masih dirahasiakan, indikasi ini menandakan arah pembaruan tidak hanya fokus ke mekanikal.
Pilihan mesin tetap beragam, PHEV jadi sorotan
Untuk jantung pacu, pilihan mesin pembakaran internal diperkirakan masih mengikuti lini yang sudah ada di etalase Tank 300 saat ini. Opsi diesel 2.4T disebut memiliki torsi 490 Nm.
Mesin bensin V6 3.0T juga diperkirakan tetap tersedia dengan tenaga 265 kW atau 355 hp. Sementara itu, mesin bensin 4-silinder 2.0T disebut ditingkatkan menjadi 175 kW atau 235 hp.
Sorotan baru datang dari kehadiran opsi plug-in hybrid atau PHEV. Varian ini disebut memakai paket baterai 59 kWh dan mesin 2.0 liter turbo.
Untuk mode listrik murni, daya jelajahnya disebut dapat mencapai 200 km. Model ini juga menggunakan sistem penggerak off-road Hi4-Z dengan tenaga gabungan mencapai 852 hp.
Angka itu menjadikan varian PHEV sebagai salah satu titik pembeda paling mencolok dalam pembaruan Tank 300. Kehadirannya memperluas pilihan bagi konsumen yang menginginkan kombinasi performa tinggi dan elektrifikasi.
Di sisi lain, mesin V8 4.0 liter twin-turbo yang sempat muncul pada Hookie Edition tampaknya tidak akan masuk ke daftar mesin versi produksi. Mesin tersebut dikembangkan sendiri oleh GWM, tetapi sejauh ini lebih mengarah sebagai elemen khusus pada prototipe.
Dengan demikian, arah pembaruan Tank 300 terlihat cukup jelas. GWM tidak hanya merapikan tampilan, tetapi juga mengubah proporsi, meningkatkan pendekatan off-road, mempertahankan konfigurasi sasis yang lebih realistis untuk produksi massal, dan menambah opsi teknologi serta elektrifikasi yang lebih serius.