Industri otomotif Indonesia dinilai masih cukup tahan banting di tengah tekanan global dan pelemahan penjualan dalam beberapa tahun terakhir. Namun, Toyota menilai ketahanan itu tidak akan cukup jika arah kebijakan pemerintah, terutama soal insentif, belum memberi kepastian bagi investor.
Pesan ini muncul saat perusahaan multinasional mulai meninjau ulang efisiensi operasi mereka di kawasan ASEAN. Dalam situasi seperti itu, kejelasan kebijakan, daya saing industri, dan kekuatan ekosistem produksi menjadi faktor yang menentukan apakah investasi tetap bertahan di Indonesia atau bergeser ke negara lain.
Wakil Presiden Direktur Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam menyatakan industri otomotif nasional masih memiliki fondasi yang kuat. Menurut dia, kekuatan itu ditopang oleh pasar domestik yang besar dan kinerja ekspor yang tetap terjaga.
Bob menilai dua pasar tersebut menjadi modal penting bagi industri nasional untuk terus berkembang. Ia juga melihat peluang untuk memperkuat orientasi ekspor sebagai bagian dari strategi menjaga pertumbuhan sektor otomotif dan komponen.
Di tengah kondisi itu, Toyota menyoroti perlunya kepastian arah kebijakan pemerintah. Bob menegaskan kepastian tersebut penting agar pelaku industri tetap percaya diri menanamkan investasi dan melanjutkan pembaruan teknologi di fasilitas produksi.
Menurut dia, modernisasi pabrik dan pembaruan teknologi menjadi kebutuhan agar industri Indonesia tetap kompetitif. Tanpa dukungan kebijakan yang jelas, beban investasi itu berisiko makin berat bagi pelaku industri, terutama di sektor komponen.
Industri komponen jadi sorotan
Bob menyebut tantangan yang kini paling terasa berada di industri komponen otomotif. Sektor ini dinilai sangat penting karena bersifat padat modal sekaligus padat karya, sehingga tekanan biaya langsung memengaruhi daya saingnya.
Beberapa faktor yang disebut menjadi tantangan adalah kenaikan upah, biaya energi, dan kebutuhan investasi untuk memodernisasi fasilitas produksi. Jika tidak diantisipasi, kombinasi faktor itu dapat menekan kemampuan industri komponen untuk bersaing di tingkat regional.
Toyota juga menyoroti posisi industri komponen kendaraan bermesin pembakaran internal atau ICE. Menurut Bob, sektor ini masih membutuhkan kepastian mengenai arah kebijakan pemerintah agar pelaku industri bisa menilai prospek bisnisnya dalam jangka menengah dan panjang.
Ia menilai skema insentif yang ada saat ini lebih banyak mengarah ke kendaraan listrik. Sementara itu, ekosistem komponen kendaraan listrik sebagian besar masih berada di luar Indonesia, sehingga manfaatnya bagi basis industri komponen domestik belum sepenuhnya kuat.
Kondisi tersebut membuat pelaku industri menghadapi masa transisi yang tidak sederhana. Di satu sisi mereka harus menyesuaikan diri dengan perubahan teknologi, tetapi di sisi lain industri yang menopang produksi kendaraan konvensional masih membutuhkan ruang untuk tetap berkembang.
Investor menimbang ulang ASEAN
Bob menjelaskan perusahaan multinasional saat ini sedang mengevaluasi peta industri otomotif beberapa tahun ke depan. Evaluasi itu mencakup pertimbangan efisiensi operasi di kawasan ASEAN, termasuk kemungkinan penyesuaian strategi produksi dan investasi.
Dalam proses tersebut, ada tiga faktor utama yang menjadi perhatian. Faktor itu adalah daya saing, kekuatan ekosistem industri, dan kebijakan pemerintah di masing-masing negara.
Persaingan regional juga disebut makin ketat. Bob menilai Vietnam kini semakin menarik bagi investor karena pertumbuhan ekonomi dan berbagai insentif investasi yang ditawarkan.
Meski begitu, Indonesia dinilai masih memegang keunggulan yang sulit diabaikan. Bob menegaskan Indonesia tetap menjadi pasar otomotif terbesar di ASEAN, dengan penjualan mendekati satu juta unit per tahun dan ekspor kendaraan sekitar 500.000 unit.
Skala pasar itu memberi keuntungan tersendiri bagi Indonesia dalam mempertahankan industri otomotif. Basis permintaan domestik yang besar membuat Indonesia tidak hanya bergantung pada pasar luar negeri, sementara ekspor memberi bantalan tambahan saat pasar dalam negeri melemah.
Bob juga mengakui penjualan mobil mengalami penurunan dalam tiga tahun terakhir. Penurunan itu ikut memengaruhi industri komponen, tetapi menurut dia sektor otomotif secara keseluruhan masih menunjukkan daya tahan yang baik.
Ketahanan tersebut menjadi alasan mengapa Indonesia masih dianggap relevan dalam peta manufaktur kawasan. Namun, prospek ke depan tetap sedang dievaluasi oleh pelaku industri global yang kini semakin selektif dalam menempatkan modal dan kapasitas produksinya.
Asia Tenggara sendiri, menurut Bob, telah berkembang menjadi basis produksi dunia. Perkembangan itu tidak hanya terjadi di industri otomotif, tetapi juga di sektor elektronik dan berbagai industri manufaktur lainnya.
Karena itu, persaingan antarnegara di kawasan diperkirakan akan semakin ditentukan oleh kualitas kebijakan dan kekuatan ekosistem industri. Bagi Indonesia, pasar yang besar menjadi modal penting, tetapi kepastian arah kebijakan tetap menjadi faktor yang paling banyak ditunggu pelaku usaha untuk menjaga investasi tidak bergerak ke luar negeri.